“Hi!需要一杯咖啡嗎?”一臺小巧的雙臂機器人端坐在工作桌前，雙目相機的視覺算法中似乎透露著關懷的眼神，上個世紀50年代科幻小說中機器人服務人類的場景，如今已經映入現實。

這款雙臂人形機器人名叫“Marvin”，單臂具有7個自由度，雙臂最大負載可以達到25kg, 已經實現小批量交付，來自天機。

2025年被業界視為人形機器人“量產元年”，智能機器人的批量化、商業化落地，將為機器人行業變革帶來無限可能。天機董事長陳曦認為，機器人行業將迎來三大拐點——人形機器人進入量產元年、具身智能的多場景泛化，以及AI大模型重塑機器人決策范式。

因而，以“推動機器智能在工業與商業領域應用”為愿景的天機也在具身智能領域加速布局。

超輕量仿人雙臂，助力商業化落地

Marvin的誕生，是偶然也是必然。

在2023年，一家與天機合作緊密的客戶找到天機研發團隊，希望天機能夠為其量身定制一款雙臂機器人，經過技術試驗和產品打磨，天機研發團隊認為，展望AI大模型技術發展和人機深度協作的前景，雙臂機器人將是一個承載新技術、開拓新應用的機會。

從最初的定制化，再到標準化樣機，前后經歷近一年時間的打磨，在2024年7月，天機發布了首款全關節力控雙臂機器人Marvin。

Marvin的名字來源于古英語，意為“朋友”，帶有友善、溫暖、親密等寓意，Marvin在技術與設計上的匠心巧思，將助力具身智能企業構建更美好的人機協同生態。

Marvin采用了仿人設計，每只手臂具有7個關節，突破了傳統六軸機械臂的運動限制，在避障能力、任務適應性和人機交互安全性上實現質的飛躍。

Marvin目前有2個規格款式，分別適用于工業和商用場景。M6工業規格具備大負載、高剛性、高精度的特點，單臂負載為6kg，雙臂最大負載25kg，重復定位精度可實現±0.03mm，目前已用于汽車零部件、3C電子加工等行業。

M3商用款采取超輕量化設計，單臂自重為7.5kg，雙臂最大負載10kg，具有為更小巧的工作范圍，重復定位精度可實現±0.05mm，已經應用在多個商用場景。

為了讓機器人的肢體更加靈活敏捷，超輕量化、多自由度、更加柔性控制是人形機器人技術發展的顯著特點。

Marvin在設計時就考慮到了機體輕量化，從驅動器、電機、減速器等核心零部件到雙臂均進行了尺寸縮小和定制化設計，機體選用輕量化的鈦合金和鎂合金材料，在提高響應速度的同時還降低了能耗。

Marvin M6負載自重比達到1:1.6，而一般協作臂的負載自重比在15之間，相比同等負載的協作機械臂重量減輕了一半以上。

Marvin的靈活性還體現在其具備全方位開發接口，可以提供ROS/ROS2、Python、Web API等多個高響應接口和開發套件，覆蓋機器人應用開發的全流程，還提供各種算法SDK。

高工機器人調研發現，去年許多企業熱衷于采購一體化關節模組搭載到本體進行研究，但在今年，采購整機、整臂解決方案的企業在增加，產業鏈的角色分工在加速，同時市場參與者不只是人形機器人企業，越來越多工業機器人廠商也將推出雙臂人形機器人方案。

為什么天機首款人形產品是雙臂機器人?天機研發總監黃紹平表示，當前人形機器人的技術流派眾多、形態構造各異，有雙足式、輪式、輪足式等等，但無論怎么改變，人形機器人對于上半身操作臂的需求始終是避不開的，2025年有望成為雙臂人形機器人商業落地的一年。

此外，相比具身智能、AI大模型基因入局的初創企業，工業機器人、協作機器人廠商在人形機械臂的研發上也更具有經驗積累優勢。

率先應用MEMS技術，實現全身柔順力控

Marvin從設計之初的定位，就是走“全機身力控柔順控制”的路線，而非單獨依靠末端六維力傳感器實現力控，這種高精度力控技術的關鍵在于實現力控傳感器、關節模組的一體化。

依靠傳統電流控制技術很難實現柔順力控，天機在Marvin雙臂機器人的每個關節中都內置了自研的MEMS力矩傳感器，末端力控精度在0.5N內，在執行任務過程中，面對外界環境的觸碰，關節扭矩控制會自動觸停，并運行基于阻抗的位置控制，確保在交互過程中的柔性和安全性。

在軟件層面，Marvin的運動控制集成了運動學、動力學、雙臂協作、振動抑制和力控算法，整體提升機械臂運動表現，能夠抑制震動和抖動，讓雙臂能夠流暢協同，支持絲滑拖拽示教功能。即使是在搭載了AGV、雙足等下半身的移動場景，智能算法也能讓雙臂實現精準感知和環境自適應。

天機是國內最早將MEMS技術應用在機器人關節模組的機器人公司之一，團隊具有3年以上MEMS技術的研發積累經驗。

MEMS方案有諸多優勢，比如半導體感應芯片的靈敏度是傳統方案的10倍、穩定性是傳統方案的20倍，通過采取特殊不銹鋼基材與結構設計，相比其他技術路線的傳感器剛性能夠提升一倍，顯著增強人形機器人的抗沖擊性能。

內置MEMS力矩傳感器的另一個巨大優勢，在于MEMS力傳感器更容易實現自動化量產，一旦實現批量交付，成本將大幅降低。

黃紹平在接受高工機器人調研時表示：“我們希望通過自研技術或者國內供應鏈伙伴的技術，把成本做低，只有讓大家都用得起，雙臂機器人才有意義。”

他表示，目前天機Marvin雙臂機器人大多是根據企業的定制化需求進行產品交付，今年目標出貨量在1000臺以上，今年下半年深圳工廠完成產能擴容后，將會加快交付和量產的速度。

目前人形機器人還沒有一條相對統一的技術路線，從人工智能技術切入人形機器人的企業，大多專注在大模型“大腦端”的研發，往往容易忽視機器人本體硬件和運動控制系統的重要性。

波士頓動力公司創始人馬克·雷伯特曾指出，“我們相信開發優秀硬件和軟件同樣重要”。

許多從協作機器人單臂路線出發研究人形機器人的廠商，還是延續了當初UR的技術路線和生態試圖破局。有業內人士向高工機器人表示，“現在人形機器人行業的技術路線還處于極度不確定狀態，不要盯著今天賽道里的明星企業多風光，很有可能哪天突然一個初創企業起來，用新技術把整條賽道都干翻了。”

從落地層面來看，業界眾多廠商已經達成了統一意見：人形機器人首先會在工業場景落地。工業場景更講究穩定性、可靠性，需要能夠實現群體協作，在經過大模型加持與持續訓練后，能夠完成泛化任務。

黃紹平認為，面對人形機器人行業日新月異的發展，未來技術路線可能千變萬化，未知因素太多，“但當前可以篤定的是，行業迫切需要可交付的產品，我們需要和客戶攜手一起向前走，去推動和賦能更多的應用場景落地。”