近日，中國(guó)人工智能學(xué)會(huì)（CAAI）第九次全國(guó)會(huì)員代表大會(huì)在北京隆重召開(kāi)，近400位全國(guó)會(huì)員代表參加大會(huì)，順利完成了第九屆理事會(huì)和第二屆監(jiān)事會(huì)的換屆選舉工作，為下一個(gè)五年擘畫(huà)新藍(lán)圖。

中國(guó)工程院院士、國(guó)際歐亞科學(xué)院院士、主線科技首席科學(xué)家李德毅院士再度獲聘理事會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)。作為我國(guó)人工智能領(lǐng)域的開(kāi)拓者與產(chǎn)業(yè)實(shí)踐標(biāo)桿，李德毅院士以學(xué)術(shù)權(quán)威與科技企業(yè)首席科學(xué)家的雙重身份，既在基礎(chǔ)研究上勇攀高峰，又在產(chǎn)業(yè)應(yīng)用上深耕細(xì)作，持續(xù)推動(dòng)人工智能從理論突破邁向產(chǎn)業(yè)革新。

學(xué)術(shù)引領(lǐng)

李德毅院士在人工智能領(lǐng)域取得了一系列具有里程碑意義的創(chuàng)新成果，在國(guó)際上最早提出“控制流—數(shù)據(jù)流”圖對(duì)理論，描述時(shí)間與空間的關(guān)聯(lián)性，給出了基本圖元、圖對(duì)、連接法則、觸發(fā)機(jī)制、設(shè)計(jì)語(yǔ)言等一整套實(shí)現(xiàn)方法，該成果在1985年獲得IEEE主席授予的計(jì)算機(jī)和控制類(lèi)年度期刊最佳學(xué)術(shù)論文獎(jiǎng)。在此基礎(chǔ)上，1999年進(jìn)一步構(gòu)建云模型理論框架，給出了云模型構(gòu)成的多條定性規(guī)則同時(shí)激活的推理策略和計(jì)算方法，成功實(shí)現(xiàn)了三級(jí)倒立擺的各類(lèi)動(dòng)平衡姿態(tài)的靈活切換，相關(guān)論文獲世界自動(dòng)控制聯(lián)合會(huì)杰出論文獎(jiǎng)。2005年出版的標(biāo)志性專(zhuān)著《不確定性人工智能》構(gòu)建了以云模型為核心的不確定性知識(shí)表示框架，創(chuàng)新性提出隸屬云發(fā)生器作為關(guān)鍵技術(shù)工具，形成了從理論到實(shí)踐的完整體系，被國(guó)家新聞出版總署評(píng)為全國(guó)一百本優(yōu)秀原創(chuàng)圖書(shū)獎(jiǎng)，清華大學(xué)、武漢大學(xué)、英國(guó)帝國(guó)理工等諸多高校將其列為研究生教材。

產(chǎn)業(yè)實(shí)踐

近年來(lái)，李德毅院士提出用于智能駕駛的“駕駛腦”理論，通過(guò)解構(gòu)人類(lèi)駕駛員的認(rèn)知決策機(jī)制，構(gòu)建了融合先驗(yàn)知識(shí)與實(shí)時(shí)感知的智能駕駛體系，突破了傳統(tǒng)自動(dòng)駕駛依賴(lài)傳感器的局限，采用類(lèi)腦架構(gòu)實(shí)現(xiàn)駕駛態(tài)勢(shì)的動(dòng)態(tài)理解與自主決策，為智能車(chē)應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況提供了創(chuàng)新解決方案，并以此研制了乘用車(chē)、公交車(chē)、物流卡車(chē)等十余種車(chē)型的猛獅系列智能車(chē)，成功完成北京至天津、鄭州至開(kāi)封等無(wú)人駕駛試驗(yàn)活動(dòng)，推動(dòng)了我國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2017年李德毅院士與主線科技進(jìn)駐天津港，成立院士專(zhuān)家工作站，正式開(kāi)啟港口無(wú)人駕駛項(xiàng)目研發(fā)合作，并于2018年合作落地“全球首臺(tái)無(wú)人駕駛電動(dòng)集裝箱卡車(chē)”。該產(chǎn)品能夠在無(wú)人工干預(yù)的情況下完成自動(dòng)行駛、精確停車(chē)、障礙物避讓和超車(chē)換道等任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了從岸橋泊位到堆場(chǎng)的無(wú)人自主水平運(yùn)輸。2020年1月，主線科技向天津港商業(yè)交付的無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡實(shí)現(xiàn)了集群作業(yè)，成為“業(yè)界首個(gè)且唯一完全無(wú)人駕駛的港口無(wú)人駕駛項(xiàng)目”，助力天津港實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動(dòng)化升級(jí)改造。同年，該項(xiàng)目獲批建設(shè)成為“全球首個(gè)港口自動(dòng)駕駛示范區(qū)”。在李德毅院士的指導(dǎo)下，主線科技打造的產(chǎn)品方案讓港口客戶投入成本更低，建設(shè)時(shí)間更快，項(xiàng)目質(zhì)量更高，真正為港口客戶創(chuàng)造了高增量的產(chǎn)品商業(yè)應(yīng)用價(jià)值，為我國(guó)智慧港口建設(shè)和智能駕駛技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展樹(shù)立了典范。

除了在港口領(lǐng)域的顯著成果，主線科技還積極拓展智能駕駛技術(shù)在其他場(chǎng)景的應(yīng)用。在高速干線方面，主線科技在京津冀、山東、長(zhǎng)三角等區(qū)域探索自動(dòng)駕駛智慧物流新模式，自研智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛貨運(yùn)編隊(duì)技術(shù)，帶來(lái)全局效率最優(yōu)、成本最低的公路運(yùn)輸解決方案。此外，主線科技還在內(nèi)蒙古滿都拉口岸、策克口岸實(shí)現(xiàn)了全國(guó)首個(gè)口岸無(wú)人駕駛集卡跨境應(yīng)用，進(jìn)一步推動(dòng)了跨境物流的智能化升級(jí)。

值得慶賀的是，在本次學(xué)會(huì)的換屆選舉上，主線科技合伙人兼COO何雯博士獲聘第九屆理事會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)，這一任命不僅是對(duì)她個(gè)人能力的認(rèn)可，也彰顯了主線科技在人工智能領(lǐng)域的行業(yè)認(rèn)可度。何雯博士畢業(yè)于清華大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)系，師從李德毅院士，是前清華大學(xué)猛獅車(chē)隊(duì)核心成員，擁有10余年的無(wú)人駕駛研究經(jīng)驗(yàn)。

未來(lái)，相信在李德毅院士與何雯博士的推動(dòng)下，主線科技將加強(qiáng)與學(xué)會(huì)其他成員之間的緊密合作與交流，助力主線科技能夠繼續(xù)在智能駕駛、智慧物流等多個(gè)領(lǐng)域邁向新高度。