給大家帶來一些業界巨頭的消息：

黃仁勛再談DeepSeek

在加利福尼亞州圣何塞舉辦的GTC 2025大會上，英偉達CEO黃仁勛點贊DeepSeek；同時也強調DeepSeek的崛起不會沖擊英偉達芯片的需求。

此次GTC 2025大會還展示了英偉達在人工智能領域的最新技術突破；下一代GPU架構到將AI帶入商用；還有發布一款新推理模型號稱可以秒殺DeepSeek；包括Blackwell Ultra版芯片，Vera Rubin下一代芯片，要做AI開發操作系統的Dynamo推理框架，首款電光集成交換機CPO，更強大的個人超級電腦DGX，以及Isaac GROOT N1機器人基礎模型等一系列機器人相關的模型和平臺。

西門子將裁員5600人

據外媒路透社報道，西門子周二透露；西門子數字工業部門將裁員5600人；這些裁減崗位中2600個工作崗位將在德國被裁減。據悉這是西門子自2017年以來宣布的最大裁員人數，已經略高于其全球數字工業部門68000名員工的8%。裁員計劃在2027財年結束前完成。

此外，還有電動汽車充電業務也將裁員450人，這個人數差不多占員工總數的三分之一；德國部分大約是250人，裁員計劃在2025財年結束前完成。

字節高層再談AI方向

日前在字節跳動豆包大模型部門全員會上公布的消息顯示，取消AGI長期研究團隊的季度與半年考核；強調探索智能上限，以及充足算力的配合。

越疆推出全球首款同時具備靈巧操作和直膝行走的全尺寸具身智能人形機器人

廣東機器人“七劍客”之一的越疆機器人推出了全球首款同時具備靈巧操作和直膝行走的全尺寸具身智能人形機器人產品Dobot Atom。Dobot Atom公布的售價19.9萬元起。

小米汽車單臺平均虧損4.5萬元

在3月18日小米發布了2024年全年財報；根據財報數據顯示，2024年營收3659.06億元，創歷史新高，同比增長35%；經調整凈利潤為272億元，同樣也是創下歷史新高，同比增長高達41.3%，可以號稱小米史上最強年報！

從業務層面來看的話，2024 年包括智能電動汽車等創新業務經調整凈虧損62億元。這個虧損主要在小米汽車，但是業界多看好小米汽車的潛力。

小米汽車的業績我們可以單獨拿出來說一下：

據小米集團發布的2024年全年財報數據顯示，截至2024年12月31日，小米SU7系列首年交付量達136854輛。2024 年智能電動汽車收入達到 321 億；智能電動汽車的 ASP （平均銷售價格）為每輛 234,479 元。

小米財報數據還顯示，在2024 年的第四季度，小米智能電動汽車等創新業務分部總收入為人民幣 167 億，其中，智能電動汽車收入人民幣 163 億，其他相關業務收入人民幣 3 億。而在2024 年第四季度，智能電動汽車等創新業務分部毛利率為 20.4%。2024 年第四季度，智能電動汽車等創新業務經調整凈虧損人民幣 7 億元。

當然，現在的小米汽車才起步，在2024 年，小米智能電動汽車等創新業務經調整凈虧損人民幣 62 億元。如果按照136,854輛的交付量來計算的話，平均每輛小米SU7虧損超過4.53萬元。

但是小米汽車的潛力都被看到，據悉，小米汽車定下了新的目標，在2025 全年交付目標提升至 35 萬臺，值得提前恭喜的是，SU7 Ultra 提前完成了全年 1 萬臺的銷量目標；而雷軍也表示成功來得有點猝不及防。

何小鵬預計2025年四季度盈利

3月18日小鵬汽車正式發布了2024年第四季度及全年財報。在2024年小鵬汽車實現營收408.7億，同比增長33.2%；凈虧損為57.9億元，同比大幅收窄44.2%；毛利率為14.3%，同比上升12.8個百分點，全年汽車交付量為19萬輛，同比增長34.2%。

小鵬汽車在2024年第四季度的交付量為91507輛，同比增長52.1%；第一季度為21821輛、第二季度為30207輛、第三季度為46533輛。

截至2024年12月31日，公司的現金及現金等價物、受限制現金、短期投資及定期存款為419.6億元。

在2024年業績溝通會上；小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示；2024年第四季度我們創造了一系列亮眼的成績，這充分驗證了我們規模化、體系化能力的蛻變。我們已經做好充足的準備，大幅擴張我們在中國和全球智能電動汽車行業的市場份額。我相信AI會驅動汽車行業加速實現L3級和L4級自動駕駛。對于2025年的業績，何小鵬認為在2025年小鵬汽車總銷量會實現同比翻倍以上的增長，并且大幅度擴張在中國和全球的市場份額；預計汽車毛利率也將會在今年持續改善，可以在2025年四季度實現盈利。