LM5143-Q1 是一款適用于大電流單輸出或雙輸出的 65V 同步降壓直流/直流控制器。該器件采用交錯式、可堆疊、峰值電流模式控制架構，可實現輕松的環路補償、快速瞬態響應、出色的負載和線路調節，以及與并聯相位的精確電流共享，以實現更高的輸出電流。高側開關的最小導通時間為 65 ns，可提供較大的降壓比，從而能夠從 12 V、24 V 或 48 V 汽車輸入直接轉換為低電壓軌，從而降低系統復雜性和解決方案成本。LM5143-Q1 可在低至 3.5V 的輸入電壓驟降期間繼續運行，并在需要時以接近 100% 的占空比運行。
*附件：LM5143-Q1 具有低 IQ 的汽車類 3.5V 至 65V 雙通道同步降壓控制器數據表.pdf

使用電感器 DCR 感應電流以實現最高效率，或使用可選的分流電阻器實現高精度。輸出電壓處于穩壓狀態時，15μA 空載靜態電流延長了電池供電系統的運行時間。通過開關穩壓器或其他可用電源的輸出為 LM5143-Q1 供電，以獲得更低的輸入靜態電流和功率損耗。

特性

• 符合 AEC-Q100 標準，適用于汽車應用：
  • 器件溫度等級 1：-40°C 至 +125°C 環境工作溫度
• 功能安全
  • 提供有助于功能安全系統設計的文檔
• 多功能同步降壓 DC/DC 控制器
  • 3.5 V 至 65 V 的寬輸入電壓范圍
  • 精度為 1%，固定 3.3V、5V 或 0.6V 至 55V 可調輸出
  • 最高結溫 150°C
  • 關斷模式電流：4 μA（典型值）
  • 空載待機電流：15 μA（典型值）
• 兩個交錯式同步降壓通道
  • 雙通道或單輸出多相
  • 65 納秒 t 開 （min） 用于高 V 在 /V外率
  • 60 納秒 t 關閉（min） 用于低壓差
• 固有的保護功能，實現穩健的設計
  • 打嗝模式過流保護
  • 獨立的 ENABLE 和 PGOOD 功能
  • VCC、VDDA 和柵極驅動 UVLO 保護
  • 帶滯后的熱關斷保護
• 針對超低 EMI 要求進行了優化
  • 轉換速率控制的自適應柵極驅動器
  • 擴頻降低峰值排放
  • 針對 CISPR 25 5 類要求進行了優化
• 開關頻率范圍為 100 kHz 至 2.2 MHz
  • SYNC 輸入和輸出功能
  • 可選二極管仿真或 FPWM
• VQFNP-40 封裝，帶可濕性側翼引腳

參數

方框圖

1. 產品概述

LM5143-Q1 是一款適用于汽車應用的雙通道同步降壓控制器，輸入電壓范圍寬達 3.5V 至 65V。該控制器具有低靜態電流（IQ）特性，適用于需要高效率和高功率密度的應用場景，如汽車電子系統、信息娛樂系統和高級駕駛輔助系統（ADAS）。

2. 主要特性

• ?AEC-Q100 認證?：符合汽車應用標準。
• ?寬輸入電壓范圍?：3.5V 至 65V。
• ?雙通道或單輸出多相?：支持兩個獨立輸出或單輸出多相操作。
• ?低 IQ?：待機模式下電流低至 4μA，無負載待機電流為 15μA。
• ?高效能?：峰值效率可達 90% 以上。
• ?保護功能?：包括過流保護、欠壓鎖定（UVLO）、熱關斷等。
• ?優化 EMI 設計?：采用斜率控制自適應門驅動和擴頻技術，降低 EMI。

3. 應用領域

• ?汽車電子系統?
• ?信息娛樂系統?
• ? 高級駕駛輔助系統（ADAS） ?

4. 功能描述

• ?交錯運行?：180° 相移交錯運行，減少輸入電容和 EMI 濾波器需求。
• ?同步整流?：支持同步整流，提高效率。
• ?軟啟動?：可編程軟啟動功能，減少啟動時的浪涌電流。
• ?模式選擇?：可選的二極管仿真模式，在輕載條件下提高效率。
• ?頻率同步?：支持外部時鐘同步，便于多相并聯應用。

5. 封裝與尺寸

• ?封裝類型?：VQFNP-40 封裝
• ?尺寸?：6.00mm × 6.00mm

6. 典型應用電路

數據表中提供了詳細的典型應用電路圖，包括關鍵組件的連接方式，如輸入電壓（VIN）、輸出電壓（VOUT）、使能引腳（EN）、軟啟動引腳（SS）等。

7. 設計指南

• ?電感選擇?：根據輸出電流和紋波要求選擇合適的電感值。
• ?輸出電容?：選擇合適的輸出電容以滿足紋波電壓和負載瞬態響應要求。
• ?MOSFET 選擇?：根據開關頻率和電流要求選擇合適的 MOSFET。
• ?補償網絡設計?：提供詳細的補償網絡設計步驟，確保系統穩定。

8. 文檔與支持

• 提供數據表、應用筆記、設計計算器和 WEBENCH? Power Designer 工具等支持文檔。
• 可通過 TI 網站獲取更多設計資源和社區支持。