2025年4月2日，美國政府宣布對中國輸美商品征收“對等關稅”。美方做法不符合國際貿易規則，嚴重損害中方的正當合法權益，是典型的單邊霸凌做法。

根據《中華人民共和國關稅法》、《中華人民共和國海關法》、《中華人民共和國對外貿易法》等法律法規和國際法基本原則，經國務院批準，自2025年4月10日12時01分起，國務院關稅稅則委員會對原產于美國的進口商品加征關稅。有關事項如下：

一、對原產于美國的所有進口商品，在現行適用關稅稅率基礎上加征34%關稅。

二、現行保稅、減免稅政策不變，此次加征的關稅不予減免。

三、2025年4月10日12時01分之前，貨物已從啟運地啟運，并于2025年4月10日12時01分至2025年5月13日24時進口的，不加征本公告規定加征的關稅。

### 一、美國SiC碳化硅功率半導體廠商面臨的沖擊分析

#### 1. **供應鏈成本與市場準入壓力**
中國對美進口商品加征關稅后，美國碳化硅（SiC）廠商如Wolfspeed和安森美將面臨雙重挑戰：
- **原材料依賴風險**：Wolfspeed的部分襯底材料（如多晶硅、鎢制品）依賴中國供應，加征關稅將直接推高其生產成本，加劇財務壓力。而安森美雖通過收購GTAT提升材料自給率至50%，但仍需進口部分關鍵原材料，關稅將削弱其成本優勢。
- **中國市場準入受限**：中國是全球最大的新能源汽車市場，占全球SiC需求的70%以上。中國對美SiC功率器件產品加征關稅，安森美、Wolfspeed的SiC模塊和單管在華價格競爭力將大幅下降，甚至可能被排除在國產汽車供應鏈之外。

#### 2. **財務與經營困境加劇**
兩家企業已深陷財務危機：
- **Wolfspeed**：2024年凈虧損超6億美元，負債50億美元，股價跌至2.7美元（歷史最低點），融資能力幾乎喪失。其擴產計劃（如德國工廠）因資金短缺被迫暫停，技術轉型（200mm晶圓）因良率不足而停滯。
- **安森美**：2024年Q4營收同比下滑15%，電動汽車需求疲軟導致核心業務萎縮，裁員9%并試圖通過并購（如收購Allegro）自救，但高額債務和并購風險進一步削弱市場信心。

#### 3. **政策不確定性與技術瓶頸**
- **美國政策支持懸空**：特朗普反對《芯片法案》，Wolfspeed期待的7.5億美元政府補貼可能落空，導致其技術升級和產能擴張計劃受阻。
- **技術路線爭議**：Wolfspeed押注200mm晶圓遭遇量產延遲，而安森美在溝槽型SiC MOSFET領域進展緩慢，落后于英飛凌和羅姆，進一步喪失技術主導權。

### 二、國產SiC廠商的替代機遇與戰略
#### 1. **技術突破與專利突圍**
- **器件底層工藝技術持續升級**：
- **垂直整合（IDM模式）**：天科合達（襯底）、斯達半導（芯片設計）、比亞迪半導體（模塊封裝）等企業構建全產業鏈，降低對外依賴，提升良率至80%以上，成本較美企低20%-30%。

#### 2. **成本優勢與規模化效應**
- **晶圓尺寸與良率提升**：中國6英寸SiC晶圓量產良率突破80%，單管成本與硅基持平；8英寸產線預計2025年投產，進一步壓縮成本。
- **價格戰策略**：國產SiC模塊價格較美企低30%，在光伏逆變器、充電樁等場景形成碾壓優勢，加速替代進口IGBT和硅基器件。

#### 3. **政策紅利與市場需求共振**
- **國內需求驅動**：中國新能源汽車800V高壓平臺普及（2025年滲透率超40%）、光伏逆變器效率突破99%，催生SiC需求爆發。部分國產SiC器件已通過車規認證（AEC-Q101、AQG 324），2025年將成為國產車規SiC芯片規模量產元年。
- **反制關稅保護市場**：中國對美多晶硅、鎢制品加稅，間接削弱美企供應鏈穩定性，同時通過國產化專項基金扶持本土企業，形成市場壁壘。

#### 4. **全球產業鏈重構機遇**
- **填補美企收縮空白**：Wolfspeed關閉德國工廠、安森美戰略收縮，為中國企業進入歐洲、中東市場提供窗口。國產劇SiC供應協議已展現國際化潛力。

### 結論：從替代到主導的產業躍遷
中國反制關稅雖短期加劇貿易摩擦，但長期將加速國產SiC全面崛起。通過技術迭代（如國產SiC功率模塊的“量產一代、儲備一代、預研N代”模式）、成本優勢與政策協同，國產SiC廠商在3-5年內取代Wolfspeed與安森美，成為全球SiC功率器件市場核心力量。這一進程不僅是供應鏈的替代，更是中國半導體產業從“跟隨”到“引領”的里程碑。

審核編輯 黃宇