4月10日,全國(guó)企業(yè)破產(chǎn)重整信息網(wǎng)披露了一宗破產(chǎn)案(2025)滬0115破申87號(hào),申請(qǐng)人和被申請(qǐng)人均是縱目科技(上海)股份有限公司(下文簡(jiǎn)稱“縱目科技”)。
自行申請(qǐng)破產(chǎn),這也意味著縱目科技這家曾經(jīng)的傳感器獨(dú)角獸企業(yè)走向了終點(diǎn)。
縱目科技成立于2013年,主要提供綜合智能駕駛解決方案,支持L2+級(jí)的自動(dòng)泊車及自動(dòng)駕駛功能,是國(guó)內(nèi)少數(shù)能夠提供包含 L0 至 L4 級(jí)別智能駕駛控制單元及智能傳感器在內(nèi)的汽車智能駕駛系統(tǒng)的一級(jí)供應(yīng)商。
據(jù)縱目科技此前IPO披露信息顯示,其主要產(chǎn)品包括域控制器、車規(guī)級(jí)傳感器以及自動(dòng)駕駛相關(guān)研發(fā)服務(wù),能為整車廠商提供由智能駕駛控制單元、攝像頭、超聲波傳感器、毫米波雷達(dá)等硬件及配套軟件和算法集合而成的智能駕駛系統(tǒng)。
縱目科技為什么倒塌了?
從時(shí)間線看,本次縱目科技破產(chǎn)風(fēng)波,最早開始于2024年11月10日,彼時(shí)縱目科技宣布將工資延期至每月25日發(fā)放——縱目科技一直在每月10日發(fā)放工資。
2024年11月25日,縱目科技召開公司全員大會(huì),并在晚上7點(diǎn)半,以全員郵件方式,宣布縱目科技進(jìn)入“欠薪模式”。
2024年12月24日,縱目科技再次以全員郵件通告,企業(yè)在“運(yùn)營(yíng)低功耗模式”下,對(duì)員工薪酬發(fā)放及北森工資條進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。
2025年1月23日,縱目科技又一次召開全員線下會(huì)議,據(jù)縱目科技內(nèi)部員工表示,“此時(shí)CEO唐銳告知所有員工春節(jié)前融資到賬,發(fā)放所有欠薪。”此后,有員工質(zhì)疑唐銳IP在日本,疑似不在國(guó)內(nèi)。
2025年1月26日,縱目科技全球春節(jié)放假,公司法務(wù)總監(jiān)、財(cái)務(wù)總監(jiān)等高管連夜轉(zhuǎn)走88萬(wàn)元“保供款”,攜公章集體消失。
2025年2月,春節(jié)后,縱目科技已經(jīng)處于停擺狀態(tài),據(jù)媒體采訪相關(guān)員工透露:“因?yàn)樘其J滯留國(guó)外和管理層全部離職等原因,公司年后處于停擺,所有在職員工無(wú)法正常辦理離職和社保等事項(xiàng)。”
此后,相關(guān)單位介入?yún)f(xié)調(diào)。
今天縱目科技自行申請(qǐng)破產(chǎn)審查,也意味著這家曾經(jīng)的智駕&傳感器獨(dú)角獸,走到了終點(diǎn)。
為什么縱目科技就倒塌了?
技術(shù)路線搖擺不定嚴(yán)重內(nèi)耗,高額研發(fā)開銷三年虧損近16億元!倒塌最關(guān)鍵原因
智能駕駛行業(yè)是一條資本密集、技術(shù)密集的賽道,同時(shí)這條賽道還處于成長(zhǎng)期遠(yuǎn)未成熟,在市場(chǎng)、技術(shù)更新的需求推動(dòng)下,企業(yè)必然有較大的研發(fā)壓力,然而一旦研發(fā)產(chǎn)品不被市場(chǎng)認(rèn)可,也將加速企業(yè)的崩潰。
縱目科技的研發(fā)費(fèi)用有多少?虧損多少?
據(jù)此前縱目科技在港交所的IPO招股書披露,2021年-2023年,縱目科技營(yíng)收分別為2.25億元、4.70億元及4.98億元,凈利潤(rùn)分別為-4.34億元、-5.88億元、-5.64億元,三年累計(jì)虧損達(dá)15.86億元。
關(guān)于虧損的原因,縱目科技認(rèn)為由以下因素造成:
(i)我們的智能駕駛產(chǎn)品和解決方案的原材料和硬件元件採(cǎi)購(gòu)產(chǎn)生了大量銷售成本;
(ii)于往績(jī)記錄期間,我們產(chǎn)生了大量研發(fā)費(fèi)用,以建立和保持我們的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位、增加收入和實(shí)現(xiàn)盈利。
其中,研發(fā)費(fèi)用是大頭,2021年-2023年,縱目科技的研發(fā)開支分別為人民幣2.72億元、人民幣3.35億元及人民幣3.69億元,佔(zhàn)總收入的120.9%、71.3%及73.9%。
可見,高額的研發(fā)費(fèi)用是縱目科技連年虧損、財(cái)務(wù)入不敷出的最關(guān)鍵原因。
高強(qiáng)度的研發(fā)投入帶來了硬件自研優(yōu)勢(shì),讓縱目科技能夠?yàn)檎噺S商提供由智能駕駛控制單元、攝像頭、超聲波傳感器、毫米波雷達(dá)等硬件及配套軟件和算法集合而成的智能駕駛系統(tǒng),也讓縱目科技在早期的智駕市場(chǎng)一騎絕塵。
資料顯示,2015年左右,智駕泊車領(lǐng)域的環(huán)視算法方案很少,縱目科技可以用一塊小算力芯片做到和對(duì)手一樣的環(huán)視功能,技術(shù)實(shí)力讓行業(yè)振奮,并以此先后獲得來自賽力斯和理想的訂單。
2021年,賽力斯向縱目科技支付數(shù)千萬(wàn)元資金開發(fā)費(fèi)。2022年,賽力斯成為縱目的第一大客戶,收入金額達(dá)到了2.35億元,然而需要指出的是,來自賽力斯的營(yíng)收在2023年降至1.27億元,下滑達(dá)46%。
取代賽力斯成為縱目科技最大營(yíng)收來源的,是另一家新能源車企——理想,縱目科技可以說是理想最早期的一批供應(yīng)商之一,2017年縱目科技就與理想合作,理想亦對(duì)陪伴成長(zhǎng)的早期供應(yīng)商也給了足夠的信任和支持。
資料顯示,早期理想將360環(huán)視的車機(jī)UI界面定給了縱目科技,開發(fā)費(fèi)有百萬(wàn)元,之后,又將攝像頭等傳感器的供應(yīng)給了縱目科技,理想逐漸成為縱目科技第一大營(yíng)收來源。2023年來自理想的收入達(dá)2.18億元,占總營(yíng)收43.8%。
▲來源:香港交易所
可以看到,縱目科技的騰飛來自2021年,憑借環(huán)視泊車技術(shù)方案的領(lǐng)先進(jìn)入賽力斯的供應(yīng)鏈——這也是早期縱目科技技術(shù)路線研發(fā)押寶的收獲。
此后,縱目科技在技術(shù)研發(fā)上連走彎路,錯(cuò)失高速NOA等高階智駕技術(shù)的市場(chǎng)準(zhǔn)入風(fēng)口。
據(jù)雷鋒網(wǎng)披露,早在2021年初,縱目科技CEO唐銳就提出進(jìn)軍中階智能駕駛:
2021年初,唐銳提出進(jìn)軍中階智能駕駛,高管開會(huì)之后都對(duì)這一決定達(dá)成了共識(shí):未來是中階行泊一體方案的天下,泊車會(huì)成為一個(gè)基礎(chǔ)配置。縱目結(jié)合已有的泊車體量,大規(guī)模投入行泊一體、高速NOA等功能的開發(fā)是一步必走之棋。
可惜的是,在2021年春節(jié)后,唐銳又推翻了研發(fā)中階智駕方案的想法,理由是“太燒錢”,尤其是當(dāng)時(shí)縱目科技正在尋求科創(chuàng)板IPO,高額的研發(fā)支出必然讓財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)更不好看。
據(jù)雷鋒網(wǎng)披露,當(dāng)時(shí)縱目科技大部分高管還是看好中階智駕的發(fā)展,最終逼迫唐銳同意縱目科技投入到中階智駕的研發(fā)中。
新項(xiàng)目的開拓是千難萬(wàn)難的,何況縱目科技最終進(jìn)入中階智駕研發(fā)還是CEO與高管團(tuán)隊(duì)爭(zhēng)鋒后的結(jié)果,項(xiàng)目不久,團(tuán)隊(duì)就又陷入技術(shù)方案選型的爭(zhēng)吵中,直到2021年底仍沒有最終定論。
此后,中階智駕行泊方案被擱置,縱目科技看家技術(shù)行泊一體方案被再次提起,企圖通過高階泊車技術(shù)擴(kuò)展到新車領(lǐng)域去開發(fā)高速NOA,但最終又在2022年春節(jié)后的年度戰(zhàn)略會(huì)議上,被唐銳否決。
所以,從2021年開始,縱目科技陷入技術(shù)路線的嚴(yán)重內(nèi)耗當(dāng)中,亦錯(cuò)過了進(jìn)入高速NOA市場(chǎng)的風(fēng)口,其中高額的研發(fā)費(fèi)用最終無(wú)法產(chǎn)生盈利,或許是縱目科技倒塌的最關(guān)鍵因素。
車企加碼高階智駕,華為等巨頭進(jìn)入,縱目科技生存空間急劇縮小
從上文可以看到,縱目科技來自賽力斯的營(yíng)收在2023年后,急速縮小,接近腰斬,為什么?
2021年12月的問界M5、2023年9月的問界M7,都是縱目科技提供的泊車方案,但后面,這些方案都被華為更領(lǐng)先的智駕方案代替,市場(chǎng)需要的也遠(yuǎn)不是泊車場(chǎng)景的智駕應(yīng)用。
縱目科技的4D毫米波雷達(dá)此前也已在AITO 問界 M5等車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),是國(guó)內(nèi)少數(shù)實(shí)現(xiàn)上車的4D毫米波雷達(dá)供應(yīng)商——然而,華為也研發(fā)了自己的4D毫米波雷達(dá)。
除了縱目科技技術(shù)上的停滯不前外,車企加碼高階智駕、華為等巨頭進(jìn)入智駕市場(chǎng),加速了縱目科技的倒塌。
這里面,特斯拉、小鵬、蔚來、比亞迪等汽車廠商,擁有智能駕駛?cè)珬W匝心芰Γ瑯O少甚至不需要向外界購(gòu)買智駕方案,更多的車企亦在加入智駕自研的的浪潮當(dāng)中,譬如奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車等。
另一部分車企,如奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)汽車、賽力斯等起步較晚,需要向外界采購(gòu)智駕方案,這部分客戶已成為華為等巨頭的目標(biāo),在智駕領(lǐng)域,縱目科技與華為成為了對(duì)手。
據(jù)此前縱目科技的招股書披露,2021年、2022年及2023年,縱目科技分別獲得22個(gè)、12個(gè)及17個(gè)定點(diǎn),且截至2023年12月31日,已就50款車型與16個(gè)OEM實(shí)現(xiàn)智能駕駛解決方案的量產(chǎn)。
縱目科技已與2022年中國(guó)銷量排名前十的所有OEM(佔(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)乘用車總銷量的72.1%)以及多家中國(guó)其他主要新能源汽車品牌開展業(yè)務(wù)合作,包括賽力斯汽車、一汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、嵐圖汽車、吉利汽車等多家車企和汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商。
▲來源:縱目科技官網(wǎng)
這里面有多少家車企正在自研智駕方案?有多少家車企已成為華為的客戶?
智駕浪潮下,縱目科技能夠切割的市場(chǎng)蛋糕卻似乎越來越小。
開辟機(jī)器人戰(zhàn)場(chǎng),轉(zhuǎn)型求生失敗
縱目科技在港交所的IPO招股書中,提到74%的募集資金將用于研發(fā)用途,其中有19.7%的資金投入到能源服務(wù)機(jī)器人的研發(fā)中,這也是本次縱目科技在港交所IPO募集資金最大的一筆支出。
據(jù)招股書介紹 :
我們將基于專有的新一代Drop’nGo平臺(tái)和自主研發(fā)的儲(chǔ)能及充電技術(shù),提供更智慧的能源解決方案。因此,我們計(jì)劃招聘更多在儲(chǔ)能行業(yè)和智慧型機(jī)器人解決方案行業(yè)具有專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和職業(yè)發(fā)展方向?yàn)樯鲜鲂袠I(yè)的研發(fā)人員,以加強(qiáng)我們?cè)谠摰阮I(lǐng)域的研發(fā)能力。我們亦希望新招聘的研發(fā)人員具有機(jī)器人或儲(chǔ)能領(lǐng)域的監(jiān)測(cè)經(jīng)驗(yàn),以便于對(duì)我們的產(chǎn)品進(jìn)行管理和監(jiān)測(cè)。
▲來源:香港交易所
機(jī)器人賽道,成為智駕后,面臨重重困難的縱目科技的又一戰(zhàn)略選擇。
在2024年1月,縱目科技成立子公司蠶叢機(jī)器人,進(jìn)軍能源服務(wù)機(jī)器人賽道,推出低速自動(dòng)駕駛能源機(jī)器人“FlashBot閃電寶”。
據(jù)官方介紹,F(xiàn)lashBot閃電寶是一款L4級(jí)自動(dòng)駕駛新能源機(jī)器人,可在園區(qū)、停車場(chǎng)等封閉場(chǎng)地,為新能源汽車提供智能充電服務(wù)。換言之,是一個(gè)可移動(dòng)的大號(hào)充電寶。
對(duì)該部分業(yè)務(wù),此前消息顯示,蠶叢機(jī)器人已與電管家集團(tuán)簽訂長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議,并與法國(guó)恒通集團(tuán)、法國(guó)光芒公司分別簽訂了戰(zhàn)略合作意向書,已經(jīng)有60多個(gè)商業(yè)項(xiàng)目,近50個(gè)高速服務(wù)區(qū)落地,在海外預(yù)計(jì)有2000-3000臺(tái)的訂單,主要客戶都在國(guó)外——?dú)W洲北美中東。
然而,依賴蠶叢機(jī)器人轉(zhuǎn)型破局同樣需要面對(duì)重重阻力,這同樣是一個(gè)市場(chǎng)未知又“燒錢”的未知領(lǐng)域。
一方面,F(xiàn)lashBot閃電寶的移動(dòng)充電機(jī)器人領(lǐng)域尚未得到市場(chǎng)驗(yàn)證,使用場(chǎng)景和市場(chǎng)需求仍未可知。一方面,機(jī)器人涉及到的自動(dòng)駕駛技術(shù)、人工智能算法、線控底盤、儲(chǔ)能充放電系統(tǒng)等多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域,仍需要投入大量研發(fā)資金。
曾經(jīng)的縱目科技有多輝煌?估計(jì)達(dá)90億的行業(yè)獨(dú)角獸!小米造車后首批投資的公司!三度沖刺資本市場(chǎng)
縱目科技是國(guó)內(nèi)最早從事智能駕駛研發(fā)的公司之一,彼時(shí),百度剛剛宣布研發(fā)無(wú)人車項(xiàng)目。
縱目科技起步之初為一級(jí)供應(yīng)商提供環(huán)視系統(tǒng)的軟件和算法,2018年,縱目科技轉(zhuǎn)型做一級(jí)供應(yīng)商,建立了高清攝像頭和毫米波雷達(dá)工廠,并開始研發(fā)生產(chǎn)超聲波傳感器,從而形成了智能駕駛控制單元+傳感器+軟件&算法的縱目科技智能駕駛系統(tǒng)。
官網(wǎng)顯示,目前縱目科技總部位于上海張江國(guó)際科創(chuàng)中心,在上海、北京、廈門、深圳、重慶、美國(guó)密西根Novi市以及德國(guó)斯圖加特都設(shè)有研發(fā)中心,生產(chǎn)制造中心位于廈門、湖州、東陽(yáng)(在建)。
2024年一月,縱目科技宣布其廈門工廠第700萬(wàn)顆傳感器成功下線,并認(rèn)為這是縱目科技量產(chǎn)制造史上的又一重要里程碑。
在國(guó)內(nèi)新能源汽車?yán)顺钡闹葡拢v目科技備受市場(chǎng)矚目。
據(jù)愛企查數(shù)據(jù)顯示,縱目科技累計(jì)完成10輪融資,累計(jì)金額達(dá)22.47億元,其中在2022年3月的E輪融資中,按照93.56元/股的認(rèn)購(gòu)價(jià),縱目科技此輪融資8.67億元,最新估值約90億元,縱目科技因此躋身中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)之列。
縱目科技背后,資本巨鱷云集,包括聯(lián)想旗下君聯(lián)資本、高通創(chuàng)投Qualcomm Ventures、小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、上海科創(chuàng)投集團(tuán)等等。
▲來源:愛企查
小米集團(tuán)于2021年3月30日正式宣布進(jìn)入智能電動(dòng)車領(lǐng)域。縱目科技是小米宣布造車后的首批智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資企業(yè)之一。據(jù)此前縱目科技在香港聯(lián)交所的IPO招股書顯示,小米產(chǎn)業(yè)基金持有縱目科技455余萬(wàn)股,持股比例為4.73%。
▲來源:香港交易所
資料顯示,縱目科技曾數(shù)次沖擊資本市場(chǎng)。2017年,縱目科技在新三板短暫掛牌,但不到一年時(shí)間便宣布摘牌。2022年11月,縱目科技申請(qǐng)?jiān)诳苿?chuàng)板IPO并獲得上交所受理,隨后又撤回了上市申請(qǐng)。2024年3月,縱目科技向港交所遞交了招股書,然而由于招股書滿六個(gè)月后未能通過審核,其上市申請(qǐng)于2024年9月失效。
在業(yè)務(wù)擴(kuò)展上,縱目科技也一度炙手可熱,與國(guó)內(nèi)外多家知名車企擁有定點(diǎn)及合作關(guān)系,包括賽力斯汽車、一汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、嵐圖汽車、吉利汽車、理想汽車等多家車企和汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商。
其中,理想汽車、塞力斯汽車、長(zhǎng)安汽車、嵐圖汽車、中國(guó)一汽為縱目科技前5大客戶。
根據(jù)灼識(shí)諮詢的資料,在中國(guó)乘用車ADAS解決方案市場(chǎng)中,按2022年銷 售收入計(jì),縱目科技在中國(guó)內(nèi)地的供應(yīng)商中排名第五,市場(chǎng)份額 為1.0%。根據(jù)灼識(shí)諮詢的資料,在中國(guó)乘用車自動(dòng)泊車解決方案市場(chǎng)中, 按2022年銷售收入計(jì),我們?cè)诠究偛课?strong>于中國(guó)內(nèi)地的供應(yīng)商中排名第 二,市場(chǎng)份額為4.9%。根據(jù)灼識(shí)諮詢的資料,在中國(guó)乘用車APA泊車解決 方案市場(chǎng)中,按2022年銷售收入計(jì),我們?cè)诠究偛课挥谥袊?guó)內(nèi)地的供應(yīng) 商中排名第一,市場(chǎng)份額為5.6%。
結(jié)語(yǔ)
機(jī)器人、智能駕駛炙手可熱,帶火了多條產(chǎn)業(yè)賽道,其中視覺、IMU慣性、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等多種傳感器是機(jī)器人和智能駕駛必不可少的關(guān)鍵零部件,國(guó)產(chǎn)中高端傳感器加速發(fā)展。
然而,新興的產(chǎn)業(yè),未知的賽道,作為第一口吃螃蟹的企業(yè),自然擁有巨大的市場(chǎng)空間和充滿想象的發(fā)展前景,但同樣需要面臨各種曲折和危險(xiǎn)。
-
傳感器
+關(guān)注
關(guān)注
2565文章
52858瀏覽量
766096 -
智能駕駛
+關(guān)注
關(guān)注
4文章
2800瀏覽量
49882 -
小米
+關(guān)注
關(guān)注
70文章
14465瀏覽量
147017 -
縱目科技
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
22瀏覽量
2970
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
宇樹科技王興興的對(duì)手Figure估值2900億 成立于2022年的硅谷具身智能獨(dú)角獸
士模微電子上榜“中國(guó)潛在獨(dú)角獸企業(yè)”

江蘇潛在獨(dú)角獸企業(yè)名單揭曉,華旋傳感登榜!

英創(chuàng)匯智榮獲“中國(guó)汽車隱形獨(dú)角獸”稱號(hào)
億鑄科技榮登中國(guó)潛在獨(dú)角獸企業(yè)榜單
同星智能榮獲“中國(guó)汽車隱形獨(dú)角獸”稱號(hào)

主線科技榮登中國(guó)潛在獨(dú)角獸企業(yè)榜單
魔視智能榮獲“中國(guó)汽車隱形獨(dú)角獸”稱號(hào)
連續(xù)3年!路凱智行榮登中國(guó)潛在獨(dú)角獸榜單

萬(wàn)協(xié)通亮相2024中國(guó)潛在獨(dú)角獸企業(yè)發(fā)展大會(huì)
實(shí)力登榜!廣域銘島入選中國(guó)潛在獨(dú)角獸企業(yè)

潤(rùn)芯微科技榮獲中國(guó)潛在獨(dú)角獸企業(yè)
正力新能再次入選中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)名單
370億!傳感器應(yīng)用端獨(dú)角獸迎來IPO
估值160億,背靠國(guó)產(chǎn)傳感器首富,浙江誕生中國(guó)唯一民營(yíng)晶圓代工獨(dú)角獸

評(píng)論