近日，2024年度中國港口協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)?wù)焦荚u(píng)審結(jié)果，經(jīng)緯恒潤再獲中國港口協(xié)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)！這是繼2020年獲得二等獎(jiǎng)、2022年獲得一等獎(jiǎng)后，經(jīng)緯恒潤在港口科技領(lǐng)域的又一重要進(jìn)步。項(xiàng)目實(shí)施方龍拱港成為江北內(nèi)河首個(gè)獲得中國港口協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)的港口，標(biāo)志著龍拱港在內(nèi)河智慧港口建設(shè)領(lǐng)域邁上新臺(tái)階，為行業(yè)樹立了標(biāo)桿！

作為國家科學(xué)技術(shù)部和國家科技獎(jiǎng)勵(lì)工作辦公室批準(zhǔn)設(shè)立的重要行業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)，“中國港口協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”旨在推動(dòng)港口行業(yè)科技進(jìn)步、實(shí)現(xiàn)港口行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。經(jīng)緯恒潤此次參與完成的《內(nèi)河智慧型集裝箱港口成套技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用》項(xiàng)目，是內(nèi)河港口智能化升級(jí)的重大成果。龍拱港率先將“海港先進(jìn)理念”系統(tǒng)化引入內(nèi)河港口建設(shè)，通過投入使用自動(dòng)化岸橋、全自動(dòng)化場橋，結(jié)合經(jīng)緯恒潤部署的自動(dòng)駕駛水平運(yùn)輸系統(tǒng)，并依托工業(yè)5G專網(wǎng)、人工智能及數(shù)字孿生等前沿技術(shù)，攻克了自動(dòng)化港口核心技術(shù)的“卡脖子”難題，為內(nèi)河港口自動(dòng)化轉(zhuǎn)型及海港設(shè)備國產(chǎn)化替代提供了創(chuàng)新實(shí)踐樣本。

經(jīng)緯恒潤第三代重載自動(dòng)駕駛平板車HAV

項(xiàng)目亮點(diǎn)

首創(chuàng)內(nèi)河港口場景下HAV規(guī)模化應(yīng)用：碼頭投放經(jīng)緯恒潤HAV，憑借多傳感器融合感知，場端信息化建設(shè)協(xié)同、高精度地圖定位系統(tǒng)，依托智能調(diào)度管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)自主導(dǎo)航、智能避障、厘米級(jí)定位，全天候常態(tài)化運(yùn)營。

項(xiàng)目應(yīng)用成效

項(xiàng)目在龍拱港全面應(yīng)用后，港口平均作業(yè)效率達(dá)到26.6自然箱/h，單位能耗降低20%，節(jié)省人力60%，為周邊企業(yè)節(jié)省物流成本近2億元，推動(dòng)了大宗商品公轉(zhuǎn)水、散改集，開啟了內(nèi)河綠色、低碳、高效的集裝箱運(yùn)輸新模式，為內(nèi)河港口智慧化建設(shè)、精益化提升提供了典型借鑒。目前，龍拱港區(qū)內(nèi)16臺(tái)自動(dòng)駕駛平板車HAV通過智能調(diào)度平臺(tái)實(shí)時(shí)響應(yīng)指令，在港區(qū)與鐵路場站間精準(zhǔn)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)集裝箱裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)全流程自動(dòng)化。同時(shí)，AI大模型技術(shù)深度賦能火車編組作業(yè)，通過數(shù)學(xué)建模優(yōu)化集裝箱配載方案，顯著提升鐵路與水運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)的銜接效率。未來，經(jīng)緯恒潤將堅(jiān)持“價(jià)值創(chuàng)新 服務(wù)客戶”的理念，持續(xù)深耕智能車輛及車隊(duì)運(yùn)營管理系統(tǒng)解決方案，以自主可控的核心技術(shù)推動(dòng)港口智能化升級(jí)，同客戶共同打造智慧港口、綠色港口！