目前，在我國(guó)不少城市的新能源車滲透率已超過(guò)50%，但是縣域鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的新能源占比還是較低。而且縣域鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足等問(wèn)題，也制約了新能源汽車消費(fèi)潛力的釋放。

然而，充電站都是追尋利潤(rùn)而建，但縣域鄉(xiāng)鎮(zhèn)新能源車少，在鄉(xiāng)村安裝充電樁難盈利。但一旦車多了，充電樁自然會(huì)建起來(lái)；同樣，樁多了，車自然也會(huì)多起來(lái)。這個(gè)難題引人思考。

此外，還有以下四方面的難題，影響著縣域鄉(xiāng)鎮(zhèn)的充電站建設(shè)。

1、土地問(wèn)題復(fù)雜

農(nóng)村土地部分為集體制土地，土地用途需要協(xié)商多方意見(jiàn)才能解決。這在一定程度上增加了充電樁建設(shè)的協(xié)調(diào)難度和時(shí)間成本。

2、電力供應(yīng)不足

農(nóng)村地區(qū)的電力供應(yīng)相對(duì)緊張，難以滿足大規(guī)模充電樁同時(shí)充電的需求。這需要對(duì)農(nóng)村電網(wǎng)進(jìn)行改造和升級(jí)，以增強(qiáng)電力支撐保障能力。

3、運(yùn)維服務(wù)困難

鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的公共充電樁具有較強(qiáng)的分散性，維修和技術(shù)改造成本相對(duì)較高。這增加了充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，也影響了充電樁的使用效率和用戶體驗(yàn)。

4、利用率低

由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)人口密度較低，新能源汽車的保有量和滲透率也不如城市，導(dǎo)致充電樁的利用率較低。這使得充電樁的投資回報(bào)率相對(duì)較低，增加了企業(yè)的盈利壓力。

縱使有以上這些實(shí)際困難，但縣域鄉(xiāng)鎮(zhèn)作為潛力巨大的市場(chǎng)，正呈現(xiàn)出一系列引人注目的新趨勢(shì)。

政策支持力度不斷加大

2023年5月，國(guó)家發(fā)改委和國(guó)家能源局印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見(jiàn)》，明確提出要加快實(shí)現(xiàn)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”，并給予需量電價(jià)減免等優(yōu)惠政策。

2024年，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部等部門開(kāi)展縣域充換電設(shè)施補(bǔ)短板試點(diǎn)工作，試點(diǎn)縣最高可獲得4500萬(wàn)元的財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)。這些政策為鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了有力支持。

多方合作成常態(tài)，共建共享謀發(fā)展

縣域鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電市場(chǎng)的發(fā)展離不開(kāi)各方的共同努力，目前，政府、企業(yè)、電網(wǎng)等多方合作的模式已成為常態(tài)。政府通過(guò)出臺(tái)政策、提供補(bǔ)貼等方式，引導(dǎo)社會(huì)資本參與鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電設(shè)施建設(shè)；充電樁企業(yè)發(fā)揮技術(shù)和資金優(yōu)勢(shì)，加快布局；電網(wǎng)企業(yè)則負(fù)責(zé)保障電力供應(yīng)和電網(wǎng)改造升級(jí)。

正是因?yàn)槌潆姌兜慕ㄔO(shè)匱乏，所以當(dāng)?shù)卣畷?huì)積極響應(yīng)，通過(guò)協(xié)商甚至可以為充電站的建設(shè)提供便利條件，如村委會(huì)免費(fèi)提供場(chǎng)地。

比如，重慶日?qǐng)?bào)報(bào)道，重慶璧山區(qū)廣普鎮(zhèn)坪中村，2快2慢4臺(tái)充電樁已經(jīng)投入使用，村委會(huì)免費(fèi)提供場(chǎng)地、充電樁企業(yè)投資建設(shè)，村民充電得到極大便利，收益歸充電樁公司所有，屬于多方共贏的局面。

需求井噴式增長(zhǎng)，市場(chǎng)潛力大爆發(fā)

隨著鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼、下鄉(xiāng)優(yōu)惠等政策的推動(dòng)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民對(duì)新能源汽車的購(gòu)買力不斷提升。越來(lái)越多的村民選擇新能源汽車作為日常出行工具，這直接帶動(dòng)了鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電需求的爆發(fā)式增長(zhǎng)。從一些已經(jīng)完成鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共充電設(shè)施覆蓋的地區(qū)數(shù)據(jù)來(lái)看，充電樁的使用率持續(xù)攀升，尤其是在節(jié)假日、農(nóng)忙等時(shí)段，充電需求更為旺盛，這充分表明鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電市場(chǎng)正迎來(lái)黃金發(fā)展期。

當(dāng)然，最終決定是否在縣域鄉(xiāng)鎮(zhèn)投資建設(shè)充電站，還需深入考量當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況與需求。面對(duì)同一事物，不同的人往往會(huì)持有各異的觀點(diǎn)、采取不同的行動(dòng)策略，并因此收獲不同的成果。

以小編的觀點(diǎn)，在縣域鄉(xiāng)鎮(zhèn)投資建設(shè)充電站，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，網(wǎng)絡(luò)覆蓋差，建設(shè)和運(yùn)營(yíng)充電樁成本高，周期長(zhǎng)，在選擇充電樁上，應(yīng)注意節(jié)約成本。

而選擇小直流充電樁，或者小功率群充，是比較合適的，既可以獨(dú)立使用，也可以并機(jī)群充，適配不同的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，破解農(nóng)村及偏遠(yuǎn)地區(qū)，因電力不足帶來(lái)的充電難、運(yùn)營(yíng)成本高的難題。

其次，小直流充電樁機(jī)身小巧，不僅有效減少了占用停車位的空間，在安裝和移動(dòng)上更靈活。再者，無(wú)需投入巨額資金進(jìn)行電力增容，無(wú)需大規(guī)模改造電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，大幅降低投資成本。

最后，也建議想要在區(qū)域鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)充電站的運(yùn)營(yíng)者，可以簡(jiǎn)化一些場(chǎng)站不必要的配套設(shè)施與裝修，把成本壓低從而確保項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上更具有可行性。

審核編輯 黃宇