近日，美國總統特朗普宣布對約60個國家和地區增收“對等關稅”，掀起了新一輪關稅戰，對中國更是層層加碼、針鋒相對，加征稅率從34%起一路飆升，截至4月15日，美國白宮官網顯示，中國商品最高將面臨245%的關稅。

美國市場在中國機器人的出海格局中有怎樣的市場地位？面對關稅大棒，機器人企業又是如何面對關稅帶來的挑戰？

工業機器人到美國掘金，市場有多大？

宇樹科技華南區總監林志龍針對關稅問題曾表示：“關稅的影響肯定是有的，但海外是一個很大的市場，美國只占了其中一部分，我相信國內沒有哪個企業說如果我不做美國市場，公司就不行了。”

那么中國工業機器人對美國市場的依賴程度究竟如何？

結合中國海關總署公布的數據，高工機器人分析，在過去5年里，中國每年約有8%~19%的工業機器人出口流向美國，但出口到美國的貿易額占比始終在10%以下，也就是說，美國市場占中國工業機器人總出口貿易額占比不足十分之一。

具體來看，2024年中國有13223臺工業機器人銷往美國，占工業機器人總出口量的8.2%。從出口貿易金額來看，美國是中國工業機器人的第六大市場（4.9億元人民幣），前五位分別是越南、韓國、俄羅斯、印度、泰國。

（注：中國海關總署公布的工業機器人申報類型編碼含工業機器人、協作機器人、噴涂機器人、焊接機器人、集成電路工廠專用的自動搬運機器人、其他多功能工業機器人、未列名工業機器人，本文所指工業機器人包含以上類型。）

從出口數據來看，銷向美國最多的類型是普通工業機器人，其次是未列名（其他）工業機器人、協作機器人。

從出口平均單價來看，2024年中國向美國出口的噴涂機器人價格較高，平均單價達44.6萬元/臺，高于向全球出口平均單價（27萬元/臺），而向美國出口的協作機器人、焊接機器人、晶圓搬運機器人則均低于向全球出口的平均價格。

根據中國海關總署數據統計，自2022年以來，中國向美國出口的工業機器人數量呈現下降趨勢，直到2025年第一季度才有所回升。

值得注意的是，在本次“關稅戰”雙方互飆稅率超過100%之前，1-3月份特朗普政府就發布了多項關稅政策，如以芬太尼管制為由對中國進口商品的關稅提高至20%，對所有進口至美國的鋁和鋼鐵加征25%的關稅等措施，對進口汽車及零部件加征25%的關稅。

稅率的變化已經讓不少海外企業開始有意“囤貨”。中國海關總署數據顯示，今年1-3月，中國向美國出口的工業機器人數量達到6500臺，相比去年同比實現了2倍的增長，向美國出口的工業機器人貿易金額達到1.92億元，同比增長72.58%，美國一舉超過印度、韓國、日本，成為中國工業機器人第二大出口目的地。

山雨欲來風滿樓，到3月份，向美國出口的工業機器人數量環比大幅度下降，從2月份的3247臺下降到1161臺，主要原因是3月份大額訂單數量下降，同時出口美國的綜合稅率已經達到20%。

從出口產品類型來看，關稅沖突對協作機器人的影響較大，今年1-2月份，累計有2184臺中國出口的協作機器人銷往美國，但到3月份，向美國出口的協作機器人又變為161臺；其次是普通工業機器人，從1月份的1394臺下降到了3月份的212臺。

從出口數據不難看出，關稅壁壘的影響已經初現端倪，3月份出口美國的機器人數量下滑可能只是一個開始。進入4月，雖然整體出口數據尚未出爐，但在高達145%~245%的累計關稅基準下，在出海美國的征途上，關稅帶來的全球風暴很可能已經是烏云密布。

機器人企業如何應對關稅影響？

面對美國的“關稅大棒”，機器人企業又作何回應？

埃斯頓在投資者互動平臺表示，在美國收入占整體收入規模較小，且埃斯頓目前國內沒有直接出口美國業務，目前來看受美國加征關稅影響有限。

新松機器人在新公布的財報中表示，目前已在新加坡、泰國、馬來西亞、印度、德國、日本、墨西哥等世界多國構建營銷、服務網絡，并在產品、技術、人員、服務等多方面滿足客戶的本地化需求。

雖然新松機器人沒有直接表明關稅對美國業務的影響，但值得一提的是，新松機器人在財報中提到的已布局的海外地區中，新加坡可以享受對美出口關稅最低的10%稅率、墨西哥大部分產品甚至可以享受對美“零關稅”。

美的集團在投資者調研中表示，其業務遍及200 多個國家和地區，其中美國的收入占比很低，庫卡的移動機器人的海外收入占比已超過 50%，未來還將持續拓展海外制造布局，推動海外新工廠的建設與投產。

睿爾曼智能透露，在當前經濟環境具有極大不確定性的情況下，海外客戶的很多采購行動會處在暫停和觀望的狀態，但因為其生產核心零部件，對供應鏈和成本具備很強的管控能力，長遠來看抱有很大的信心，并不會受到太大影響。

一位機器人核心零部件廠商告訴高工機器人，近年來其大客戶多來自美國的科研機構和高校，本次關稅事件給企業帶來成本增加、訂單波動的影響，但后續的政策還有待觀望，他判斷這種影響不會持續太長:“因為產品足夠具有競爭力，很多時候我們是海外客戶的唯一選擇。”

一位機器人集成商表示，辦法總比困難多，價升量降是必然的，過去的通用做法是通過漲價來覆蓋掉關稅成本，因為產品本身價格就足夠低，利潤高，漲價的影響并不大。

也有部分企業表示：“通過來料深加工轉到東南亞、印度再出口，照樣有利潤。”，部分企業在海外地區和低關稅區（如墨西哥、新加坡等）建立了本地工廠，減輕了中國本土出口貿易帶來的關稅影響。

因為美墨加貿易協議(USMCA)，墨西哥成為享受“對等關稅豁免”的港灣，正在逐步受到中國企業的青睞。高工機器人通過梳理發現，今年第一季度，中國向墨西哥出口的工業機器人貿易額同比增長60%，增速僅次于哈薩克斯坦、美國、越南、印度。

除了工業機器人本體及零部件之外，關稅事件對機器人下游客戶的影響同樣倍受同行關注。

一位業內人士表示，因為工業機器人本身直接出口美國較少，他們更多關注的是汽車及零部件行業、3C電子行業等下游的需求，如為蘋果、特斯拉、英偉達、亞馬遜等巨頭服務的國內代工企業，會不會因為關稅問題導致對機器人的訂單需求下降，以及進一步向海外的產業轉移。

4月13日，美國海關發布了對于部分消費電子產品的“對等關稅”豁免公告，智能手機、電腦、芯片等免于新征關稅，但仍要征收20%的“芬太尼關稅”，讓許多從業者松了口氣。

同時有多家果鏈企業發聲，如藍思科技、立訊精密、歌爾股份、歐菲光等企業表示，關稅對整體經營影響非常有限。立訊精密表示，電子制造業供應鏈廠商通常采用FOB模式，即供應鏈企業不需要承擔關稅，關稅由進口商承擔。

再看汽車及零部件行業，根據特朗普簽署的行政法令，對于所有進口的汽車及汽車零部件征收25%的關稅，分別于4月3日和5月3日開始執行，通過稅率計算（含豁免等）銷往美國的汽車零部件的綜合稅率將達70%、動力電池的稅率將攀升至132.4%。對于以外銷為主導的汽車零部件廠商，會受到關稅帶來的成本負擔的嚴重沖擊。

為了應對關稅沖擊，許多汽車零部件廠商提早已在北美布局，三花智控、拓普集團、旭升集團、東山精密、賽輪輪胎、延鋒國際等企業均在墨西哥建設了制造工廠。如拓普集團的墨西哥工廠一期已于2024年投產，計劃沖刺年產330萬套輕量化底盤系統建設，主要服務特斯拉等北美市場。旭升集團首個海外基地的墨西哥工廠預計在明年第四季度逐步量產，今年3月剛派出首批運營人員奔赴墨西哥。

也有企業計劃在低關稅區火速建廠，如道通科技近期宣布擬定在墨西哥新設工廠，快速實現在低關稅區域的制造產能部署，逐步降低美國市場所占整體收入的比例。

寫在最后：

面對關稅的挑戰，可以看到各家機器人產業鏈企業基本上以樂觀心態面對，當前美國市場在中國工業機器人的出口貿易占比不足10%，但也具備了一定的增長潛力，在關稅政策變動較大、協商情況尚不明朗的情況下，直接面向美國出口，短期自然會直接承受較大壓力。

可喜的是，除了出海東南亞各國之外，歐洲、北美（美國之外）、中亞“一帶一路”等國家也正在中國機器人出口的新的增長引擎。同時關稅作為一把雙刃劍，許多從美國和海外進口的核心零部件和制造設備也會受到影響，給了國產機器人產業進一步搶占市場份額的機會。

對于任何機器人企業來說，只有聚焦核心產品和技術優勢，增強自身的不可替代性，極大收獲用戶和供應鏈企業的粘性，讓客戶無懼關稅阻礙；同時擺脫對單一市場的重度依賴，增強在國際舞臺的科技硬實力，以不變應萬變，才是在時代潮流和動蕩的周期中，最為明智的選擇。