聯通關閉2G網絡

4 月 12 日消息，根據聯通內部的通告顯示，中國聯通某省公司正進行 2G 基站減頻退服換機活動，擬關停低話務基站 101 個。實際上，在其他省份也有類似動作，為了發展 4G，中國聯通自 4 月 1 日起，已經開始在部分地方開啟關閉 2G 網絡的工作。中國聯通表示，從技術上來說，2G 退網可以在很短的時間內實現。

據了解，今年 1 月底，中國聯通就已經在多個省市開始積極部署 2G 網絡的退服工作，并要求市場線嚴禁發展 2G 業務。根據內部消息目前聯通 2G 客戶占比約為客戶總數的 2%，2017 年年終聯通用戶數累計到達 2.8 億戶，目前 2G 客戶數量在 500 萬左右。也就是說全國聯通 2G 一旦全面退服 500 萬用戶將無法進行通話。

截止 2017 年底，全國仍有 157 萬個 2G 基站、2.9 億的 2G 用戶，以及較為依賴 2G 網絡的海量物聯網設備，2G 退網任重道遠。在 2G 時代，中國聯通無論在信號覆蓋、通話和上網質量方面都與同為 GSM 的移動存在巨大差距，在 WCDMA 部署完善的情況下，聯通 2G“雞肋”網絡被清網也就不難預見了。

去年工信部發文，允許運營商在 GSM 頻段上部署 NB-IoT 系統，其后，中國移動在原有 2G 頻段上建設基于 4G 的 NB-IoT 網絡。原用于部署 2G 網絡的 900Mhz、1800Mhz 屬于優質頻段，也是目前運營商急需的資源。

2018 年 4 月 3 日，中國移動獲發 FDD 牌照，不過，目前工信部暫未發布許可中國移動重耕 2G 頻率用于 4G 網絡建設的通知。對中國移動而言，2G 退網頻率暫時只能用于物聯網，而非數據業務，頻譜重耕政策并未完全松綁。

中國聯通開始關閉 2G 網絡，并要求市場線嚴禁發展 2G 業務最先出現在動點科技。

三大運營商的5G進展

1、中國移動

三家運營商中，中國移動的動作最快。

2017年6月，中國移動和中興通訊在廣州開通了全國首個5G預商用測試基站。當年11月，中國移動聯合高通和中興通訊宣布，成功實現了全球首個基于3GPPR15標準的端到端5G新空口（5GNR）系統互通（IoDT）；三家公司分別代表了運營商、系統提供上商和終端商，它們構成了一個完整的5G互通環節，這意味著中國5G在試驗過程中的一個里程碑。

在成果發布層面，除了發布上述基于3GPP標準的最大規模端到端互通成果（涉及基站、終端芯片和測試儀表等環節的9個廠商），中國移動還發布了5G商用產品樣機及測試成果，并明確《5G規模試驗端到端技術要求》。

在試驗計劃層面，中國移動宣布，將建設世界上規模最大的5G試驗網，并正式公布了2018年5G規模試驗計劃——將在杭州、上海、廣州、蘇州、武漢5個城市開展外場測試，每個城市將建設超過100個5G基站；在北京、雄安、天津、福州、重慶、成都、南昌、南寧、深圳、鄭州、沈陽、蘭州等12個城市進行5G業務和應用示范。

中國移動還表示將在將于2018年底前推出首批符合中國移動需求的5G芯片，2019年上半年發布首批5G預商用終端，包括數據類終端、智能手機等產品。

2、中國聯通

在3月9日的政企客戶新產品發布會上，中國聯通以【云網一體、智領未來】為主題，發布了云聯網、云組網、云寬帶等七大新產品，并借機宣布了自家5G的計劃時間表。中國聯通表示，2018年將進行5G組網試驗，2019年預商用，2020年正式商用。

這是到目前為止中國聯通對于5G所發布的最準確的時間表。

其實，在2月上旬的中國聯通第一次臨時股東大會上，中國聯通董事長王曉初就專門談到了5G，他表示：

芯片廠商的消息是，2019年第一季度可以提供5G技術，但估計技術成熟要晚一個季度左右，2019年下半年可能才會真正有5G服務。我們積極跟蹤，也做了一些實驗，結論是還要給制造商和研發機構一些時間，去把技術、商業模式想清楚，國際公司和中國公司都要審慎得多，根據商業模式制定投入和應用的點。

從這里可以看到中國聯通在5G方面的步子走得謹慎得多。

不過，在5G的試驗方面，中國聯通也有動作。2018年1月，中國聯通向工信部遞交了申請，計劃在北京、天津、上海、深圳、杭州、南京、雄安7城市進行5G試驗。當時中國聯通網絡建設部副總經理馬紅兵就透露稱，已經在上海和深圳完成外場建設工作，華為、中興和諾基亞的5G樣機實驗室驗證及部分外場性能驗證也已完成。

不過相對于中國移動而言，中國聯通的節奏還是慢了很多。在MWC2018上，中國聯通聯合中興通訊、英特爾召開新聞發布會，共同發布了《中國聯通Edge-Cloud平臺架構及產業生態白皮書》，并宣布中國聯通Edge-Cloud大規模試點正式啟動。

小編認為，雖然上述動作也算是中國聯通在5G時代整體動向的一部分，但它還是偏重于云服務范疇，離普通用戶的距離還是有點遠。而與5G商用關系最為密切的終端方面，中國聯通基本上沒有什么動靜。

3、中國電信

與中國移動和中國聯通一樣，中國電信已經在一些城市進行試點工作。

2017年8月，中國電信宣布在河北雄安新區雄縣啟動5G創新示范網建設，同時發布了《中國電信5G創新示范網白皮書》，并表示將以5G創新示范網建設為契機，2019年實現5G試商用，2020年實現重點城市的規模商用。

隨后幾個月，中國電信相繼在雄安、深圳、上海、蘇州、成都、蘭州等六個城市開通5G試點，每個城市6-8站，主要在3.5GHz頻段的無線組網能力和方案驗證。整個開通過程在2017年12月上旬完成。

2018年1月，在中國5G三階段測試規范發布會上，中國電信技術部副總經理沈少艾旗幟鮮明地表明了中國電信的建網思路，即首先面向eMBB（EnhanceMobileBroadband，即增強移動寬帶），優先采用SA（Standalone）獨立組網，并將支持全模全頻全網通。

5G商用提前運營商面臨的壓力有哪些

1、4G投資收回壓力

由于4G網絡的建設三大運營商進行了大規模的投資，而每一代通信技術的革新運營商需要7-8年才能收回成本。在5G網絡建設如此急迫的條件下，運營商的資金也面臨著很大壓力。5G網絡建設還是要一步一個腳印，從技術上到產業鏈完全成熟，才會給用戶帶來真正不一樣的網絡體驗。

雖然AT&T和Verzion下半年將開啟5G正式商用，但是專家們還在對這種5G模式爭吵不休。專家認為這種“寬帶網絡移動化”的模式不是真5G，沒有移動的場景，真5G是“移動網絡寬帶化”。可不管這5G是真是假，正式商用的消息一出，各國運營商真是坐不住了。

2、牌照壓力

網絡上的風言風語總是傳得最快，馬上就有“國內5G牌照提前一年”的消息傳出。消息顯示，5G牌照將提前到2018年12月或2019年1月發放，并在2018年年中確定5G頻譜劃分。中國的5G建設簡直是“被提速”。

雖然5G網絡的建設只爭朝夕，但運營商承擔著巨大的壓力。中國移動將在2018年第一季度在5個城市建設試驗網絡；中國聯通向工信部提交了7個城市的5G試驗申請；中國電信將在2019年實現5G網絡的預商用部署。

3、基站壓力

不過，5G網絡的技術和應用要比3G和4G網絡復雜的多，對于廠商和運營商的考研更為嚴峻。中國移動表示到2020年商用部署的5G基站將達到1萬個，但這遠不夠滿足5G的覆蓋。5G工作在較高的頻段，覆蓋范圍較小，應用場景多，對基站的需求成倍增長。三大運營商面臨著基站建設的極大壓力。

4、頻段壓力

根據工信部的規劃，2017年11月已經提前啟動了4G技術研發試驗第三階段工作，并在2018年進行大規模試驗組網，2019年啟動5G網絡建設，最快于2020年正式商用。5G的命門在于牌照的發放，也就是給三大運營商進行頻率分配。工信部去年公開征集高頻段規劃和使用意見，國際上各國意見也不同意，成為遲遲不能發放牌照的原因。

目前，工信部已確定3.4-3.6GHz、4.8-5GHz；24.75-27.5GHz、37-42.5GHz頻段上部署5G，而毫米波頻段也就是高頻段方面規劃尚未明晰。5G的中頻段，很有可能率先進行商用。而美國早在2016年就已經確定5G高頻段的劃分，這也是為什么美國運營商能在今年下半年商用5G網絡的原因。

5、需求壓力

物聯網、無人駕駛、VR等新興應用場景，都非常適合5G網絡發揮。網上編出來“國內5G將提前”的消息，也證明了各行各業對5G商用的迫切期盼。