2024年，全球汽車產業加速向電動化、智能化轉型，汽車系統集成行業作為支撐汽車制造升級的關鍵領域，面臨著機遇與挑戰并存的發展環境。

高工機器人統計了12家上市汽車系統集成商的2024年年度報告及2025年第一季度業績報告，且看各家企業表現如何？

2024年 3家營利雙增，3家虧損

從整體來看，12家上市汽車系統集成商的2024年業績分化明顯，普遍表現不佳。

具體來看，在2024年，僅均普智能、三豐智能、邁赫股份等3家企業實現營利雙增長；巨一科技、瑞松科技、江蘇北人、克來機電等4家企業則出現營利雙下滑；華昌達、信邦智能等2家企業出現“增利不增收”或“增收不增利”；天奇股份、哈工智能、天永智能等3家企業則出現不同程度的虧損。

12家上市汽車系統集成商2024年業績情況：

高工機器人整理、制表

從2024年營收規模來看，巨一科技以35.23億元的營業收入位居榜首，而天永智能僅為4.69億元，企業之間差距明顯。

單從營收金額來看，2024年，營收超過30億元的僅巨一科技一家企業；營收在20億元-30億元之間的有天奇股份、均普智能、華昌達等3家企業；營收在10億元-20億元之間的有三豐智能、哈工智能、邁赫股份等3家企業；營收在10億元以內的有瑞松科技、江蘇北人、信邦智能、克來機電、天永智能等5家企業。

從盈利能力來看，2024年，12家上市汽車系統集成商歸母凈利潤均不足億元。而就3家凈利潤出現虧損的企業來看，虧損金額均達到億元級，其中天奇股份虧損2.56億元、哈工智能虧損2.15億元、天永智能虧損1.78億元。

關于凈利潤虧損原因，天奇股份歸咎于鋰電池循環業務虧損延續、循環裝備業務訂單銳減、確認參股公司投資損失，以及股權激勵提前終止加速計提股份支付費用。

天永智能受汽車市場競爭加劇、項目驗收周期延長等素綜合影響，項目平均實施成本增加，毛利率也出現下滑。天永智能2024年年度報告顯示，2024年其智能制造裝備毛利率為12.41%，同比減少2.53%。

哈工智能盡管在2024年虧損幅度有所收窄，但整體經營仍面臨較大壓力，尤其是在汽車行業整體低迷的背景下，現金流緊張和融資難題成為其發展的主要障礙。

從各家上市汽車系統集成商的布局及進展情況來看，多數企業正在加大在新能源汽車領域的布局，比如均普智能在新能源汽車工業智能制造裝備領域營收同比增長32.61%，顯示出新能源汽車相關業務已成為行業增長的核心動力。

天奇股份、均普智能、江蘇北人等多家企業紛紛在人形機器人、具身智能等領域布局，某種程度來看，越來越多的汽車系統集成商正紛紛從傳統制造向智能化、數字化方向快速轉型。

此外，隨著全球汽車產業的電動化、智能化轉型，海外市場尤其是歐洲、東南亞等地區對智能裝備的需求不斷增長，出海也成為汽車系統集成商拓展市場空間、提升國際競爭力的必由之路。

在2024年，天奇股份、均普智能等企業在海外營收部分表現突出，分別同比增長98.27%、31.13%。當然，也有部分企業海外營收增長乏力，比如巨一科技、華昌達、瑞松科技、克來機電等同比出現不同程度的下滑。

2024年 2家研發投入增加，10家減少

從整體來看，2024年上市汽車系統集成商在研發投入方面普遍減少。

具體來看，2024年僅邁赫股份和江蘇北人2家企業在研發投入方面有所增加，其余10家企業則均有所減少。

究其原因，一方面是部分企業因項目周期、戰略調整等因素，從而減少研發投入；另一方面，部分企業在研發資源上開始更加注重效率和實際應用。

從研發的新產品層面來看，以均普智能為例，推出人形機器人迭代產品“賈維斯2.0”，在人工智能與人形機器人領域邁出重要一步。

再比如哈工智能在工業機器人應用領域不斷創新，為汽車制造提供更智能、柔性的生產線解決方案。

瑞松科技則積極探索“機器人+人工智能”應用，在產線優化、機器視覺等領域加強技術結合，推出相關智能化系統解決方案等等。

2025年第一季度 3家營利雙增，3家虧損

進入2025年以來，汽車系統集成行業仍面臨著復雜的發展環境。

一方面，新能源汽車市場需求持續增長，但行業競爭加劇，客戶對產品的智能化、柔性化要求更高；另一方面，全球經濟環境波動對海外業務拓展帶來一定挑戰，企業需要在技術創新、成本控制和市場拓展之間尋求平衡。

12家上市汽車系統集成商2025年第一季度業績情況：

高工機器人整理、制表

就12家上市汽車系統集成商的2025年第一季度業績報告來看，僅巨一科技、瑞松科技、信邦智能等3家企業實現營利雙增長；華昌達、三豐智能、克來機電等3家企業則出現營利雙下滑；均普智能、哈工智能、江蘇北人等3家企業的凈利潤出現虧損。

其中，哈工智能凈利潤由盈轉虧，主要是受國內業務收縮及海外拓展不及預期影響；均普智能、江蘇北人等企業則出現虧損，主要是受項目周期、成本上升等因素影響；邁赫股份、天永智能等2家企業出現“增收不增利”或者“增利不增收”，主要還是因為整體規模較小，面臨較大市場壓力。

總體來說，2025年第一季度，12家上市汽車系統集成商的業績顯示行業正在經歷調整與分化，企業面臨著機遇與挑戰并存的局面。未來，汽車系統集成商需持續加強技術創新，優化市場布局，提升成本管控能力，以適應行業發展的新要求，在激烈的市場競爭中占據有利地位。