隨著智能手機出現，引領技術創新的浪潮后，智能硬件市場百花齊放。同時，以智能手機為代表的消費類電子領域的創新，也在向汽車、工業、醫療等領域快速滲透。3D成像、自動駕駛、駕駛員輔助、AR/VR、手勢識別、人臉識別、語音降噪等等新的應用不勝枚舉，而賦能這些新應用的一類關鍵技術就是傳感器。此外，對于智能手機、智能駕駛、機器人等復雜系統，多傳感器融合解決方案（及軟硬件的結合）也變得愈加重要。上述新技術和應用的井噴，造就了傳感器大廠——艾邁斯半導體（ams）的飛速發展。到目前為止，該公司的業務面已拓展到消費和通信、汽車、工業及醫療四大領域。日前，在慕尼黑上海電子展上，艾邁斯半導體AIM（汽車、工業與醫療）領域高級應用工程師李銘豪向記者介紹了該公司所專注的領域、核心技術，以及市場上蘊含的大量機會。

李銘豪告訴記者，ams公司主要以做傳感器為主，用在人機界面相關的產品上。此外，該公司還有一些相互聯的產品，把不同的傳感器互聯在一起。“我們公司是1981年成立的，歷史非常悠久。我們公司主要針對兩方面的市場：消費類，包括通信手機方面的一些應用；以及另一個重點——汽車、工業、醫療方面。”在原有業務飛速發展的同時，ams也在通過收購，積極開拓新的業務。從2015年到2017年，該公司在傳感器解決方案領域進行的一系列收購包括：收購恩智浦半導體CMOS傳感器業務；收購CMOS圖像傳感器領先供應商CMOSIS，加強在工業4.0、物聯網和醫學診斷應用領域的地位；收購CCMOSS，成為氣體傳感和紅外傳感領域領導者；收購MAZeT，加強光譜傳感技術（光譜分析可以用來判別物體成分、水果成熟度/糖分含量，實現油墨防偽等）；收購Incus實驗室，提高在主動降噪技術領域的領導地位；收購高端光學封裝領導者Heptagon，成為光傳感領域的全球領導者；收購Princeton Optronics，加強3D成像、AR/VR及汽車應用領域。通過收購后，ams成為了光學傳感器（包括3D成像、光分析、光譜傳感、接近傳感）、成像傳感器（2/3D成像：面/線掃描、微型照相機、近紅外光譜傳感）、環境傳感器（氣體、RH/T、壓力、顆粒）和音頻傳感器（MEMS麥克風集成電路、ANC、ACI）四大傳感器領域的真正領導者，同時還包括位置傳感器、超聲波流量計和超低功耗無線傳感器等其他傳感器，李銘豪說。這些收購中，“Princeton是做垂直光發射產品，Heptagon主要是做光學封裝，這些都是業界非常領先的結構光方面的一些產品。”李銘豪表示，“收購Incus是因為，我們原來的產品以模擬為主，現在Type-C接口出來后，會越來越朝數字方向轉化，所以我們在這方面投資很多。MAZeT則主要涉及光譜方面的應用。光譜的應用也非常神奇，比如它可以判別物體的成分，看出蘋果的成熟度——人眼是看不出來的，但是通過光譜分析就可以知道它的糖分含量是多少；液體的話也可以看到里面微小物質的存在。再比如，在物品上涂一層有光譜特征的油墨，則可以做防偽。”“現代農業中有一種應用就是，不同的光會對不同的植物、在不同的生長階段會有幫助，我們需要知道這個光到底是什么樣的成分。”他補充說。

另外，ams在跟亞馬遜等平臺合作，推XYZ三顏色刺激傳感器。這個傳感器可以測出衣服的顏色，然后亞馬遜平臺就可以自動告訴你，需要配的帽子、褲子是什么顏色、什么類型的。所有這些都是基于一個大的數據庫作為背景。對于ams較大的市場是哪些，他透露：“手機里的接聽開關，以及顏色檢測是最大的一塊。圖像傳感器比重也非常大，比如用在CT中，工業現場用的也非常多。然后是氣體傳感器，在空氣凈化器上有比較多的應用。ANC就更不用說了，去年我們有非常快的增長。其他的位置傳感器在汽車上用的很多，超聲波流量計在水表或者一些流量產品上用得非常多。”ams專注于一些光和環境類的產品，比如垂直光發射單元可以用作人臉識別，將一束垂直光打到人臉上，判別人臉的特征。“這個是非常好的技術，以后也是會用得非常多。”李銘豪說。除了手機以外，安防上也會用到人臉識別。結構光可以用來實現3D成像。ams會跟一些模組廠合作，開發3D攝像頭模組。這些光方面的產品，其實也可以用在工業或者物聯網方面。

光學和圖像傳感器是ams占的比重較大的一類產品。除了顏色傳感器以外，該公司還有3D圖像傳感器。“這方面我們比較有特點的是，我們很多傳感器是基于人眼的特征來設計的。”他透露，“大自然里的RGB顏色對跟人眼的感光是不一樣的。最簡單的例子是人看到紅顏色會相對藍顏色敏感。我們的傳感器是照著人眼的感覺來做設計，更貼近于人眼能看到的感覺的現象。”另外，在圖像傳感器方面，ams有一種非常微小的傳感器，比螞蟻頭還要小，是用在需要內窺檢查的應用上面。“我們這個傳感器比內窺鏡的小，可以用在尿道或者婦科檢查等方面，這個市場的需求也是非常大。” 李銘豪介紹說。樓宇自動化和工業的自動化方面的產品有氣體傳感器，“比如像房屋的空氣質量檢測，我們有非常好的氣體傳感器，包括溫濕度傳感器，接下來馬上會有二氧化碳傳感器跟PM2.5傳感器，用來做空氣質量方面的監測。”

這可以用到智能家居中，比如空氣凈化器和新風機設計，在樓宇中，中央空調也會用到它。汽車里面也有可能用到。“我們在一個比較大品牌的汽車里面有用到。比如說汽車開到一個農場或者隧道里面，空氣質量肯定會變差，我們這個傳感器可以立刻感覺出來空氣質量差，然后把外循環的空氣切換到內循環，所以這是一個非常好的功能。”他透露。

3D傳感器的市場也非常大，后面很多的手機廠商都會跟進。除了手機以外，安防的需求也非常大，比如門禁就可以用來做人臉識別。汽車中也可以用來做輔助駕駛。“如果我是駕駛員的話，我坐到車子里面，3D傳感器可以識別出我是主駕駛員，所有車內的設置都是按照我來設定，而如果說是我的太太，它就會自動調節到太太設定的模式，這是一個應用場景。”李銘豪舉例說，“或者說你在駕駛當中比如說感覺累了，它都會提醒。這有很多很多可以想象的空間。”“實際上，疲勞駕駛阿波羅已經展示出來了，比如說我開到高速上400公里我覺得有點累了，它就會說你好像有點疲勞了，建議你靠邊休息一下。這個應用非常好，對駕駛人來說非常有用。”他補充說，“但是，這確實是個蠻復雜的功能，這個算法很關鍵。”