自動駕駛、智能互聯(lián)、新造車勢力集體亮相無疑是本屆北京車展的最大亮點。

在這些亮點曝光的背后，是中國乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)格局真正進(jìn)入變革前夜。從傳統(tǒng)汽車廠商與新造車勢力的“互不對眼”，到如今相互之間的牽手，代工合作也被深度戰(zhàn)略合作、甚至是合資所打破。

而整車設(shè)計、制造層面變革的背后，則是圍繞智能化、網(wǎng)聯(lián)化核心軟硬件的本地化、國產(chǎn)化、量產(chǎn)化的底層變革。

2018年5月4日-5日，高工智能汽車在上海大華虹橋假日酒店將舉辦《2018年度高工智能汽車開發(fā)者大會——上海站》峰會，我們邀請到了近30多家汽車主機(jī)廠、一級零部件供應(yīng)商及自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智能座艙的軟硬件企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人，共同圍繞智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)展望、自動駕駛場景化落地、核心軟硬件國產(chǎn)化、車載智能交互及車聯(lián)網(wǎng)等話題分享見解。

作為接棒北京車展之后國內(nèi)首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車論壇，各家企業(yè)也將帶來本次車展發(fā)布的最新產(chǎn)品與技術(shù)。

部分演講企業(yè)：廣汽集團(tuán)、吉利汽車、威馬汽車、奇點汽車、長城汽車、Pony.ai、上汽大眾、愛馳汽車、博郡汽車、法雷奧、大陸集團(tuán)、佛吉亞、元橡科技、安智杰、MINIEYE、千尋位置、同行者、傲酷雷達(dá)、興民智通、軒轅智駕、DeepMap、未來黑科技、中科創(chuàng)達(dá)、天雙科技、億咖通、武漢藍(lán)星、喜馬拉雅、騰訊、華礪智行、彩虹無線。

以下演講企業(yè)介紹排名不分先后。我們將分三期介紹本次演講企業(yè)的相關(guān)情況。

廣汽集團(tuán)

2017年，廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷均邁上200萬輛臺階，自主品牌更是突破50萬輛。

從廣汽乘用車的發(fā)展來看，在汽車的電子電氣和智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用上很早就有很大的投入。廣汽研究院在智能網(wǎng)聯(lián)方面單獨成立了副院級的中心，現(xiàn)在已經(jīng)有500名工程師在智能網(wǎng)聯(lián)中心工作。2018年，廣汽的預(yù)算有超過50%的份額將投入于智能網(wǎng)聯(lián)的研發(fā)。

在無人駕駛方面，廣汽集團(tuán)2013年開發(fā)了首款具備自主知識產(chǎn)權(quán)的無人駕駛汽車，并掌握了多項無人駕駛技術(shù)。2015年自主研發(fā)的無人駕駛WitStar概念車參加了北美底特律車展，引發(fā)國內(nèi)外主流媒體的重點關(guān)注和廣泛報道。目前的無人駕駛汽車WitStarⅡ，已具備局部區(qū)域內(nèi)任意預(yù)設(shè)兩點的全自動無人駕駛能力。

按照此前規(guī)劃，廣汽集團(tuán)將分四個階段實現(xiàn)無人駕駛。第一階段，輔助駕駛，實現(xiàn)自動泊車、駕駛提醒等功能，現(xiàn)在已經(jīng)實現(xiàn)；第二階段，半自動駕駛，預(yù)計2020年前實現(xiàn)；第三階段，實現(xiàn)高度自動駕駛，例如自動剎車、自動變擋等，預(yù)計2025年之前實現(xiàn)；第四階段，實現(xiàn)完全自動駕駛，預(yù)計2030年之前實現(xiàn)。

吉利汽車

去年的5月10日，吉利汽車位于杭州灣的研發(fā)中心正式落成啟動，并發(fā)布了“iNTEC人性化智駕科技”技術(shù)品牌，其中包括面向自動駕駛技術(shù)研發(fā)的G-Pilot 1.0到G-Pilot 4.0技術(shù)規(guī)劃。

吉利自2014年的博瑞車型開始，搭載G-Pilot的相關(guān)高級輔助駕駛（ADAS）功能。其中，G-Pilot 1.0主要實現(xiàn)了ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急制動、LDW車道偏離預(yù)警等功能，目前被搭載于吉利博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等車型。

在G-Pilot 2.0階段，車輛可以實現(xiàn)縱橫向的動力學(xué)聯(lián)合控制，通過多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)，提高環(huán)境感知精度和可靠性。據(jù)介紹，G-Pilot 2.0將實現(xiàn)特定環(huán)境下的自動駕駛能力，例如自動泊車系統(tǒng)，并逐漸應(yīng)用在量產(chǎn)車型上。

G-Pilot 3.0是目前吉利投入主要研發(fā)精力的自動駕駛平臺，在G-Pilot 3.0中，車輛可實現(xiàn)臨近車道的變道以及無人監(jiān)控的自動泊車操作等。并結(jié)合更多車聯(lián)網(wǎng)信息娛樂，和云端車車協(xié)同功能。

G-Pilot 4.0，是吉利自動駕駛技術(shù)路線的最高層級，該平臺結(jié)合了自動駕駛技術(shù)以及出行算法邏輯，可提供完整的出行服務(wù)。

威馬汽車

今年，造車新勢力威馬汽車首度登陸北京國際車展，除已曝光的首款量產(chǎn)車純電SUV威馬EX5外，還帶來了另外三款全球首發(fā)車型，分別威是馬EX6 Concept、威馬EX5 Pro(Designed by Isdera)、Isdera Commendatore GT。

從互動式車窗投影到專屬人臉識別的威馬ID ，威馬EX5以整車軟件化為底層驅(qū)動力，實現(xiàn)全車智能交互體驗。此前，在4月20日的產(chǎn)品戰(zhàn)略發(fā)布會上，威馬汽車正式公布業(yè)內(nèi)首款全車交互純電SUV威馬EX5官方指導(dǎo)價，起售價17.98萬元，補(bǔ)貼后最低售價9.9萬元起。

威馬汽車提出了全新的智能化主張：全車交互智能化，即“通過整車的深度軟件化，實現(xiàn)全車交互智能化”，并推出了前所未有的系統(tǒng)創(chuàng)新——全車交互智能引擎。汽車將因此能夠與用戶對話，隨時響應(yīng)用戶的需求指令，協(xié)調(diào)功能部件提供個性化解決方案，帶來“隨心所遇”的開放性出行體驗。

奇點汽車

在本屆北京車展，奇點汽車正式發(fā)布了首款量產(chǎn)車iS6計劃上市（這款車型定位為一款中大型純電動SUV，分為7座版和5座版。）以及全新車型iM8（定位全場景養(yǎng)成型MPV），此外還宣布已完成了30億人民幣規(guī)模的C輪融資，并與蘇州政府合作成立100億的智能電動汽車產(chǎn)業(yè)投資基金，加上此前 6億美金的B輪融資金額，奇點汽車目前累計融資金額達(dá)到170億人民幣。

同時，奇點汽車宣布與北汽新能源展開戰(zhàn)略合作，在智能汽車技術(shù)開發(fā)、充換電設(shè)施建設(shè)、經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)、制造資源共享等方面開展合作，同時也會加入北汽新能源牽頭建設(shè)的國家級新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心。

在智能化配置方面，奇點iS6配備了定制AI語音交互系統(tǒng)和智能導(dǎo)航系統(tǒng)；同時在駕駛位置A柱上設(shè)置了兩組攝像頭，用于實時監(jiān)測駕駛?cè)嗣娌康募?xì)微變化，有效防止疲勞駕駛。每位用戶都有一個獨立賬號，私人行車助理可為用戶提供私人訂制服務(wù)。此外還配備了15.6英寸可旋轉(zhuǎn)超薄車規(guī)級中控屏及12.3英寸液晶儀表盤，并配備了16.4英寸全尺寸航空級抬頭顯示器，三屏之間可實現(xiàn)信息聯(lián)動。

關(guān)于智能駕駛的配置，奇點iS6配有8顆攝像頭（1顆雙目）、12顆超聲波雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)，并采用多傳感器融合的方式增加自動駕駛系統(tǒng)的魯棒性。

長城汽車

長城汽車早在2009年就開始布局車輛智能化技術(shù)的研發(fā)，并于2017年初正式發(fā)布了“i-Pilot智慧領(lǐng)航”自動駕駛系統(tǒng)。目前i-Pilot1.0、i-Pilot2.0自動駕駛系統(tǒng)已完成設(shè)計開發(fā)及相關(guān)測試。

北京國際車展，長城汽車旗下定位為中型SUV的豪華混合動力WEY P8正式上市，與其一起上市的還有純電動品牌“歐拉”旗下的新能源汽車及共享出行品牌—“歐拉出行”。

此外，還包括WEY品牌的智能電動SUV概念車WEY-X。WEY-X將使用面部識別技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)鑰匙，你的臉將能夠“存儲”座椅記憶、導(dǎo)航信息、健康信息、音樂喜好等。另外車內(nèi)還配有攝像頭、座椅心率檢測器等用來記錄駕駛員的健康狀況。WEY-X還將搭載智能互聯(lián)技術(shù)，實現(xiàn)與周邊環(huán)境進(jìn)行互聯(lián)，選擇更優(yōu)化的路線、提高交通效率。

此前，長城汽車宣布，第一、到2020年，哈弗規(guī)劃突破200萬輛的年銷量，成為全球最大的專業(yè)SUV品牌；第二、將投入300億元用于新能源、智能化等項目，力求在主動安全、智能互聯(lián)、自動駕駛等方面形成領(lǐng)先優(yōu)勢。

上汽大眾

為了實現(xiàn)“眾享智行”的未來愿景，到2022年，攜手合資企業(yè)伙伴，近日大眾汽車集團(tuán)宣布預(yù)計將有約150億歐元用于電動汽車、自動駕駛、數(shù)字化和全新移動出行服務(wù)領(lǐng)域。

其中，上汽大眾致力于提供富有情感、高價值、操作簡便的產(chǎn)品和創(chuàng)新的服務(wù)，來滿足用戶不斷升級的消費(fèi)需求。在傳統(tǒng)燃油汽車領(lǐng)域繼續(xù)保持領(lǐng)先的同時，上汽大眾也正在為客戶提供新能源汽車產(chǎn)品和基于移動互聯(lián)開展的創(chuàng)新服務(wù)。

作為國內(nèi)歷史最悠久的汽車合資企業(yè)之一，上汽大眾2017年累計年銷量突破206萬輛，繼續(xù)蟬聯(lián)國內(nèi)乘用車市場銷量第一。目前，大眾汽車集團(tuán)全新一代智能互聯(lián)純電平臺MEB項目已成功落戶，基于此平臺，未來上汽大眾將帶來更多全面智能化的純電動產(chǎn)品。此外，依托移動互聯(lián)開展的各項創(chuàng)新服務(wù)也在積極推進(jìn)，將全面提升用戶用車全生命周期的體驗。

愛馳汽車

愛馳汽車在北京車展上首發(fā)了首款量產(chǎn)車U5 ION，量產(chǎn)時間定在2019年，將具備L2級別自動駕駛技術(shù)，預(yù)售價20-30萬元。U5 ION是一款A(yù)+級SUV，它基于愛馳汽車自主研發(fā)MAS平臺打造。除此之外，愛馳汽車還在北京車展上帶來了一款賽道級電動跑車RG Nathalie。

U5 ION具備自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、車道輔助系統(tǒng)、自動緊急制動系統(tǒng)、交通標(biāo)志識別系統(tǒng)等主動及被動安全系統(tǒng)。目前愛馳汽車已經(jīng)開始可進(jìn)行L3級別自動駕駛的樣機(jī)測試。

愛馳正式成立于2017年2月，目前已經(jīng)規(guī)劃了MAS(智能電動產(chǎn)品平臺)和GES(電動跑車平臺)兩個產(chǎn)品平臺，其中MAS平臺可覆蓋A、A+、B三個級別，按照計劃，未來每30個月將一款量產(chǎn)新車落地。

同時，在整車車聯(lián)網(wǎng)和車內(nèi)網(wǎng)等方面的智能化，愛馳汽車目前已和四維圖新、中汽中心工程研究院、深蘭科技等業(yè)內(nèi)資深公司和機(jī)構(gòu)展開全面合作。

博郡汽車

3月16日，南京博郡新能源汽車有限公司（以下簡稱“博郡汽車”）與一汽吉林汽車有限公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，就合作生產(chǎn)車型的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售等事項，達(dá)成合作。

截至目前，博郡汽車已在中美德三地組建了600余人的世界級整車研發(fā)團(tuán)隊。依托其技術(shù)團(tuán)隊在底盤平臺、整車性能、三電技術(shù)、輕量化工藝及智能駕駛系統(tǒng)方案等方面的長期積累和核心優(yōu)勢，專注于中高端智能電動汽車、出行服務(wù)、智慧交通等領(lǐng)域的設(shè)計、開發(fā)和生產(chǎn)，并致力于為用戶提供安全可靠、舒適便利、高效環(huán)保的極致智能電動汽車產(chǎn)品和出行體驗。

博郡汽車在2019年左右計劃相繼推出三款產(chǎn)品，一款是適合大眾消費(fèi)能力、有一定智能化程度的電動汽車；一款是大量應(yīng)用輕量化、智能駕駛等先進(jìn)技術(shù)的平臺型產(chǎn)品；另一款是契合未來智慧交通出行理念的L4階段的自動駕駛汽車。

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