有了這臺炫酷的電動車，你一定會成為人群中的焦點。

在摩托車界，Burt Munro（波特·門羅）是一個足夠傳奇的名字。1926 年的時候，門羅買下了一輛時速只有 55 英里/每小時的摩托車，在那之后，他花了將近 40 年的時間，并且投入大量精力去對其進行改造。

令人感到震驚的是，在門羅已經(jīng)達到 68 歲高齡的時候，他將此前那輛花費了大量時間與精力的摩托車帶到了美國猶他州的邦威爾鹽灘（Bonneville Salt Flats），并且創(chuàng)下了 1000cc 以下賽級摩托車的最高速紀錄。

對速度不懈的追求以及對車輛打造的精益求精，是門羅為后人留下的一筆珍貴財富，位于北京的門羅電動車在命名時選擇“門羅”二字也是為了致敬這位傳奇人物。前不久拿到了門羅最新的產(chǎn)品：門羅電動車 Munro 2.0（以下簡稱 Munro 2.0），下面一起來了解下。

經(jīng)典印第安機車的造型設(shè)計

如果你是一名狂熱的摩托車愛好者，那么對于印第安機車一定十分了解，可以說它是一個比哈雷更古老、更榮耀的品牌。而 Munro 2.0 在整體外觀方面便采用了經(jīng)典的印第安機車的造型設(shè)計，復(fù)古卻又不失力量感，是它留給人的第一印象。

因為地理上的優(yōu)勢，經(jīng)常去 798 藝術(shù)區(qū)給產(chǎn)品拍照，但這一次 Munro 2.0 獲得的關(guān)注程度是遠超以往的，很多人都圍著它拍照，以至于我們正常的拍攝工作都無法進行了。

借用我們在拍照時一位老先生對 Munro 2.0 的評價，“不管這臺車能跑多快，單說它的外觀就已經(jīng)很成功了。”

作為車輛的眼睛，Munro 2.0 在前大燈上也下了一番功夫。它采用了 LED 大燈和 LED 日間行車燈的組合式設(shè)計。值得一提的是，前燈不但看起來非常上檔次，其所配備的歐司朗燈珠還擁很強的穿透力。Munro 2.0 的轉(zhuǎn)向燈位于大燈兩側(cè)，看起像突出來的兩個“小耳朵”，轉(zhuǎn)向指示非常明顯。

和很多傳統(tǒng)電動車有所不同的地方在于，它加入了無鑰匙啟動的做法。包括開鎖、解鎖、啟動、停止在內(nèi)的常用操作，都可以通過電子遙控來進行控制，不僅顯得科技感十足，操作起來也十分方便。

和很多電動車一樣，Munro 2.0 的電子儀表盤同樣位于車把中央位置，可以實時顯示包括車速、行駛模式以及電量等關(guān)鍵信息。值得一提的是，由于其車速顯示項字號設(shè)置的非常大，所以即便是在騎行過程中，你也能很容易了解到當前車速。

和整體風格保持一致，Munro 2.0 兩側(cè)車把的控制按鍵區(qū)域做了亮面處理，直覺視覺效果很炫。

值得一提的是，除了燈光系統(tǒng)、喇叭等常見功能你可以通過位于車把兩側(cè)的物理按鍵來實現(xiàn)控制，這次它還加入了一鍵切換駕駛模式功能，按下 S 鍵之后，車輛會擁有更加出色的運動能力。

好看且使用的電池倉設(shè)計

Munro 2.0 之所以看起來非常炫酷，非常重要的一點是其此采用了 V 型雙缸引擎造型設(shè)計。巧妙的地方在于，它將引擎改造成為了電池倉，可以同時將兩塊電池裝到車身內(nèi)。

從下圖中可以看到，它的兩塊電池分別置于電池倉兩側(cè)。需要說明的一點是，雖然它可以同時配備兩塊電池，但在車輛行駛過程中，只有一塊電池工作，另外一塊只是作為備用電池。

規(guī)格參數(shù)方面，Munro 2.0 的電池類型為鋰電池，單節(jié)電芯容量為 2900mAh，標準充電時間為 6 小時。另外，它的單組重量只有 3.1kg，相對目前大多數(shù)電動車的電池組，要輕便很多。

至于我們比較關(guān)心的續(xù)航，官方稱單塊電池續(xù)航為 50km，配備雙塊電池情況下續(xù)航可達 100km。當然，在實際使用中，受氣溫、道路情況等影響，續(xù)航里程多多少少是會有所變化的，大家可以做一個參考。

強大的避震系統(tǒng)+不俗的動力

對于這樣一臺造型炫酷的電動車，可能很多人會認為它只是“花架子”，但事實顯然并非如此。根據(jù)官方給出的資料，考慮到日后上牌，其將電機功率做了一定限制，而即便如此，它的最高時速也可以達到 45 km/h。

另外值得一提的是，由于采用了輕量化全鋁車架，使得 Munro 2.0 在保證了車身剛性、韌性的同時，也將重量控制在了 50kg 以內(nèi)，從而進一步提升了整體的操控感。

當然，在騎行舒適度方面，Munro 2.0 也是下了一番功夫的。和我們常見的摩托車或者電動車有所不同的地方是，車身前避震部分，它采用了四連桿中置避震的設(shè)計，加之全地形輪胎本身便具有相對較強的通過性，從我們的實際騎行體驗來看，其可以很好緩沖駕騎過程中來自復(fù)雜路段的沖擊。

座椅部分和傳統(tǒng)電動車做法不同的一點是，Munro 2.0 的座椅是由兩個液壓避震器提供支撐的，加之其表面相對要硬一些，整體舒適度只能說還可以。講到這里多說一句，它的座椅表面有皮質(zhì)和 Alcantara 兩種材質(zhì)可選，其中后者的耐用性和抗污性是非常棒的。

車輛上路行駛，很多時候能夠停下來要比跑的快更重要。Munro 2.0 采用了自家首創(chuàng)的 MD2 碟剎系統(tǒng)。官方宣稱，液壓對置雙活塞卡鉗，配合 160mm 波浪剎車盤，可最大幅度縮減剎車距離。

總結(jié)來看，炫酷的外觀設(shè)計是 Munro 2.0 最大的亮點所在。尤其是對于那些“顏值控”來說，對于其所采用的經(jīng)典印第安機車造型想必很難抗拒。

當然，正如前邊我們所提到的那樣，得益于獨特的電池倉設(shè)計，它可以同時將兩塊電池放進車身內(nèi)，所以在續(xù)航方面你完全不必擔心。

說到 Munro 2.0 的價格，我想也許你猜到了它是一個昂貴的“家伙”。的確，作為一款電動車，12399 元的官方售價著實不便宜，但回頭想想它那炫酷的造型以及各方面出色的表現(xiàn)，這樣的售價也是情理之中的事情。