近日，由清華大學(xué)智能綠色車(chē)輛與交通全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、西部科學(xué)城智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心、中關(guān)村科技租賃股份有限公司聯(lián)合主辦的“車(chē)路云50人論壇?自動(dòng)駕駛干線物流閉門(mén)研討會(huì)”在清華大學(xué)舉行。來(lái)自整車(chē)企業(yè)、自動(dòng)駕駛公司、高速公路集團(tuán)、ICT企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、物流企業(yè)、應(yīng)用試點(diǎn)城市等七大領(lǐng)域的近70家單位120余位專(zhuān)家學(xué)者與企業(yè)代表齊聚一堂，圍繞“自動(dòng)駕駛干線物流”這一戰(zhàn)略級(jí)場(chǎng)景，共同探討商業(yè)化落地路徑與產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同機(jī)制。

中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院教授李克強(qiáng)在致辭中指出，智能汽車(chē)與智能交通的融合將重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈與價(jià)值鏈，深刻改變?nèi)祟?lèi)出行方式與產(chǎn)品使用模式。西安建筑科技大學(xué)校長(zhǎng)趙祥模強(qiáng)調(diào)，破解自動(dòng)駕駛規(guī)模化應(yīng)用的堵點(diǎn)需構(gòu)建“政產(chǎn)學(xué)研金”深度融合的行業(yè)生態(tài)，推動(dòng)技術(shù)突破與場(chǎng)景落地的雙向奔赴。交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院副院長(zhǎng)汪水銀更提出前瞻性構(gòu)想：未來(lái)干線物流應(yīng)是“電動(dòng)重卡+自動(dòng)駕駛+換電+甩掛運(yùn)輸”的復(fù)合模式，實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型與效率提升的雙重突破。

01成果發(fā)布

行業(yè)首份商用報(bào)告錨定發(fā)展坐標(biāo)

作為本次研討會(huì)的重要成果，主線科技參編的國(guó)內(nèi)首個(gè)聚焦自動(dòng)駕駛干線物流商用發(fā)展的《自動(dòng)駕駛干線物流商用報(bào)告》正式發(fā)布。報(bào)告創(chuàng)新性地提出名為“蝴蝶模型”的雙三角協(xié)同發(fā)展架構(gòu)。模型左翼，由自動(dòng)駕駛公司、主機(jī)廠和物流運(yùn)營(yíng)商構(gòu)建技術(shù)產(chǎn)品化引擎，致力于推動(dòng)L4級(jí)重卡編隊(duì)方案規(guī)模量產(chǎn)；右翼則由路云設(shè)施提供商、電信運(yùn)營(yíng)商和金融服務(wù)機(jī)構(gòu)形成合力，打造“投建運(yùn)一體化”生態(tài)閉環(huán)。報(bào)告還特別強(qiáng)調(diào)“車(chē)路云一體化”技術(shù)路線的戰(zhàn)略價(jià)值，認(rèn)為其將成為破解成本—安全—監(jiān)管三角難題的關(guān)鍵抓手。

02企業(yè)實(shí)踐

項(xiàng)目落地案例勾勒長(zhǎng)期價(jià)值前景

與會(huì)的多家企業(yè)分享了自動(dòng)駕駛技術(shù)在干線物流領(lǐng)域的突破性實(shí)踐，從技術(shù)成本、商業(yè)模式、市場(chǎng)環(huán)境、政策迭代四個(gè)維度紛紛表達(dá)了自動(dòng)駕駛干線物流正從技術(shù)驗(yàn)證躍入商業(yè)攻堅(jiān)黃金窗口期的趨勢(shì)洞察。作為交通運(yùn)輸部首批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目“通港達(dá)園”的核心參與單位，主線科技成為首家具備在京津塘跨省高速開(kāi)展智能卡車(chē)編隊(duì)測(cè)試與示范運(yùn)營(yíng)的企業(yè)，在國(guó)家重點(diǎn)科技工程的支持下實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)場(chǎng)景融合，將港口與高速干線物流場(chǎng)景無(wú)縫銜接。依托車(chē)路云一體化技術(shù)，主線科技獨(dú)家的“Trunk CAFC”網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛貨運(yùn)編隊(duì)技術(shù)可實(shí)現(xiàn)低間距、毫秒級(jí)響應(yīng)的編隊(duì)行駛，不僅降低空氣阻力提升能耗效率，更通過(guò)全局優(yōu)化算法提高道路容量與運(yùn)輸安全。

這種“公路火車(chē)”的創(chuàng)新模式，既具備軌道運(yùn)輸?shù)募s效率，又保留公路運(yùn)輸?shù)撵`活特性。在能耗方面，通過(guò)物理減阻（編隊(duì)跟車(chē)?yán)梦擦鹘档涂諝庾枇Γ┡c車(chē)速優(yōu)化算法，從源頭消除人為操作能耗損失，加之編隊(duì)增益為跟隨車(chē)輛形成空氣動(dòng)力學(xué)協(xié)同效應(yīng)，雙重疊加可實(shí)現(xiàn)綜合節(jié)能18%的效果；在人力配置上，以“1+N虛擬駕駛”模式重構(gòu)人力范式，實(shí)現(xiàn)1名安全員管理多臺(tái)卡車(chē)，大幅提升人力效率；在維保領(lǐng)域，依靠數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的“數(shù)字預(yù)防”體系，變“被動(dòng)搶修”為主動(dòng)預(yù)判，有效降低故障停運(yùn)損失并延長(zhǎng)零部件使用周期。

本次研討會(huì)，專(zhuān)家與行業(yè)領(lǐng)袖深度交流，匯聚了政界、產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界、研究機(jī)構(gòu)、金融界等核心力量的思想碰撞，有力印證了自動(dòng)駕駛技術(shù)在干線物流場(chǎng)景的巨大潛力和長(zhǎng)期價(jià)值。共識(shí)凝聚方向，路徑日漸清晰。站在“雙碳”目標(biāo)與新質(zhì)生產(chǎn)力的交匯點(diǎn)，自動(dòng)駕駛干線物流正以完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)架構(gòu)、明確的市場(chǎng)需求導(dǎo)向和萬(wàn)億級(jí)的規(guī)模潛力，勾勒出智慧物流發(fā)展的全新時(shí)代圖景。這場(chǎng)由技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)變革，正加速重構(gòu)物流行業(yè)的效率邊界與價(jià)值鏈條。