這是一個面向以后的平臺化電池系統(tǒng)方案，高壓化，高低壓線束處理都通過一些比較前瞻的想法做了整合。系統(tǒng)也開始往精簡的方向發(fā)展。而且從整個系統(tǒng)上，采用整包的梯次利用。

今年是第一次全家出游出上海，有個朋友向我提了一下這個設計概念，大家可以一起來看看車展上北汽發(fā)布的，這個高壓、大模組、銅排內(nèi)嵌高低壓線束一體化的電池系統(tǒng)模塊化設計概念。

這里采用的是160Ah的方案，采用串聯(lián)的方式進行布置。

能量密度的目標是236Wh/kg。

?電池系統(tǒng)概覽

?模組配置

這里采用了模組對置的方案，左右各12個電池系統(tǒng)。

模組的電連接結構，通過導線形成導向連接：

系統(tǒng)整體采用Section的方式進行分隔，2個大模組形成一個框，然后做結構加強。

電氣連接：這里仿照了之前快換的設計方式，把模組的連接通過固定式的導向設計全部在底下進行連接，把電氣的設計完全在通道下面進行連接，把在上方懸浮固定的銅排往下固定嵌入在結構中。

有點做多層串聯(lián)的模式，整根銅排做成結構部件：

冷卻方式：口琴管

這個外殼，在原有的殼體上從下往上疊加外殼防護板、等材料，從之前的型材的選取上嘗試走別的路。

?充電系統(tǒng)布置

這里一并排布置車載充電機、高壓配電盒和BMS：

總體來說，這是一個面向以后的平臺化電池系統(tǒng)方案，高壓化，高低壓線束處理都通過一些比較前瞻的想法做了整合。系統(tǒng)也開始往精簡的方向發(fā)展。而且從整個系統(tǒng)上，采用整包的梯次利用。

小結：這個視頻有200多M，還是值得一看的。旅途上條件艱苦，就寫這些供各位參考。