在线观看www成人影院-在线观看www日本免费网站-在线观看www视频-在线观看操-欧美18在线-欧美1级

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評(píng)論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

安森美助力汽車制造商向區(qū)域控制架構(gòu)轉(zhuǎn)型

安森美 ? 來(lái)源:安森美 ? 2025-07-10 16:12 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

三十年前,汽車堪稱機(jī)械工程領(lǐng)域的奇跡之作,但以如今的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看,其構(gòu)造相當(dāng)簡(jiǎn)單。入門級(jí)汽車僅配有收音機(jī)和電子點(diǎn)火裝置。車窗升降器是手動(dòng)的。儀表盤上裝有機(jī)電式速度計(jì)和一些警示燈。電力通過(guò)儀表盤上的開關(guān)直接從電池傳輸至前大燈。那時(shí)的汽車沒(méi)有防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)和安全氣囊,也沒(méi)有中央計(jì)算機(jī)。所有部件都使用模擬信號(hào),并且相互獨(dú)立。

如今,車輛集成了數(shù)百種功能,其中許多功能是法規(guī)強(qiáng)制要求或消費(fèi)者所需求的。為了實(shí)現(xiàn)這些功能,汽車制造商陸續(xù)安裝了電子控制單元(ECU)。每個(gè)系統(tǒng)(制動(dòng)、照明、信息娛樂(lè)等)均配備了各自的ECU、軟件和布線。隨著時(shí)間的推移,單輛汽車中形成了由100到150個(gè)ECU組成的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò),并且這個(gè)網(wǎng)絡(luò)變得越來(lái)越復(fù)雜。

為了突破這種復(fù)雜性,汽車制造商開始采用軟件定義汽車(SDV)架構(gòu)。SDV旨在實(shí)現(xiàn)軟件控制的集中化,從而簡(jiǎn)化功能的更新、管理和擴(kuò)展。然而,即使實(shí)現(xiàn)了這種轉(zhuǎn)變,若汽車制造商不重新考量車輛的物理架構(gòu),底層的布線和分布式硬件仍可能成為系統(tǒng)瓶頸。

于是,區(qū)域控制架構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生,這是一種基于位置的現(xiàn)代設(shè)計(jì)策略,對(duì)SDV原則起到補(bǔ)充作用,并顯著簡(jiǎn)化了車輛系統(tǒng)。

什么是區(qū)域控制架構(gòu)?

區(qū)域控制架構(gòu)是一種范式轉(zhuǎn)變,它依據(jù)位置而非功能來(lái)組織車輛電子設(shè)備。不再為每個(gè)子系統(tǒng)配備專屬的ECU,而是在車輛的各個(gè)區(qū)域(如左前角、右后角或車艙內(nèi))安裝區(qū)域控制器。這些控制器管理各自區(qū)域內(nèi)的本地設(shè)備,如車燈、開關(guān)和傳感器。并非每個(gè)組件都運(yùn)行各自的軟件,而是由區(qū)域控制器充當(dāng)中心樞紐,負(fù)責(zé)配電和數(shù)據(jù)通信

這些區(qū)域控制器連接到中央計(jì)算機(jī),中央計(jì)算機(jī)中裝有定義車輛行為的核心軟件。因此,對(duì)于中央門鎖、照明或溫度控制,無(wú)需單獨(dú)的ECU,中央計(jì)算單元做出決策,區(qū)域控制器負(fù)責(zé)執(zhí)行。

這種轉(zhuǎn)變用更簡(jiǎn)單、更易于管理的區(qū)域布局取代了數(shù)百條點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的線路,顯著提高了設(shè)計(jì)的清晰度和系統(tǒng)效率。

實(shí)施區(qū)域控制架構(gòu)的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)

盡管區(qū)域控制架構(gòu)優(yōu)勢(shì)顯著,但實(shí)施過(guò)程并非毫無(wú)挑戰(zhàn)。首先,并非所有邊緣模塊都可以完全去除智能功能。一些組件(例如先進(jìn)的照明系統(tǒng))為實(shí)現(xiàn)性能、安全性或?qū)S泄δ埽孕枰镜靥幚怼R患?jí)供應(yīng)商提供的這些模塊帶有內(nèi)置軟件,因?yàn)樗麄儞碛袑?duì)模塊進(jìn)行編程和控制的專業(yè)知識(shí)。

這給采用區(qū)域設(shè)計(jì)的SDV帶來(lái)了一項(xiàng)核心挑戰(zhàn),即需在集中控制與本地化靈活性之間找到平衡。在許多情況下,汽車制造商負(fù)責(zé)處理中央計(jì)算軟件,而一級(jí)供應(yīng)商則管理所制造模塊的嵌入式軟件。實(shí)現(xiàn)純軟件的中央大腦是目標(biāo),但往往需要做出妥協(xié)。

以太網(wǎng)在區(qū)域設(shè)計(jì)中的作用

傳統(tǒng)的ECU使用CAN和LIN等傳統(tǒng)通信協(xié)議,這些協(xié)議適用于獨(dú)立模塊,但在區(qū)域控制架構(gòu)中擴(kuò)展時(shí)會(huì)變得難以管理。這正是汽車以太網(wǎng)(特別是10BASE-T1S)發(fā)揮作用的地方。

10BASE-T1S是一種專為汽車應(yīng)用設(shè)計(jì)的低速(10 Mbps)多分支以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)。它允許多個(gè)節(jié)點(diǎn)(如前大燈、轉(zhuǎn)向燈和門鎖)共享一對(duì)雙絞線,減少了對(duì)昂貴點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接的需求。

b37893c6-5b22-11f0-baa5-92fbcf53809c.png

圖1. 10BASE-T1S 多分支連接示例

這種方法簡(jiǎn)化了布線,降低了成本,并利用了以太網(wǎng)成熟的生態(tài)系統(tǒng)(包括時(shí)間同步和錯(cuò)誤恢復(fù)功能),避免了100BASE-T1或千兆以太網(wǎng)等高速以太網(wǎng)的開銷。對(duì)于低帶寬設(shè)備來(lái)說(shuō),這些高速以太網(wǎng)是不必要的。

配電中的智能開關(guān)

區(qū)域控制器不僅負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)中繼,還為其所在區(qū)域內(nèi)的組件配電。這意味著它們?cè)谙到y(tǒng)安全和診斷方面起著關(guān)鍵作用。安森美(onsemi)的智能開關(guān)功能遠(yuǎn)不止基本的電路保護(hù)。這些智能器件具備以下特性:

每個(gè)通道的電壓和電流監(jiān)測(cè)功能

支持ASIL B、ASIL D 等汽車安全標(biāo)準(zhǔn)

故障安全和故障運(yùn)行模式,即使檢測(cè)到故障,也能確保功能持續(xù)運(yùn)行

例如,在發(fā)生故障時(shí),智能開關(guān)可以降低功率、隔離故障,或進(jìn)入安全回退模式,而不是完全關(guān)閉前大燈等關(guān)鍵系統(tǒng)。這種洞察和控制能力對(duì)于更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

b38904c2-5b22-11f0-baa5-92fbcf53809c.png

圖2.典型的區(qū)域配電架構(gòu)

區(qū)域控制架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)

區(qū)域控制架構(gòu)在車輛開發(fā)、生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)方面具有五大優(yōu)勢(shì):

降低布線復(fù)雜性和重量:減少電線和連接器的使用,既減輕了車重,又縮短了制造時(shí)間。

降低材料和裝配成本:簡(jiǎn)化布線意味著制造成本降低,維護(hù)更加簡(jiǎn)便。

提高可擴(kuò)展性:通過(guò)軟件即可添加或更改新功能,無(wú)需重新設(shè)計(jì)硬件布局。

集中軟件控制:簡(jiǎn)化開發(fā)流程,并支持無(wú)線 (OTA)更新,這是 SDV的關(guān)鍵推動(dòng)因素。

更智能的功能協(xié)調(diào):以照明為例。在傳統(tǒng)車輛中,要實(shí)現(xiàn)解鎖時(shí)前大燈閃爍,需要集成多個(gè)ECU。在區(qū)域設(shè)計(jì)中,中央計(jì)算機(jī)發(fā)送單個(gè)命令,然后由相應(yīng)的區(qū)域控制器執(zhí)行該命令,無(wú)需冗余布線或單獨(dú)的照明邏輯。

安森美助力汽車制造商向區(qū)域控制架構(gòu)轉(zhuǎn)型

區(qū)域控制架構(gòu)體現(xiàn)了車輛設(shè)計(jì)與制造方式的范式轉(zhuǎn)變。通過(guò)按物理位置對(duì)功能進(jìn)行分組,并利用基于以太網(wǎng)的通信,汽車制造商顯著降低了系統(tǒng)復(fù)雜性、布線成本和維護(hù)難度。

與軟件定義汽車的原則相結(jié)合時(shí),區(qū)域設(shè)計(jì)為更快的創(chuàng)新、更廣泛的定制和更智能的診斷鋪平了道路。

借助10BASE-T1S、遠(yuǎn)程控制協(xié)議IC和智能配電等支持技術(shù),安森美正在助力汽車制造商實(shí)現(xiàn)這一愿景,提供可擴(kuò)展、安全且高效的區(qū)域控制方案,以滿足現(xiàn)代出行不斷變化的需求。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 控制器
    +關(guān)注

    關(guān)注

    114

    文章

    17088

    瀏覽量

    184055
  • 安森美
    +關(guān)注

    關(guān)注

    32

    文章

    1795

    瀏覽量

    93123
  • ecu
    ecu
    +關(guān)注

    關(guān)注

    14

    文章

    933

    瀏覽量

    55759
  • SDV
    SDV
    +關(guān)注

    關(guān)注

    0

    文章

    71

    瀏覽量

    7180

原文標(biāo)題:安森美方案組合拳,直擊域控變革挑戰(zhàn)

文章出處:【微信號(hào):onsemi-china,微信公眾號(hào):安森美】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評(píng)論

    相關(guān)推薦
    熱點(diǎn)推薦

    汽車區(qū)域控制器方案指南

    軟件定義汽車 (SDV) 的轉(zhuǎn)型促使汽車制造商不斷創(chuàng)新,在區(qū)域控制器中集成受保護(hù)的半導(dǎo)體開關(guān)。
    的頭像 發(fā)表于 06-13 15:02 ?1420次閱讀
    <b class='flag-5'>汽車</b><b class='flag-5'>區(qū)域控制</b>器方案指南

    詳解電動(dòng)汽車區(qū)域控制架構(gòu)

    軟件定義汽車 (SDV) 的轉(zhuǎn)型促使汽車制造商不斷創(chuàng)新,在區(qū)域控制器中集成受保護(hù)的半導(dǎo)體開關(guān)。
    的頭像 發(fā)表于 05-15 09:23 ?1203次閱讀
    詳解電動(dòng)<b class='flag-5'>汽車</b>的<b class='flag-5'>區(qū)域</b><b class='flag-5'>控制</b><b class='flag-5'>架構(gòu)</b>

    李爾區(qū)域控制單元獲2025《汽車新聞》PACE大獎(jiǎng)

    ,榮獲2025年度《汽車新聞》PACE大獎(jiǎng)。 李爾創(chuàng)新的區(qū)域控制單元 李爾區(qū)域控制單元,通過(guò)將車輛電子系統(tǒng)按物理
    的頭像 發(fā)表于 05-07 18:38 ?146次閱讀

    安森美解讀區(qū)域控制架構(gòu)的市場(chǎng)趨勢(shì)

    區(qū)域控制架構(gòu)的出現(xiàn)是為了應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)的快速變化,尤其是電動(dòng)汽車的興起。低壓配電和車載網(wǎng)絡(luò)已取得重大進(jìn)步;分布式
    的頭像 發(fā)表于 04-27 17:06 ?725次閱讀
    <b class='flag-5'>安森美</b>解讀<b class='flag-5'>區(qū)域</b><b class='flag-5'>控制</b><b class='flag-5'>架構(gòu)</b>的市場(chǎng)趨勢(shì)

    基于安森美MOSFET的12V EPS系統(tǒng)解決方案

    汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈,節(jié)奏飛快,只有快速適應(yīng)和持續(xù)創(chuàng)新才能讓企業(yè)立于不敗之地。在本成功案例中,安森美(onsemi)深入理解并解決客戶痛點(diǎn),及時(shí)快速客戶交付了適用于其12 V 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)
    的頭像 發(fā)表于 04-25 13:40 ?625次閱讀
    基于<b class='flag-5'>安森美</b>MOSFET的12V EPS系統(tǒng)解決方案

    安森美亮相AutoE/E 2025智能汽車電子電氣架構(gòu)創(chuàng)新大會(huì)

    2025年3月,安森美(onsemi)AMG汽車事業(yè)部技術(shù)總監(jiān)張青在2025智能汽車電子電氣架構(gòu)創(chuàng)新大會(huì)上發(fā)表主題演講《以太網(wǎng)連接車燈:軟件定義汽車
    的頭像 發(fā)表于 04-18 11:33 ?644次閱讀

    安森美終止收購(gòu)Allegro 此前安森美為什么要收購(gòu)Allegro MicroSystems?

    美國(guó)芯片制造商安森美(Onsemi)周一終止了以 69 億美元收購(gòu)規(guī)模較小的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 Allegro MicroSystems 的報(bào)價(jià),結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的競(jìng)購(gòu),安森美希望利用市場(chǎng)低迷來(lái)擴(kuò)大其在
    的頭像 發(fā)表于 04-15 18:27 ?993次閱讀
    <b class='flag-5'>安森美</b>終止收購(gòu)Allegro 此前<b class='flag-5'>安森美</b>為什么要收購(gòu)Allegro MicroSystems?

    全新一代S32K5 MCU系列發(fā)布,助力汽車制造商軟件定義汽車(SDV)過(guò)渡

    全新一代MCU可以滿足各種區(qū)域控制架構(gòu)和電氣化系統(tǒng)需求,助力汽車制造商
    的頭像 發(fā)表于 03-14 09:45 ?1530次閱讀

    安森美收購(gòu)Allegro被拒絕 500億(69億美元)并購(gòu)泡湯

    數(shù)小時(shí)前,路透社報(bào)道, 傳感器芯片制造商Allegro Microsystems拒絕了半導(dǎo)體巨頭安森美69億美元現(xiàn)金(約合500億人民幣)的收購(gòu)要約,理由稱該要約“不夠充分”(inadequate
    的頭像 發(fā)表于 03-06 18:26 ?779次閱讀
    <b class='flag-5'>安森美</b>收購(gòu)Allegro被拒絕 500億(69億美元)并購(gòu)泡湯

    軟件定義汽車的Zonal架構(gòu)之下,安森美基于10Base-T1S的車燈方案詮釋創(chuàng)新價(jià)值

    汽車行業(yè)正處于深刻變革之中,軟件定義車輛(SDV)和功能安全的需求已成為行業(yè)共識(shí)。這一趨勢(shì)不僅改變了汽車制造商(OEMs)的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)方式,也為智能化、網(wǎng)聯(lián)化的汽車未來(lái)提供了新方向。在
    的頭像 發(fā)表于 01-24 16:31 ?442次閱讀
    軟件定義<b class='flag-5'>汽車</b>的Zonal<b class='flag-5'>架構(gòu)</b>之下,<b class='flag-5'>安森美</b>基于10Base-T1S的車燈方案詮釋創(chuàng)新價(jià)值

    安森美基于10Base-T1S的汽車前照燈方案釋創(chuàng)新價(jià)值

    汽車行業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的變革,滿足功能安全要求和軟件定義車輛SDV標(biāo)準(zhǔn)成為行業(yè)共識(shí),這不僅改變了汽車制造商(OEMs) 的設(shè)計(jì)和制造方式,也為推動(dòng)
    的頭像 發(fā)表于 12-12 11:48 ?911次閱讀
    <b class='flag-5'>安森美</b>基于10Base-T1S的<b class='flag-5'>汽車</b>前照燈方案釋創(chuàng)新價(jià)值

    新思科技助力汽車制造商加速推進(jìn)SDV開發(fā)

    技正與合作伙伴緊密合作,專注于復(fù)雜的軟件定義汽車(SDV)領(lǐng)域,旨在助力汽車制造商提升汽車系統(tǒng)和片上系統(tǒng)(SoC)的開發(fā)能力。
    的頭像 發(fā)表于 11-06 16:55 ?769次閱讀

    安森美與Entegris達(dá)成碳化硅半導(dǎo)體供應(yīng)協(xié)議

    近日,工業(yè)材料領(lǐng)域的佼佼者Entegris宣布與知名芯片制造商安森美半導(dǎo)體簽署了一項(xiàng)長(zhǎng)期供應(yīng)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容,Entegris將為安森美提供制造碳化硅(SiC)半導(dǎo)體的專業(yè)技術(shù)解決方
    的頭像 發(fā)表于 08-09 10:39 ?791次閱讀

    羅森伯格H-MTD連接器助力汽車制造商設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)區(qū)域架構(gòu)

    ? ? 隨著輔助和信息娛樂(lè)系統(tǒng)數(shù)量和復(fù)雜性的不斷增加,車輛布線系統(tǒng)面臨越來(lái)越大的挑戰(zhàn)。為應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn),羅森伯格H-MTD 連接器保證了可靠高效的數(shù)據(jù)傳輸,為未來(lái)的汽車區(qū)域架構(gòu)提供支持。 未來(lái)屬于
    的頭像 發(fā)表于 07-31 16:42 ?1359次閱讀

    安森美與大眾汽車簽署多年合作協(xié)議

    在電動(dòng)汽車技術(shù)日新月異的今天,安森美半導(dǎo)體與大眾汽車集團(tuán)共同書寫了合作新篇章。近日,雙方宣布簽署了一項(xiàng)意義深遠(yuǎn)的多年合作協(xié)議,標(biāo)志著安森美將成為大眾
    的頭像 發(fā)表于 07-23 16:45 ?703次閱讀
    主站蜘蛛池模板: 男人操女人的网站 | 久久精品国产免费观看99 | 欧美日穴 | 免费观看成年欧美1314www色 | 激情综合色五月丁香六月亚洲 | 永久在线免费观看 | 一区二区三区福利 | 日本三区四区免费高清不卡 | 日本亚洲卡一卡2卡二卡三卡四卡 | 加勒比啪啪| 五月婷婷六月丁香 | 免费看男女下面日出水视频 | 一本大道高清在线视频 视频 | 理论片午夜 | 大学生一级特黄的免费大片视频 | 欧美区一区| 久久99精品久久久久久久野外 | 免费一级特黄欧美大片勹久久网 | 色狠狠狠狠综合影视 | 欧美午夜性 | 亚洲国产高清精品线久久 | 天堂新版www中文 | a毛片基地免费全部香蕉 | 女人被狂躁视频网站免费 | 日本黄色大片网站 | 亚洲一区在线免费观看 | 曰本毛片 | 欧美福利片在线观看 | 狠狠色噜噜狠狠狠97影音先锋 | 黄视频网站入口 | 亚洲美女黄视频 | 日本不卡一区二区三区在线观看 | 色噜噜狠狠狠狠色综合久一 | 在线a免费| 狠狠色婷婷丁香综合久久韩国 | 久久国产美女免费观看精品 | 色免费看 | 一区在线观看视频 | 天使色| 天堂在线资源网 | 天天影视亚洲 |