據(jù)透露，Mobileye本周和一家歐洲汽車制造商簽訂了一項大合同，將會為制造商的800萬輛汽車提供自動駕駛技術(shù)。這筆交易的財務(wù)條款和汽車制造商的身份均未披露。

這筆交易是Mobileye 迄今為止最大的一筆，也標(biāo)志著汽車制造商和供應(yīng)商加速引入自動化駕駛的功能，比如高速公路駕駛和緊急制動功能，以此來增加收入。畢竟從大規(guī)模市場布局的角度來講，這些汽車制造商和供應(yīng)商離實現(xiàn)在任何條件下的全自動駕駛還有很長的時間。

據(jù)Mobileye 的高級開發(fā)和策略的高級副總裁Erez Dagan介紹，這項為了先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)的交易將會于2021年正式開始，到那時，英特爾會推出為完全自主駕駛而設(shè)計的EyeQ5 芯片，此款芯片是在即將推出的EyeQ4的芯片基礎(chǔ)上升級設(shè)計的。

英特爾和Mobileye正與數(shù)家芯片和機(jī)器視覺系統(tǒng) Machine Vision System制造商進(jìn)行白熱化的競爭，包括NVIDIA公司，他們提供自動化汽車的大腦和眼睛。

未來的系統(tǒng)將適用于汽車制造商的各種車型，有一種模式是自動化，也就是說汽車是自動駕駛，但司機(jī)必須一直保持警覺，另一種模式是集成一個更先進(jìn)系統(tǒng)的條件自動化 (Advanced System of Conditional Automation).

去年，英特爾以153億美元收購了Mobileye。 據(jù)稱目前有25家汽車制造商投入道路運(yùn)行的大約2700萬輛汽車，都在使用著某種汽車輔助系統(tǒng)，其中Mobileye市場份額超過70%。

Mobileye 的首席執(zhí)行官Amnon Shashua說 “到2019年底，我們預(yù)計將有100000輛L3級車輛安裝Mobileye 系統(tǒng)。”在L3系統(tǒng)中，汽車是自動駕駛的，但如果系統(tǒng)無法繼續(xù)，駕駛員需要10秒鐘才能控制汽車。

Mobileye 和一系列的汽車制造商都有合作，比如通用Super Cruise System 、東方日產(chǎn)、奧迪、寶馬、本田、菲亞特和中國的蔚來汽車，Mobileye將于明年開始為這些合作伙伴提供L3技術(shù)。

在耶路撒冷的總部，Mobileye 正在福特融合混合動力車（Ford Fusion hybrids) 測試了一個更先進(jìn)的L4技術(shù)，車上安裝了12個小攝像頭和即將問世的EyeQ4 芯片。路透社記者注意到，這些汽車能夠在耶路撒冷高速公路的正常交通情況下行駛，且不需要司機(jī)干涉。

遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出當(dāng)今能力的AI系統(tǒng)的影響做好準(zhǔn)備。

機(jī)器人出租車 ROBO-TAXIS

Mobileye 表示其L4系統(tǒng)將在2021開始生產(chǎn)，它的許多技術(shù)都與創(chuàng)建不久將被消費者購買的系統(tǒng)有關(guān)。

首席執(zhí)行官 Shashua表示，基于汽車制造商的承諾，自動駕駛出租車，又名機(jī)器人出租車，應(yīng)該在2021年開始投入運(yùn)行。Shashua還表示：“當(dāng)設(shè)計我們的系統(tǒng)時，我們會考慮今天可以使用的東西，一年內(nèi)，兩年內(nèi)，然后是自動駕駛出租車中的應(yīng)用?！彼赋?，到那個時候，一些昂貴的個人使用的豪華轎車，可能還有一些中等價位的車輛，將使用相同的技術(shù)，額外的成本約為每輛車12000美元。

Shashua表示，因此幾年后，道路將由人類駕駛者和自動駕駛車輛共同組成，這就是為什么安全是非常重要的。他補(bǔ)充說，盡管美國道路每年有40000人死亡 ，但社會不會接受自動駕駛汽車出現(xiàn)的事故，哪怕只有40人死亡。

根據(jù)Shashua，自動駕駛汽車不能僅僅依靠相機(jī)。為了防止事故和讓系統(tǒng)做出最佳的駕駛決策，自動駕駛汽車需要處理來自攝像機(jī)、高清晰度地圖、雷達(dá)和激光掃描器，又被稱為激光雷達(dá)的綜合數(shù)據(jù)。

Shashua說，測試車是像人類一樣駕駛的，在耶路撒冷，他們是充滿自信的，因為當(dāng)?shù)氐鸟{駛文化就是如此?！耙环矫?，你想要安全，另一方面，你需要堅定自信?！彼f，過于猶豫會引起其他司機(jī)的不耐煩，導(dǎo)致事故?！霸谖磥恚撓到y(tǒng)將觀察道路上的其他司機(jī)，并在一定的時間適應(yīng)駕駛條件......這與人類的經(jīng)歷不同?！?/p>

自動駕駛汽車設(shè)計中的一個問題是如何確定危險的情況。“當(dāng)你看交通法規(guī)時，它很全面的，但對很多情況都沒有正式的定義，”Shashua接著又補(bǔ)充說，當(dāng)事故發(fā)生時，最終可能只由法院解決?！拔覀兿Ｍ崆皩⑦@些事情確定下來，以使機(jī)器不要開始就進(jìn)入危險境地。”