阿里高德推城市大腦·智慧交通戰略 用戶出行省時10%

6月19日，高德地圖聯手阿里云發布城市大腦·智慧交通戰略，城市大腦·智慧交通公共服務版也首次亮相。

據介紹，阿里高德城市大腦·智慧交通的應用服務可以分為左腦和右腦。左腦是城市交通治理解決方案，打通城市數據神經系統和城市交通疏導系統，服務于政府部門；右腦是城市智慧出行解決方案，提供公共出行調度系統、智能引擎規劃系統和無人駕駛高精地圖，服務于用戶。

高德地圖副總裁董振寧表示，左腦和右腦有機融合，政府端和用戶端一體化服務，是阿里高德城市大腦·智慧交通的優勢。其中，高德易行平臺，為用戶提供10種出行方式，并為9家主流出行服務商賦能。城市大腦·智慧交通是否聰明，可以通過阿里高德在交通出行領域的應用和服務檢驗，并通過檢驗和反哺不斷進化。

董振寧介紹，構建城市大腦·智慧交通，高德地圖具備數據、生態和應用三大優勢，把針對政府管理部門和針對公眾出行的服務有機地融為了一體。

董振寧還透露，阿里高德城市大腦·智慧交通將首批在北京、上海、廣州、杭州等50個城市落地，其愿景是平均為每個用戶每次出行節省時間10%。

目前，城市大腦·智慧交通已經在大出行領域取得階段性成果，在北京，通過信號燈配時優化，機動車通過路口的平均延誤下降了6%、停車比例降低了3%；在上海，針對南北高架各路段交通狀態所建立的神經網絡模型的預測精度提高了10%。

三星自研GPU取得進展：將率先用于入門級Exynos芯片

據知名爆料人Roland Quandt，三星的純自主GPU將首先登陸入門級的移動產品，之后還有面向自動駕駛、深度學習領域。換句話說，第二代GPU的性能將全面提升。

作為既是手機制造商又是芯片設計商，三星由此將縮小和蘋果之間的差距。此前，三星的Exynos芯片基于ARM公版Mali定制。

當然，三星其實還有一個優勢就是BP（基帶芯片），蘋果目前還不得不依賴高通和Intel。

值得一提的是，高通的Adreno GPU如今聲名鵲起，其實技術淵源是AMD，在AMD收購ATI后，AMD將移動圖形芯片業務賣給了高通。

京東第一架重型無人機正式下線 100%自主知識產權

19日下午消息，今日，京東集團董事局主席兼執行官劉強東發布微博稱，京東第一架重型無人機已在6月18日正式下線，同日，京東超重型無人機項目也正式立項。劉強東表示，相關技術研發投入巨大，但是他堅信可以改變全球物流業，可為行業創造巨大價值。

以下為微博原文全文：

“說句心里話：今年618最讓我高興的是我們第一架重型無人機正式下線！目標有效載重量達到1-5噸！飛行距離超過1000公里！100%自主知識產權！同樣在618這一天，京東超重型無人機項目正式立項，目標有效載重量達到40-60噸，飛行距離超過6000公里！這些技術研發投入巨大，但是我堅信可以改變全球物流業！堅信可以為行業創造巨大價值！”