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全方面解讀長安馬自達CX-5底盤

454398 ? 作者:工程師吳畏 ? 2018-07-20 11:49 ? 次閱讀
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長安馬自達CX-5早已經上市一段時間,憑借其帥氣的外觀和敏銳的操控性能獲得不少年輕人的關注。青山更加看重CX-5動力的線性輸出、過彎的沉穩表現更是給人以驚喜重重。究竟這臺車在創馳藍天技術加持下有何等能耐,下面青山將升起底盤一一剖析。

● 底盤大觀

馬自達CX-5采用的是前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架,這也是該級別車型較為常見的,不過的是由于有創馳藍天技術的支持,懸架結構支撐點設計有所不同。整體底盤護板數量非常多,令人大可放心。由于布置了適時四驅系統,底盤非常緊湊。可惜油箱采用了鐵質材質,即便有大量的護板和鋁板包裹也免不了讓人擔心。油液管路并沒有直接裸露,深藏其中。CX-5整體底盤表現不錯,令人較為滿意。

● 常見的前麥弗遜式懸架解析

創馳藍天理念更好融入在CX-5上,其前懸架采用麥弗遜式獨立懸架。整體結構與昂克賽拉非常相似。麥弗遜獨立懸架在保留適當的操縱穩定性時,也可以減少懸架結構對車內空間的占用。

全方面解讀長安馬自達CX-5底盤

下擺臂采用了雙層沖壓鋼板焊接成型。下擺臂結構較為緊湊,采用“L”型結構,輕量化開孔數量并不多。下擺臂與羊角連接采用一體式帶防塵套的球鉸鏈,一體式球鉸鏈的日后更換有所困難。下擺臂與副車架采用了縱向的橡膠襯套相連,有意思的是襯套一端與車身,另一端與副車架相連。

全方面解讀長安馬自達CX-5底盤

轉向節采用了鑄鐵的材質,整體結構非常緊湊。下擺臂、減振機構、轉向橫拉桿以及驅動半軸都需要與其連接。橫向穩定桿連接在減振機構上,最大程度抑制側傾的發生。

全方面解讀長安馬自達CX-5底盤

副車架采用了全框式副車架,提高了車頭的支撐性,從而提高操縱穩定性。由于創馳藍天技術的加持,工程師進一步優化,副車架采用高強度鋼減輕重量,因而也減少了車頭重量。這也進一步印證了馬自達的人車一體的理念。

全方面解讀長安馬自達CX-5底盤

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● 如此有意思的后多連桿式獨立懸架

馬自達CX-5采用多連桿式獨立后懸架,采用馬自達最新的創馳藍天技術設計,懸架主要有下擺臂、縱向推力桿、軸承座、減振器、彈簧、下支撐桿、上支撐桿和橫向穩定桿組成。

全方面解讀長安馬自達CX-5底盤

后懸架零件中,除了上支撐桿和軸承座采用了鑄鐵的材質,其余連桿都采用了沖壓彎曲工藝。減振器和彈簧采用分離式布置,節省了布置空間。彈簧上端與車身縱梁連接,路面起伏帶來的振動或多或少傳遞至車身。

全方面解讀長安馬自達CX-5底盤

提高了縱向推力桿與車身的連接點,以此改變后輪縱向受力方向。使得懸架更容易吸收車輛在顛簸路面時的縱向震動,讓車輪更加貼服路面,以提高乘坐舒適性。同時由于連接點位置的提升,可以很好地抑制制動時后輪向上運動,從而改善制動時的翹尾,減少剎車距離。

全方面解讀長安馬自達CX-5底盤

副車架采用了“H”型結構,通過四點橡膠螺栓連接在車身縱梁上,增加了尾部的抗扭剛性。同時由于有橡膠襯套的存在,可減緩一些振動的傳遞至車身。

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● 竟然如此完美包裹

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● 總結

馬自達CX-5如馬自達其他車型一樣,底盤都采用了大面積的護板覆蓋,不僅可以保護底盤防止刮傷,而且還可以減少空氣阻力。雖然底盤用料上并沒有使用高大上的鋁合金材質,但從全護板覆蓋、前后輕量化獨立懸架、幾乎每處鏈接都有橡膠墊/襯套等等,看出CX-5底盤偏向扎實,懸架上的創馳藍天設計體現出馬自達偏向操控設定。總體來說,CX-5底盤表現在同級別中算是水準之上。

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