續(xù)集是個好東西，眼下最火的電視節(jié)目全是選秀節(jié)目或電視劇的第二季和續(xù)集，不過在大家苦等精彩節(jié)目的同時，三車對比的續(xù)集便直截了當(dāng)并且毫無保留地和大家見面了。當(dāng)屌絲解決了讓人著急的成家問題以后，學(xué)習(xí)成為一名顧家的好丈夫變成不少人的必修課。擺在面前的三款精致實用車型都能為顧家形象加分不少，不過三車聚頭盡管難免一番激烈搏斗，但畫面中卻充滿著濃郁的居家溫情，讓人更是期待這場貼心的居家代言人之爭。

穩(wěn)重、大氣、細(xì)心、周到……在這些詞語的堆砌下，一個鮮活的顧家形象便能夠誕生。廣汽本田凌派、上海大眾朗逸和東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，這三款車型都具備了這些特點。但是一百個壞人或許有一百種喪心病狂的表現(xiàn)方法，但這次的主角顧家人士總脫離不了那么幾種特性，可想而知這三款車型的差異化其實并不大。或許正正是它們其中一個不顯眼的地方所散發(fā)的氣質(zhì)吸引到顧家人士，讓人找到那份似曾相識的感覺，便堅定了車型的選擇。今天的對比，我們就是為了把這三款車型深藏不露的特質(zhì)發(fā)掘出來，讓所有顧家的人都能夠從它們身上找到共鳴。

●外觀：老中青三代拼行頭

顧家，并不只是要求完美的內(nèi)在，一副耐看的長相和活力十足的精神面貌在各種場合給家人長臉同樣是顧家的表現(xiàn)。在三臺車身上除了相同的穩(wěn)重風(fēng)格外，各自也加入了不少大氣時尚的元素，因此在外觀的個性上三臺車還是顯得比較分明，最起碼三輛車停在小學(xué)門口也不至于讓你的小孩上錯車。

作為一名“后進(jìn)生”，凌派自然是帶著誠意有備而來，最終呈現(xiàn)在我們面前的凌派確實做到了這一點，比起旁邊兩位保守派，凌派明顯威武得多，這也是它最鮮明的外觀特點，而且凌派也是當(dāng)中最具有辨識度的。朗逸則相對顯得比較保守，棱角分明的線條讓它看起來顯得相當(dāng)規(guī)矩，這樣的風(fēng)格讓大部分人都能夠接受，唯一需要擔(dān)心的或許是妻子去超市停車場取車的時候徑直走到了帕薩特旁邊。至于軒逸，雖然不像朗逸那么保守，但依然給人一種平實的風(fēng)格，柔和的曲線讓軒逸在三車之中更多地展現(xiàn)出平易近人的家用化特征。

在對國人審美追求的把握上，凌派無疑是最為用心，大面積的鍍鉻裝飾凸顯中網(wǎng)和標(biāo)致的立體感，LED大燈新鮮驚艷之余也讓人感覺廠方不惜血本，每一道隆起的線條把車頭修飾得更加粗壯有力，也讓它看上去更加年輕有活力。朗逸的前臉精致得有些過分，線條分明的中網(wǎng)格柵和規(guī)整的大燈比例非常合適，整體給人的印象是成熟卻非常精神，就像是西裝革履擠地鐵一樣活力四射。軒逸的前臉相對于家族的其他車型也漸漸失去了個性，不過在表達(dá)上軒逸無疑是最和諧的，既不顯冗余，也不顯中庸，箭頭狀的大燈更有一些運(yùn)動風(fēng)格。

凌派的側(cè)面線條非常優(yōu)雅，微微上揚(yáng)的腰線不需要很刻意就制造出殺氣十足的氣勢。朗逸顯得中規(guī)中矩，整個側(cè)面非常規(guī)矩方正，非常實在的風(fēng)格。軒逸與凌派一樣偏向采用稍微復(fù)雜的線條來表現(xiàn)出動感，厚實與渾圓的線條兼具，效果相當(dāng)出色。

凌派的尾部最為大氣，收斂了一些殺氣，變得更加飽滿，比列也十分協(xié)調(diào)，而且尾燈的形狀更是好看，絲毫不顯小氣。朗逸四平八穩(wěn)的設(shè)計貫徹至終，但尾部的整體感卻是非常的統(tǒng)一，讓人看著舒服。軒逸尾部的線條最為夸張，旨在營造出強(qiáng)烈的輪廓感，但礙于尾部尺寸比較窄，因此這種強(qiáng)烈的輪廓感并不能很好地體現(xiàn)出來。

輪胎方面，三車都采用16寸輪胎，凌派和朗逸輪胎的尺寸也完全相同，都為205/55，軒逸的輪胎尺寸為195/60 R16。在造型上，凌派的輪轂比起朗逸和軒逸更加具有戰(zhàn)斗氣息，非常年輕運(yùn)動風(fēng)格化的設(shè)計。

●內(nèi)飾：實在較量拼豐富

顧家，內(nèi)在的“修養(yǎng)”就顯得尤為重要，基本的技能自然必須掌握，除此以外還需要懂點科技知識和天文星象，好讓跟不同的人見面都能侃上半天。具備不少玩意和天窗的三款車型正是所有顧家之人研究科技知識和天文星象的好平臺。

凌派的內(nèi)飾第一眼讓人覺著很是大氣，不規(guī)則的線條帶出深沉的質(zhì)感，這種風(fēng)格明顯更容易被年輕群體接受，裝飾點到即止，不會過分搶戲，沒有太多的張揚(yáng)。朗逸的內(nèi)飾非常整潔，布局清晰合理，沒有什么層次感，但用起來確實非常順手，亮銀裝飾條成了內(nèi)飾最為醒目的一道風(fēng)景線。軒逸內(nèi)飾的層次感非常強(qiáng)烈，而且明顯偏向舒適溫馨的家用風(fēng)格，線條柔美，十分平易近人，沒有繁亂按鍵帶來的冷冰感覺。

在配置上面，凌派在科技方面更具噱頭，智能屏系統(tǒng)的實用性和擴(kuò)展性在這一級別上都是無可挑剔的，這一點通過和其它兩款車型的比較就能直觀體現(xiàn)。唯一的缺點就是在使用上會比起傳統(tǒng)按鍵式系統(tǒng)更具操作難度，面板上甚至找不到調(diào)節(jié)音量的旋鈕，操作上更傾向采用觸屏方式。但凌派的定位相對更年輕，大部分年輕人倒是更樂意接受這套可玩性更高的系統(tǒng)。朗逸和軒逸在使用難度上沒有任何問題，朗逸如同大部分大眾車型那樣除了提供AUX接口以外還有SD卡卡槽。軒逸就顯得不太實用，僅僅提供AUX接口。

其他方面的配置其實都差不多，但也體現(xiàn)了德系車型和日系車型的一些本質(zhì)性區(qū)別，例如在大眾車型上更傾向采用四窗一鍵下降的配置，至于凌派和軒逸，它們都加入了節(jié)能模式，倡導(dǎo)駕駛者以更溫和的駕駛方式達(dá)到省油的目的。

三款車型都采用三幅式的方向盤設(shè)計，簡潔精神不顯累贅，都偏向于年輕化的風(fēng)格，就是朗逸的款式相對顯得有些呆板。在功能性上也沒有太多差別，凌派相對來說顯得更加復(fù)雜，因為上方的按鍵更多地涉及到多媒體系統(tǒng)的操作中。軒逸只有頂配車型才有定速巡航功能，所以這個方向盤上方按鍵的功能比較單一，僅能進(jìn)行簡單的音量和切換操作。

凌派的儀表盤設(shè)計最能體現(xiàn)科技感，簡潔不夸張之余也沒有影響實用性，圓環(huán)式的行車信息顯示屏在搭配上更加和諧。朗逸則是繼續(xù)簡約下去，但信息的顯示倒是非常齊全和清晰直觀。軒逸的儀表盤在設(shè)計上也花了不少功夫，充滿溫馨實用的元素。

●空間：大同小異拼細(xì)節(jié)

顧家，自然不能忽視實用性。不過在空間的對比上，這一級別的車型會開始更多地注重乘坐空間的優(yōu)化，在儲物空間上也更為注重質(zhì)感的打造，在實用性上的差別其實并沒有多少。

前排座椅的舒適性差別不大，都能滿足不同體型的駕駛員。朗逸的包裹性最為出色，軒逸的居家風(fēng)格在座椅上更是發(fā)揮到極致，乘坐質(zhì)感非常軟，許多細(xì)節(jié)上的設(shè)定都照顧到舒適性上，讓人感覺更加自在。

后排座椅的空間表現(xiàn)開始體現(xiàn)出區(qū)別，凌派有著很大的優(yōu)勢，而且扶手的長度非常合適，整體舒適性表現(xiàn)非常讓人放松。朗逸中規(guī)中矩的表現(xiàn)也難以讓人挑剔什么，只是腿部空間相對有些劣勢。軒逸配置的后排出風(fēng)口讓其展現(xiàn)出巨大的優(yōu)勢，而且還保證了座椅的舒適性，從家用出發(fā)的軒逸確實非常貼心完善。

儲物空間的表現(xiàn)大致相同，這一級別的車型會更多地考慮到實際，而不是一味地挪出空間而忽視實用性，從這一方面來看軒逸確實做得更加好。

●操控：濃淡相沖拼火力

凌派全系都采用1.8L發(fā)動機(jī)，最大馬力139匹，最大扭矩172N·m，加入了i-VTEC技術(shù)，這款發(fā)動機(jī)并不陌生，家用化的設(shè)定讓其同樣服役在本田許多車型上。去年改款后的朗逸換上了EA211發(fā)動機(jī)，最大馬力110匹，最大扭矩155N·m，雖然數(shù)據(jù)上沒有太出彩的長進(jìn)，但卻帶來了不少實質(zhì)性的改進(jìn)，例如輕量化方面的進(jìn)步就變得尤為明顯。頂配的軒逸配置了一臺1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力139匹，最大扭矩174N·m，與凌派的1.8L發(fā)動機(jī)表現(xiàn)相當(dāng)，沒有太多新鮮感，但足夠均衡實用。

變速箱的差異就顯得非常大，凌派采用本田的5速平行軸變速箱，穩(wěn)定有余。1.6L的朗逸除了價格實在以外，裝配6速手自一體變速箱同樣是不少人選擇的原因，比起頻頻出現(xiàn)問題的7速DSG更加可信賴，這款變速箱同樣大量裝配在大眾旗下的中低端車型上。家用風(fēng)格明顯的軒逸搭配CVT變速箱最為適合不過，平順性上明顯更有優(yōu)勢，軒逸工信部公布的百公里油耗為6.7L，與凌派相同，CVT變速箱自然功不可沒。

輕裝上陣的三車脾氣溫順，并不會給一個下馬威讓人難堪，但駕馭起來卻不忘給你一份輕松愜意的感覺，在急進(jìn)和慵懶之間拿捏得非常到位，從油門的設(shè)定開始就能體驗出這一份輕松。

在動力的表現(xiàn)上三車對比起來就欠缺了一些特別鮮明的個性，輸出差別并不大。在低轉(zhuǎn)區(qū)間的表現(xiàn)都比較活躍，明顯城市化的設(shè)定，稍加鞭策便表現(xiàn)出一股生猛勁頭，給人感覺更加輕快靈巧。不過實力擺在那里，到了高轉(zhuǎn)區(qū)間，三車輕快的感覺消逝全無，就連之前最為活躍的凌派也心有余力不足。所以在更多時候，平和漸進(jìn)地對待油門更加合適，循序漸進(jìn)反而能夠感受到那股充盈和實在。

凌派變速箱的平順性表現(xiàn)不錯，而且升檔非常積極，盡可能地保持在低轉(zhuǎn)速換取更好的節(jié)油效果，幸好它的反應(yīng)還算是快，深踩下油門就能換取感官上一點猛烈的體驗，不過大多數(shù)情況下還是應(yīng)該把凌派當(dāng)自家孩子慣著，毫不留情地對待油門只會適得其反。朗逸保持了一貫的大眾風(fēng)格，始終是那么地沉穩(wěn)和實在，“性格”有些慵懶但不至于拖沓，該出手時就出手，何況換入S擋以后脫胎換骨般的表現(xiàn)更是讓人滿意。至于軒逸的表現(xiàn)，CVT變速箱總是那么地不慌不忙，但方寸之間卻被梳理得井井有條，讓人完全不想急躁起來，但其實軒逸只是在感官上不如另外兩位來得激烈，加速實力還是相當(dāng)不錯的。

在舒適性方面，凌派在三者當(dāng)中卻展現(xiàn)更為硬朗的運(yùn)動風(fēng)格，對待路面坑洼干脆和爽朗的響應(yīng)非常清晰，操控靈敏過人。朗逸保持了十足的韌性，但舒適性上還是做得不錯。軒逸更是徹頭徹尾的舒適取向，而且感覺上軒逸的坐姿和視野都是更加出色，應(yīng)對路面上的顛簸還是那么地沉穩(wěn)和從容。

●測試：整體實力平均

百公里加速：

就車身姿態(tài)來看，凌派和軒逸的起步屬于可接受類型，并不會太嚇人。在感官上還是能夠清楚地辨別出它們的風(fēng)格，凌派就像是一股腦往死里跑，給人感覺非常直接。軒逸的爆發(fā)力被CVT變速箱梳理得十分服帖，不過最后軒逸的成績比凌派要更快，這時候無聲武器的實力充分體現(xiàn)出來，而凌派的沖勁更像是虛晃一槍。

百公里制動：

凌派和軒逸的表現(xiàn)比較接近，整個過程的制動力輸出還算均勻，不過軒逸偏軟的懸掛在全力制動時還是能夠感受車身到有些飄忽，最終凌派百公里制動距離為40.96米，軒逸為40.12米，成績都相當(dāng)不錯。

噪音測試：

凌派的隔音效果頗為讓人驚喜，各個速度段均保持水平。朗逸的噪音則顯得比較明顯。軒逸的隔音控制保留了舒適的本質(zhì)，只是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較高時噪音有些擾人。

總結(jié)：

廣汽本田凌派：凌派在三款車型當(dāng)中明顯有著更為年輕化的特性，而且在許多配置上也顯得足夠炫目，不過頂著巨大壓力的后起之秀能有這樣全面的表現(xiàn)也算是意料之中，但對于消費者，明顯是豐富了他們的選擇。同樣是顧家，凌派卻是張揚(yáng)外放的顧家選擇，潮流時尚的外表下卻是一顆體貼的內(nèi)心，表里不一的特性更加吸引年輕群體去挑戰(zhàn)，撕開外表發(fā)掘其完善的內(nèi)在，一次滿足了兩個愿望。

上海大眾朗逸：大眾還是那個大眾，朗逸也未改其穩(wěn)重的本色。但保守的朗逸無疑是最容易讓所有人接受的車型，均衡和全面的表現(xiàn)都是國人最期待的那一份實在，如果討厭復(fù)雜的變化，追求簡單務(wù)實，那么朗逸一定是不二之選。

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸：對于軒逸的乘坐感受，我想大多數(shù)人都差不多：上車，以最舒適的姿勢坐下，然后…就沒有然后了。軒逸總能把你照顧得妥妥帖帖，后座的人或是嬉笑或是酣睡，完全可以忘卻長途跋涉的疲勞。軒逸算得上是低成本的“移動行宮”，貪圖安逸的顧家之人最為適合。

每個人的追求都不相同，你不能指望每個人都能聽懂歌劇，喜歡鮑勃迪倫，或是受過良好的音樂熏陶。同樣地作為一個背負(fù)家庭的成熟男士，你也不能指望追求過于極致和激進(jìn)的生活，因此安穩(wěn)實在地過日子，把業(yè)余重心放在照顧家庭上也沒有什么不好的。這三款車型的出現(xiàn)讓這些顧家人士省心不少，但它們當(dāng)中也不乏個性，偏重也有所不同。因此顧家人士并不是看是去地那么千篇一律，它們不全都愛擦車，正如顧家人士總能為生活帶來不同樂趣一樣，這三款風(fēng)格不同的車型同樣會給你帶來風(fēng)味不同的驚喜。