上汽通用武漢基地位于武漢“汽車城”江夏區(qū)內(nèi)，是上汽通用繼上海金橋、煙臺東岳和沈陽北盛之后第四個乘用車生產(chǎn)基地，自開業(yè)投產(chǎn)后就走出過不少熱銷車，諸如別克英朗、雪佛蘭探界者等都產(chǎn)自這。而今兒個領大伙參觀的則是武漢基地內(nèi)剛開業(yè)投產(chǎn)的三缸發(fā)動機生產(chǎn)線，別克新英朗/閱朗/GL6的“芯”就是在這里誕生的，把它比喻成“產(chǎn)房”最貼切不過了。

發(fā)動機工廠概覽

面積不大但自動化率奇高，幾乎見不著工人

上汽通用武漢基地發(fā)動機工廠是一座全數(shù)字化設計的“產(chǎn)房”，采用產(chǎn)品與工藝同步進行數(shù)字化開發(fā)的模式，應用了西門子PLM/PDM平臺產(chǎn)品進行數(shù)字化三維設計、數(shù)字化虛擬分析和仿真，能夠實現(xiàn)了產(chǎn)品開發(fā)和工藝開發(fā)的集成管理。這座工廠目前在生產(chǎn)通用最新引入的1.3T/1.0T Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機，沒錯，就是別克新英朗/閱朗/GL6上的那款發(fā)動機。

這座自動化率達95%的三缸機“產(chǎn)房”不僅采用了行業(yè)領先的智能工藝和高精尖設備，車間在暖通智能控制系統(tǒng)下溫度全年受控，能夠滿足發(fā)動機機加工零件μ級（0.001mm）加工以及裝配精度要求。而且它的加工中心應用了高精度五軸聯(lián)動技術，能自動完成從上料，加工，清洗，測試，裝配，檢測到最終下料的全制造過程。因此，在此誕生的三缸機質量及品質均處于同級別優(yōu)秀水平。

代號為LJI的1.0T發(fā)動機帶有歧管雙噴射技術、進排氣VVT可變氣門正時技術、集成式排氣歧管、雙節(jié)溫器以及小慣量渦輪等設計，在油耗和動力性能方面有著比較好的平衡。

1.3T發(fā)動機代號為LI6，在技術上與1.0T發(fā)動機類似，不過這款發(fā)動機在1.0T發(fā)動機的基礎上增加有平衡軸，這次工廠參觀活動我們也主要以它為例來為大家進行講解。這兩款產(chǎn)品均由通用主導研發(fā)，用于替換其現(xiàn)有的部分自然吸氣/渦輪增壓發(fā)動機。

發(fā)動機三大件在這制造

通用武漢發(fā)動機工廠機加工車間除了有三條生產(chǎn)線分別對缸體、缸蓋以及曲軸進行機加工以外，還有凸輪軸、活塞以及氣門的生產(chǎn)線。

為了保證零缺陷生產(chǎn)，成品發(fā)動機需要100%進行冷啟動測試。（即發(fā)動機加注機油，但是不加注燃油）

而在發(fā)動機三大件整個的銑削制造過程中，所產(chǎn)生的鋁屑、鐵屑均在工廠內(nèi)完成脫液和壓塊處理，不僅能夠大大提升冷卻液的循環(huán)使用率，還能減少對環(huán)境的污染。

實際駕乘體驗

前面說了這么多，其實都是在為最后的駕乘感受做鋪墊，畢竟汽車它不是工藝收藏品，而是一個每天都有與它接觸好幾小時的交通工具。上汽通用很實在地給本次參觀工廠的媒體舉辦了一場簡單的試駕活動，與其說簡單還不如說是別開生面，畢竟這是一次能夠把三款搭載三缸機的新車試個透徹的機會。

寫在最后

為了滿足日趨嚴格的排放法規(guī)，通用推出了三缸小排量發(fā)動機，而為了讓這臺發(fā)動機讓更多的人接受，工程師們付出了更多的努力，通過從源頭處對發(fā)動機振動的控制，讓這臺發(fā)動機有著令人滿意的表現(xiàn)。在工廠中我們看到制造它們的設備具有自動化程度高的優(yōu)點，可以保證產(chǎn)品的質量和一致性。與此同時，得益于自動化生產(chǎn)，生產(chǎn)效率也有所保證。并且從實際駕駛感受來講，它的動力足夠，運轉平順性也能夠得到很好的保證，因此總的來說，通用這次推出的三缸發(fā)動機是能夠令人滿意的。