看到那新穎的外表，我想說(shuō)不定會(huì)有人認(rèn)為這是豐田推出的一款全新小車(chē)，但是與它的外觀相比，新威馳的內(nèi)在卻沒(méi)有給我?guī)?lái)足夠全面的革新。盡管如此，這位曾經(jīng)的老面孔突然的“變臉”也讓我們小小的興奮了一下，不過(guò)在看看配置表，我想它還是有不少讓我熟悉的地方....

● 關(guān)于新威馳

● 五個(gè)問(wèn)題帶您了解新威馳

問(wèn)題一：相比新陽(yáng)光和新飛度，新威馳的內(nèi)飾做工何如？

同歸為日系品牌的三款車(chē)型，在做工方面卻呈現(xiàn)出不同的水準(zhǔn)。相比新陽(yáng)光車(chē)內(nèi)“硬邦邦”的塑料感，新威馳交給我們的答卷要好很多，雖然不如新飛度改變徹底，用軟性材質(zhì)包裹了中控臺(tái)。但是新威馳的設(shè)計(jì)者通過(guò)后期處理，將硬塑料作出了皮革的視覺(jué)效果。

在用料方面新威馳或許與新飛度還有一些距離，但是從做工來(lái)看新威馳絲毫不遜色于同級(jí)別的任何車(chē)型。從中控臺(tái)到門(mén)板的細(xì)節(jié)都沒(méi)有忽略，肉眼可見(jiàn)之處都加入了仿皮處理，質(zhì)感要強(qiáng)于新陽(yáng)光。

問(wèn)題二：軸距2550mm，后排空間怎么樣？

購(gòu)買(mǎi)小型家用車(chē)的消費(fèi)者，往往都很注重乘坐空間。而在空間開(kāi)發(fā)方面，日系車(chē)一直都有不錯(cuò)的口碑。新威馳的后排空間在眾多小型車(chē)中屬于寬敞的，別看它的軸距只有2550mm，但是平整的中部地板讓腿部空間得到釋放，完全沒(méi)有被包裹起來(lái)的感覺(jué)。

問(wèn)題三：使用4AT，油耗怎么樣？

使用成本中重要的一項(xiàng)就是油耗，畢竟作為一款代步車(chē)型，避無(wú)可避的要面對(duì)城市中擁堵的路況，別以為每一天多耗一升油只是幾塊錢(qián)的問(wèn)題，日積月累就是一筆不小的開(kāi)銷(xiāo)了。

其實(shí)之初對(duì)于使用4AT的威馳我們已經(jīng)做好了心里準(zhǔn)備，但是一天下來(lái)威馳的表現(xiàn)還算令人滿意，在城市道路中測(cè)得的百公里油耗為7.9L。在全程空調(diào)的情況下最高也沒(méi)有超過(guò)8.0L（行車(chē)電腦顯示）。

問(wèn)題四：測(cè)試車(chē)型為最頂配，那配置一定不低吧？

我們測(cè)試的車(chē)型為最頂配的2014款 1.5 AT 智尊版，但是在坐進(jìn)車(chē)內(nèi)我卻看不到中控臺(tái)液晶屏、倒車(chē)?yán)走_(dá)和自動(dòng)空調(diào)，也沒(méi)有見(jiàn)到前后排中央扶手的影子，這個(gè)配置實(shí)在令人汗顏。..。..

新威馳的配置確實(shí)不算豐富，手動(dòng)空調(diào)，沒(méi)倒車(chē)?yán)走_(dá)等等，都讓我感覺(jué)這不像是一款頂配車(chē)型，不過(guò)好在它還是保留了定速巡航和一鍵啟動(dòng)無(wú)鑰匙進(jìn)入等功能。

問(wèn)題五：小車(chē)要能裝，前排的儲(chǔ)物空間夠豐富嗎？

新威馳的前排儲(chǔ)物空間可不想后排乘坐空間那么令人滿意，前排僅設(shè)計(jì)了兩個(gè)杯架。而中控臺(tái)下方和排擋基座的儲(chǔ)物槽也設(shè)計(jì)的過(guò)淺，不便于物品的放置。尤其缺少放手機(jī)的地方，iphone只能勉強(qiáng)放在（圖三）的位置，但使用note3的同學(xué)可就悲催了。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)從1.6L變成了1.5L，動(dòng)力還夠用嗎？

動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)從1.6L換成了1.5L，排量有所降低，由于沒(méi)有什么新技術(shù)植入，所以輸出功率也相應(yīng)下降。最大功率：79kW/6000rpm;最大扭矩：140Nm/4200rpm。數(shù)據(jù)上和同級(jí)車(chē)相比沒(méi)優(yōu)勢(shì)，尤其和新飛度的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)相比，兩款車(chē)都作為最新換代的車(chē)型，威馳的改變顯得不夠徹底。

還有一個(gè)讓人不愿接受的事實(shí)，威馳經(jīng)過(guò)了漫長(zhǎng)的換代周期后，新車(chē)型依然沒(méi)有把4AT換掉，這在漸成主流的雙離合、6AT、CVT等相比實(shí)在說(shuō)不過(guò)去。不過(guò)現(xiàn)實(shí)并不殘酷，這臺(tái)4AT已經(jīng)把油耗控制得相當(dāng)不錯(cuò)，這一點(diǎn)在前文中已有介紹。并且，從我們實(shí)測(cè)成績(jī)來(lái)看，動(dòng)力表現(xiàn)絲毫沒(méi)輸給對(duì)手，再看看凱美瑞2.0也是4AT的份兒上，對(duì)威馳似乎也沒(méi)必要刻意挑剔了。

從動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看，先說(shuō)說(shuō)4AT變速箱的特點(diǎn)，擋位之間的銜接肯定不如6AT來(lái)得順暢，急加速時(shí)轉(zhuǎn)速的上升顯得很吃力，伴隨而來(lái)的是發(fā)動(dòng)機(jī)較大的聲音，并且在高轉(zhuǎn)速時(shí)很難將轉(zhuǎn)速控制得很低。當(dāng)然，這也是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)與自動(dòng)變速箱搭配的共性，CVT也好不到哪去。只怨我們對(duì)威馳的要求太高，畢竟是一款換代車(chē)型，期待也就更多了一些。

動(dòng)力輸出的特性還是保持了老款的風(fēng)格，油門(mén)初段反應(yīng)很靈敏，輕點(diǎn)油門(mén)就往前躥。這種調(diào)校需要適應(yīng)，但習(xí)慣后會(huì)很舒服，畢竟排量小，在市區(qū)中低速行駛時(shí)，油門(mén)靈敏一些會(huì)顯得不那么累，心情也不會(huì)容易躁動(dòng)。

在市區(qū)駕駛1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)倒也夠用了，即便滿載+空調(diào)的情況下，只要不是急加速還都沒(méi)有問(wèn)題，油門(mén)的靈敏性確實(shí)很好，絕不會(huì)讓你有動(dòng)力不足的感覺(jué)。高速就別期待太多了，100-120km/h的加速就顯得后勁不足，這似乎也超出了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)空間。

● 駕駛感受怎么樣？高速穩(wěn)定性有沒(méi)有變好？

威馳一直就是一款以駕駛輕松、功能實(shí)用為主的車(chē)型，強(qiáng)調(diào)簡(jiǎn)單、隨意的駕駛風(fēng)格，舒適、寬敞的乘坐空間，這和嘉年華、POLO的賣(mài)點(diǎn)是截然不同的。威馳是那種坐進(jìn)去就挑不出問(wèn)題的車(chē)型，即便對(duì)于新手而言，點(diǎn)火就可以上路，不需要適應(yīng)時(shí)間。但說(shuō)到新手，就不得不說(shuō)，作為頂配車(chē)型，威馳竟然沒(méi)有倒車(chē)?yán)走_(dá)，在停車(chē)位越來(lái)越緊張的都市，這可不太好。

威馳的駕駛風(fēng)格就是那種沒(méi)有特點(diǎn)，但卻特別容易讓人有好感的車(chē)型，這就是因?yàn)樗_(kāi)起來(lái)“順手”。轉(zhuǎn)向很輕松，但并不是很虛，高速上或者風(fēng)大的時(shí)候也不覺(jué)得不好控制。由于是小型車(chē)，車(chē)身輕，尺寸小，所以底盤(pán)的調(diào)校也不會(huì)像凱美瑞那么軟，反而覺(jué)得有點(diǎn)小“硬朗”，操控性別指望，但基本的支撐足夠，開(kāi)快一點(diǎn)也不會(huì)心虛。高速的彎道需要慢一點(diǎn)，穩(wěn)定性相比那些更緊湊的運(yùn)動(dòng)小車(chē)要差一些。但相比老款車(chē)型，威馳在穩(wěn)定性方面的提升是很明顯的。

● 0-100km/h加速測(cè)試

加速測(cè)試，威馳的表現(xiàn)普普通通，測(cè)試成績(jī)接近12秒，在同級(jí)車(chē)中算是中等水平。起步時(shí)有點(diǎn)小猛，不過(guò)之后的動(dòng)力輸出不夠好，加速力度不強(qiáng)。但是換擋效率很高，在曲線圖中幾乎察覺(jué)不出換擋，只是測(cè)試時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)告訴你，換擋啦。

對(duì)比測(cè)試成績(jī)來(lái)看，威馳的1.5+4AT表現(xiàn)并不差，甚至比嘉年華的雙離合還要快，不得不說(shuō)，威馳的動(dòng)力系統(tǒng)雖然看似寒酸，但在性能上依然是主流水平。

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

前盤(pán)后鼓的剎車(chē)系統(tǒng)依然出現(xiàn)在了新威馳上，并且輪胎也只是經(jīng)濟(jì)實(shí)用的185/60 R15，在緊急制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛的抓地力不足，甚至?xí)霈F(xiàn)輕微的左右擺動(dòng)，從穩(wěn)定性上來(lái)說(shuō)差了一些，成績(jī)也只是普普通通，42.49米。

制動(dòng)成績(jī)普普通通，在同級(jí)車(chē)中算不上好，勉強(qiáng)處在中等水平。不過(guò)要說(shuō)的是，威馳的制動(dòng)腳感還是不錯(cuò)的，比“老豐田”式的綿軟特性要好得多。

結(jié)語(yǔ)：

總體而言，威馳的綜合駕駛感受做到了很好的延續(xù)，依然沒(méi)有特點(diǎn)，也仍然沒(méi)有問(wèn)題，在平淡的基礎(chǔ)上做了優(yōu)化，這是一種平均水平的提升。乘坐感受在同級(jí)車(chē)仍然數(shù)一數(shù)二，這是小型車(chē)中為數(shù)不多的后排可以坐人并且很舒服的車(chē)型之一。做工出色，駕駛輕松，乘坐舒適，動(dòng)力也能滿足日常駕駛，這都是優(yōu)點(diǎn);缺點(diǎn)也有，豐田一貫優(yōu)秀的隔音表現(xiàn)在威馳上沒(méi)有看到，ESP和倒車(chē)?yán)走_(dá)這類(lèi)最基本的安全配置仍然沒(méi)有，同時(shí)，在配置上也缺乏亮點(diǎn)，雖然和市面上存在的車(chē)型相比并沒(méi)有劣勢(shì)，但作為新?lián)Q代的車(chē)型卻并不能給對(duì)手足夠的壓力。因此，這次換代似乎讓人覺(jué)得還缺了點(diǎn)什么。不過(guò)好處是，以豐田的產(chǎn)品質(zhì)量和品牌影響力，新威馳肯定會(huì)迅速融入主流，重要的是價(jià)格不高。所以對(duì)消費(fèi)者而言，從性價(jià)比方面入手或許更有說(shuō)服力。

優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)

優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)

車(chē)內(nèi)做工出色，檔次感領(lǐng)先影音娛樂(lè)系統(tǒng)、ESP、倒車(chē)?yán)走_(dá)統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)有

乘坐空間在同級(jí)車(chē)中數(shù)一數(shù)二 前排中央?yún)^(qū)域儲(chǔ)物空間不足

4AT仍然做到了低油耗