只要脾氣好就算是遇到在著急的事情都不會失去原有的態度，這是508 1.6T車型給我的直觀感受，原本以為更換了渦輪增壓發動機之后，原本的平順感會受到動力輸出的影響，但是現在看來，它只不過是再一次給我們貫徹了舒適這個概念而已。

● 哪些配置是亮點？

首先，我感覺2015款508除了動力方面的革新之外，在配置方面也延續了之前的科技路線。雖然日韓車系目前可以說是高配低價的杰出代表，但是法國車的特點也很鮮明，那就是比較“炫”。

總體來說，2015款5081.6T車型的配置是比較全面的，1.6THP 自動致臻版配備了HUD、智能啟停、前排座椅加熱、中控彩色大屏、無鑰匙進入和無鑰匙啟動等。雖然相比1.8T車型來說，缺少了后排獨立空調GPS導航等功能，但是（HUD）抬頭數字顯示系統和自動啟停的配備已經起到了提升檔次的作用，跟同級的其他對手相比毫不遜色。

● 舒適性體現在哪里？

法國車的設計感總是很突出，因此在舒適性的打造方面，508也沒有落俗。雖然懸掛和配置給我的感覺就是一款偏舒適的中級車，但個人認為獨具一格的設計，是最能表現出508與眾不同的地方。

頭枕的前衛設計，可以同時兼具角度和包裹兩方面的調節功能。此外，前排中央扶手箱的開啟方式也沒有采用一貫的設計，而是采用了側開的方式，這些元素，除了法國車，估計不會再有雷同者，除了新鮮感之外，便利性也確實不錯。

● 1.6T動力的綜合實力如何？

作為“黃金排量”的1.6T，因為兼具了動力和經濟兩方面的優勢而受到很多車企的采納，508之前已經有君威、邁銳寶等車型搭載了這一動力，而相比之下標致的這款發動機實力是否具備優勢呢？

從參數上可以看出標致的這款發動機具備了與對手一較高下的實力，優點是峰值扭矩達到了245Nm，而且在1400轉左右就可以觸發，不足是最大功率較低，因此前段的爆發力強，但是后程的耐力不足。

● 初段有爆發力、后程回歸平順

2015款508在保留2.0L的基礎之上，將原先的2.3L自然吸氣發動機更換為1.6T和1.8T排量，此前我的同事對1.8T車型進行了測試，結果確實改善了之前的疲態。而1.6T發動機，我們也并不陌生，這款發動機已經應用在408身上，最大功率為123kW/6000rpm、最大扭矩為245Nm/1400-4000rpm。

新款的508車型全系配備了6AT變速器，這款變速器配備了運動和雪地模式，表現還是可用一個“順”字來概括，在整個加速的過程里，你很難感覺到它的“棱角”。

這款1.6T發動機在508身上的表現與408身上相同，前段都帶有一點小沖勁兒，但是整體來說很平順，這種感覺很適合中級車，讓駕駛者既不會感到很乏味，而舒適性也不會受到影響。當然，508絕對不是那種能夠激發你狠踩油門的車型，整個車內設計以及油門調教好像都在告訴駕駛者要慢慢來，穩中求勝。

1.6T發動機與1.8T發動機之間確實存在著明顯差距，這種區別主要表現在后半段。1.6T引擎前段的爆發力彌補了排量上的不足，因此起步時，兩車可一較高下，但在中后程里這股動力的持久性開始下降，速度提升到100km/h左右的時候，發動機的輸出開始放緩，這個時候508又回來了自己的本質上，好像在高速駕駛者開始享受舒適的行車過程。

變速器的表現依舊是那么溫順，當然！它也有著另一面，就是當你切換至S擋位之后，加速就不會再顯得那么無聊了，轉速會被提升并保持在2500-3000左右，這個時候的油門更加敏感，給一腳深油，甚至能感覺到有一點推背。當然也不要忘了508從始至終的本性，這種爆發談不上暴躁，就像是在鬧小脾氣一樣，突然涌現，然后就得以安撫。

全新1.6T和1.8T車型改用了電子液壓助力轉向系統，阻尼力度要比2.0L車型更加輕快一些，但是隨著速度的提升，阻尼感會隨之加重，這種調教的好處就是高速時可以提升穩定性，不過508的轉向也有些過于極端，而忽略了路感的回饋這一點，總感覺與路面之間的聯系不夠直接，有種隔閡的感覺。

508的懸掛調教繼承了標致車系一貫的風格，優點就是韌性好，可以過濾掉大部分的顛簸感，車內的環境就像是“恒溫”一樣，可以讓你隨時保持冷靜。而另一方面，在過彎時，只要不是挑戰極限，508的底盤都可以提供不錯的支撐，不至于讓你有過“軟”而失去控制的感覺。

● 0-100km/h加速

起步時，508 1.6T車型的感覺還是暴躁不起來，前輪基本不打滑的情況可以保證更好的抓地力，只不過車身姿態變化挺明顯的，前懸掛出現了拉伸。

9.57秒的百公里加速成績位于同級別的中流水準，要比1.8T車型慢了1秒多，不過標致對于1.6T和1.8T車型有著不同的定位，1.6T車型更注重舒適性，而1.8T則會偏重運動性。加速中沒有明顯的頓挫感，線性的提速有點像CVT一樣，很適合家庭使用。

● 100-0km/h制動

由于中級車型的定位與需求，因此制動過程會更注重平順性。這一點508 1.6T車型表現的還算不錯，不過剎車踏板的靈敏度較高，初段就可以感覺到明顯的制動力，然后會逐漸變得平順，懸掛偏軟，因此出現了“點頭”的情況，但是行程不長，車內感覺并不明顯。

相比同級其他競品來說，2015款508的制動成績可位于中上的水準，而1.6T車型的成績要比1.8T車型稍長了1.59米，而兩款車型的制動過程中也略有不同，1.6T車型的前段制動力比較明顯，而1.8T車型的整體比較平均。

● 總結：

508 1.6THP 自動致臻版

整體評價：2015標致508 1.6T車型給我的感覺，就像是比較折中的選擇，它改善了之前2.3L自然吸氣發動機的動力表現，同時又不像1.8T那么激進，對于消費者來說是一個比較好接納的選擇。而在舒適性方面，1.6T車型依舊保持了原本的屬性，從設計到動力、底盤調教都符合一款中級車的定位，個性比較明顯，不準求全面，只專注舒適性。

優點

1、 底盤富有韌性

2、 科技配置豐富

3、 動力有改善

4、 做工出色

缺點
1、 缺少操控樂趣