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斯柯達Yeti 1.4TSI全方位測評

454398 ? 作者:工程師吳畏 ? 2018-07-09 08:51 ? 次閱讀
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最近一段時間里,讓人印象最為深刻的汽車廣告絕對少不了斯柯達Yeti的“一起兄弟”。在這個我們80后做主的時代,誰沒有幾個知根知底、肝膽相照的兄弟,而同樣是我們少不了汽車的80后,誰又不想有一輛勝似兄弟的好車。千金易得,知己難尋,也許一輩子的好兄弟遇不到幾個,但全新斯柯達Yeti這位好兄弟卻就在眼前。

Yeti是上海大眾斯柯達的首款SUV,于2013年11月首次在中國上市,作為硬派高性能SUV,Yeti兼備城市與越野能力。新款首先拋棄了老款的“野帝”名稱,直接使用Yeti,此次測試車輛為1.4TSI加7DSG的主力車型,首先我們還是通過幾個問題來了解下全新2016款斯柯達Yeti有哪些變化和亮點。

●新款Yeti新在哪?

全新2016款斯柯達Yeti作為中期改款車型,理所當然不會有太大的變化,動力總成依舊,主要變化為外觀細節上的調整,并且改變之處還不少,多數集中在車輛側面。相比老款而已,細節上的增色,在原有的硬朗個性上增添了更多時尚精致。

除了以上的變化,新款斯柯達Yeti還有個最大的變化是車型定位及價格的調整,全系下調2-3.2萬的價格,并將矛頭指向了更多小型緊湊級SUV市場,這似乎有點自降身份,但對于消費者來說,這種加量不加價,且反倒降價著實是個大實惠,也大大提升了Yeti的整體競爭力。

●空間夠實用靈活么?

選擇SUV的朋友依舊看重其實用寬敞的空間,相比途觀而言,斯柯達Yeti的車身尺寸雖然要小一碼,但后排及后備箱的整體表現卻毫不遜色,相比繽智等火熱的小型緊湊SUV更是有著優勢,并且后排的靈活多變更是Yeti的特長。

●油耗表現如何?

1.4TSI與7DSG這對黃金組合是大眾集團的當家花旦,兼顧動力與油耗表現,在2天的測試下,我們也對Yeti的油耗來了個考驗,在正常行駛下,7速雙離合的表現非常優秀,100km/h高速巡航下發動機轉速也僅為1800轉。

測試下來,總里程為318.7km,包含了都市擁堵以及環城高速,其中擁堵占40%,整體平均時速43km/h,行車電腦顯示平均油耗為7.8L/100km,再次加滿油,加油量為25.2升,計算可得實測油耗為7.91L/100km,表現足夠優秀。

●動力操控:越開越順的好質感

斯柯達Yeti包含1.6L、1.4T與1.8T三款動力配置,其中1.4TSI為主力車型,采用EA211高功率版的1.4TSI渦輪增壓發動最大功率110kW(150PS)/5000rpm,最大扭矩250N·m/1750-3000rpm,搭配熟悉的7速DSG雙離合變速箱,在動力與油耗上均有不錯的表現。

這套黃金動力組合的表現不用多說大家也基本心里有數,套在Yeti身上自然也不差,整體質感相當不錯,動力不僅是夠用,也能滿足你對運動的一些要求,而前文測試的油耗也是它的一大優勢。

開動Yeti,1.4T小排量發動機150匹馬力推動它足夠輕快,但算不上激進,畢竟小排量低速的扭矩表現相對較弱,不過日常駕駛下這種平平穩穩的起步加速沒人會去挑剔。當然多給點油,將轉速提升到2000轉以上,逼出那250牛米的扭矩你也會發現它躁動的能力。

低速下DSG雙離合的表現依舊是大家關心的問題,這也是一個不可否認的問題,小小的頓挫依舊存在,但我也不得不說大眾集團作為雙離合先驅者的能力,相比現在大多數后來者表現好多了,絕不會給你明顯的“打擾”。

當Yeti跑起來后,越開越順的好感讓我非常喜歡,中段提速是黃金動力組合最出彩的地方,油門一點則有,加上雙離合迅速平順的換擋,行云流水真不是大話,所以除去堵車時的煩惱,Yeti不管是日常游走還是高速巡航都非常讓人滿意。

如果你想讓Yeti來點個性,S檔會讓你滿足,此時Yeti的性格變化明顯,轉速盡其所能的保持在2000轉以上,卯足了勁等著你的指示。深踩油門,變速更是毫不拖沓的降檔,甚至還不乏連降3檔的豪情,隨即而至的推背感就足以讓你興奮一陣。

轉向方面,Yeti的電子助力在轉向力設置上均衡而適中,不沉不飄,整體手感實在且細膩,基本沒有虛位的轉向帶了精準的指向性,在舒心的基礎上更是有著靈活精準的樂趣。

懸掛調教方面,Yeti帶來的是明顯的大眾風格,硬朗扎實且整體感強。日常的鋪裝路面下,支撐性足的懸掛使車身有著更好的平穩性,輕盈利落沒有明顯多余晃動,不過面對像減速帶等較大起伏或非鋪裝路面時舒適性就相對遜色,作為一臺都市SUV這種表現毫無疑問是長策。

拋開那一點點低速頓挫,平順的動力輸出,扎實的底盤懸架帶來了非常優秀的行車質感,絲毫不輸同門“表哥”途觀,但從這一點來看,Yeti的表現就足以稱得上同級別上等水平,同時也再一次證明了消費者以貌取車的思想,接觸過Yeti你也絕對會毫不猶豫的肯定它。

●0-100km/h加速測試

1.4T加7速DSG的組合早已不陌生,雙離合變速箱起步保護嚴重,基本不能憋油拉高轉速,所以Yeti的起步相對柔弱,車頭沒有上揚的現象。但動起來后則是一如既往的輕快,中段的提升非常干脆,加上變速箱換擋的平順,整個加速表現平穩而輕快。

斯柯達Yeti 1.4TSI全方位測評

斯柯達Yeti 1.4TSI全方位測評

最終測試成績為百公里加速9.82秒,相比官方9.5秒慢了一點,主要為新車與天氣原因,不過10秒以內的加速表現在同級別中儼然是中上游水平,不得不再一次肯定大眾這套1.4T的動力總成,都有著均衡出眾的表現。

●100-0km/h制動測試

全力制動下,Yeti的車身姿態保持優秀,“點頭”現象并不夸張,整體姿態平穩且扎實。此外,制動力的介入積極而線性,讓人信心頗高。

斯柯達Yeti 1.4TSI全方位測評

斯柯達Yeti 1.4TSI全方位測評

幾次制動測試下來,最佳成績為40.91米,成績還算優秀,處于同級別主流水平。

●噪音測試

噪音方面,Yeti的表現還算中規中矩,1.4T發動機怠速下平順且安靜,60km/h的表現也足夠優秀,也許是車身造型方面的原因,在高速下的表現就相對一般,胎噪與風噪較為明顯。

●總結

一起兄弟,斯柯達Yeti的改變著實對得起它的新口號,不管是空間、動力還是燃油經濟性,皆能滿足我們的日常需求,并且降低身份與降低價格更是展現了它作為好兄弟的誠意和實惠。雖然缺少一些搶眼“高科技”配置是Yeti的不足,但整體頗高的行駛質感卻不可挑剔,在小型緊湊級SUV市場有著不錯的優勢去攪局。

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