說到自動駕駛，我相信很大部分人會覺得遙不可及，似乎和我們這個時代沒有交集。但事實并非如此，自動駕駛已不再是襁褓孩兒了，有部分廠家的自動駕駛車型都能順利地在普通道路上行駛，僅僅是沒有量產罷了。而沃爾沃更是熱衷于自動駕駛技術的開發，在去年舉行了全球最大的沃爾沃自動駕駛體驗活動后，沃爾沃把這個項目帶來了中國。而筆者也有幸受邀，作為亞洲首批公眾體驗者參與到此次Drive Me China活動。

● “Drive Me” 全球首個大規模自動駕駛項目

● 自動駕駛好處多

對于交通部門來說，自動駕駛可以排除無數不必要的人為失誤，進而對道路進行適應性地整改。例如，自動駕駛車輛可以行駛在極為狹窄的道路，不會像人一樣容易刮蹭，那政府就可以相應地建造更窄的道路，提高土地資源的利用率，降低對環境的大規模破壞。甚至可以為這些車輛建設低成本的專屬的快速通道，如自動穿越天橋、自動穿越隧道等，降低擁堵路段的交通壓力，提高通行效率。

● 高速體驗自動駕駛

參與本次路測的車輛為改裝款V60 D4（柴油版），該車造價在100萬元人民幣以上，全球只有5臺，從瑞典總部空運過來。

而本次路試，由于缺少交通部門提供的高精度數字地圖，這臺V60暫時不能實現變道、超車等功能，而這些功能在瑞典是已經可以實現了。

目前沃爾沃已經實現高度自動駕駛，但是依然無法讀取交通信號燈，據沃爾沃技術人員介紹，這一功能將在下一階段實現，預計在2020左右，實現完全的自動駕駛。

● 全自動泊車

此“自動泊車”非彼“自動泊車”，目前主流的自動泊車系統都是半自動的，半自動泊車大多數時候需要人去關注車位的位置和大小，然后根據系統提示進行換擋和制動操作，這種系統其實就是起到輔助新手的作用而已。

● 快遞到車

說實話，在參加這個活動之前，我確實不清楚快遞到車這種服務有多大意義，因為我平時上班，可以讓公司前臺簽收，不在家時可以讓保安簽收，似乎完全用不上這種功能。

而技術人員也解釋道：在中國確實有這種“福利”，在外國可就不是了，他們公司的前臺根本就不提供代簽服務，外國人高度重視個人隱私和財產安全，快遞公司也有要求是“本人”簽收。因此才催生了沃爾沃快遞到車這種服務。

● 行人防撞系統

而沃爾沃向我們展示的行人防撞系統，可以通過雷達和攝像頭技術探測車前的行人及自行車，當有人或自行車進入汽車的行進路線并存在碰撞危險時即會發出警告，如果駕駛員未能及時做出反應，該全力自動剎車功能便會啟動并實現自動全力剎車。由于場地較小，本次體驗時速被控制在30km/h以下，但是該系統實際上能夠在80km/h以下都能啟動，將損失降至最低。

● 濕滑路面預警

該系統主要建立與“車聯網”技術，當搭載有該系統的沃爾沃車輛通過濕滑路面時，車輛傳感器會檢測到濕滑路面等不利于行車的環境因素，會采取相應的保護措施，如ABS的介入，并將相關信息發送至沃爾沃云服務中心，然后通過車聯網技術及車輛互聯技術（V2V），第一時間傳遞到將要路過此地的車輛，降低前方濕滑路面可能帶來的危險。

總結：沃爾沃自動駕駛技術，目前已經達到高度自動化階段，并且可以實現量產車型的上路駕駛，對比谷歌、奧迪仍處于“實驗室”的狀態，沃爾沃的自動駕駛技術屬于業界領先，并沒有太多非議。但是，自動駕駛目前所面臨的問題仍不容小視，如事故問責、交通燈識別等，并非一時半會能解決的。而且由于我國交通道路相對擁堵、混亂，對于沃爾沃自動駕駛的中國之旅也是不小挑戰。