去年的11月14日，豐田位于常熟的技術研發中心正式竣工投入使用。1年后，豐田在這里舉行了首次技術體驗活動。在本次體驗活動中，豐田將自家目前所擁有的各類動力技術、環保節能技術以及安全技術都搬了出來，而在此次活動中我也都一一進行了體驗，下面就跟我到現場去瞧瞧。

● 本次技術空間都有哪些看點？

本次體驗活動在常熟豐田研發中心舉行（TMEC），分室內靜態展示區和試車場外動態體驗區兩部分，首先我們先去室內靜態展示區看看有那些技術亮點。在室內靜態展示區，豐田展示了包括最新的2.0T渦輪增壓發動機、新一代G-Book以及普銳斯動力系統等一系列核心技術，下面一一為你解答。

動力系統方面，豐田展示了最新的2.0T發動機以及目前搭載在新卡羅拉和雷凌身上的S-CVT，無論從平順性還是油耗方面都有大的提高。

在ITS展區，豐田展出了新一代G-BOOK的功能演示，增加了Telematics服務功能：通過手機APP可以遠程控制車輛，包括開啟空調、鎖車、關窗等一系列實用功能。而G-BOOK用戶還可以通過手機接通豐田客戶服務中心，享受預定機票、酒店等服務。

現場，豐田還展出了一輛搭載了其自家引以為傲的混動技術賽車TS030，其新一代車型TS040在今年WEC世界耐力錦標賽上海站中再次獨攬冠亞軍。

動態體驗在豐田全球最大的試車場進行，在試車場通過設置“雙擎空間”、“智護空間”、“越野空間”、“漂移空間”以及“躍動空間”5個項目共6站將豐田的所有技術貫穿在一起。（由于試車場只能在特定區域進行拍照，因此文章中部分圖片的拍攝角度并不理想，敬請大家見諒！此外有部分圖片是由廠家提供）

● 雙擎空間

“雙擎空間”體驗的是豐田的“雙擎系統”，展示車型為豐田普銳斯以及凱美瑞尊瑞，分為兩個不同項目。普銳斯主要負責展示的是“雙擎系統”帶來的安靜駕駛體驗以及超低的油耗；凱美瑞尊瑞負責展示的是“雙擎系統”帶給你超乎想象的動力輸出。

體驗者駕駛豐田普銳斯在一條全長為2.2公里的環形跑道上進行駕駛，在跑道上的不同地方設置了不同的速度段，駕駛者需要頻繁的進行加速和減速。因此，在這條路線上，可以體驗到普銳斯在日常不同路況下的不同駕駛體驗。在這條路線上，當天有媒體開出了2.2L的超低百公里油耗。

在凱美瑞尊瑞這一環節，體驗者將駕駛凱美瑞尊瑞進行200米加速體驗。凱美瑞尊瑞搭載的雙擎系統是由一臺2.5L自然吸氣發動機和電動機組成；其中發動機最大輸出功率為118kW和213Nm；電動機最大輸出功率為105kW和270Nm。當天有媒體的200米加速時間最快用時僅8.65秒。

● 智護空間

“智護空間”體驗的是豐田的主動安全技術，包括預碰撞安全系統（PCS）、車道偏離警示系統（LDA）、車道保持系統（LKA）、盲點監測（BSM）以及ACC自適應巡航系統。體驗車型是雷克薩斯LS600hL。

首先體驗的是預碰撞安全系統，體驗者以40km/h時速往前開，在前方設置了一個障礙物。通過車頭前方的雷達來檢測與障礙物的距離，根據不同距離來做出相應的提醒以及輔助制動動作。目前這一技術已經在包括雷克薩斯LS、GS、IS、ES、RX、GX以及豐田皇冠、銳志、凱美瑞尊瑞等車型上。

在全長為5.2公里的環形跑道上，體驗者駕駛雷克薩斯LS600hL車型體驗包括車道偏離系統等主動安全技術。首先體驗的是車道偏離系統，在沒打轉向燈的情況下，如果車輛偏離了原來的車道，系統將通過“滴滴滴”的警示聲來提醒駕駛者。目前這一技術已經應用在雷克薩斯LS、GS、IS、ES以及豐田RAV4車型上。

車道保持系統目前僅應用在雷克薩斯LS和GS等中高端車型上。系統一旦檢測到車輛偏離了原來的車道，通過給方向盤施加一個作用力，使車輛保持到原來的車道上。在實際的體驗過程中，個人認為系統施加的力道有點偏小，甚至可能不能夠引起駕駛員的注意。

盲點監測目前應用在雷克薩斯LS、GS、IS、ES、RX、GX以及凱美瑞尊瑞、RAV4等車型上。一旦車輛側后方盲區出現車輛時，在后視鏡邊緣便會亮起相應的警示燈，從而保證了在變道時候的安全。

ACC自適應巡航系統在定速巡航的基礎上，通過搭載在車頭的毫米波雷達可感應到前車車速的變化，相應的控制車速，以保持安全車距。目前這一技術已經在包括雷克薩斯LS、GS、IS、ES、RX、GX以及豐田皇冠、銳志、凱美瑞尊瑞等車型上。

● 越野空間

這一環節體驗的是豐田的越野技術，展示的車型有雷克薩斯LX570、豐田普拉多以及蘭德酷路澤車型。當天試乘（由于活動當天下雨，為安全起見，主辦方只允許試乘）的車型是普拉多。

由于當天下雨，越野場地變得更加的惡劣，積水更多泥地更加濕滑，對車輛的越野性能要求更高；而不管是LX570、還是普拉多或者是蘭德酷路澤，對于這種惡劣路況均能從容面對。

● 漂移空間

“漂移空間”環節體驗者在教練的指導下將進行定點漂移的體驗，體驗的車型是豐田86。場地設置在試車場內一個空曠的泥土地上。當天我體驗的是手動擋的86，掛上一擋，將轉速拉至4000轉以上，強大的扭力驅使后輪開始打滑，這時通過對油門和方向盤的精裝掌控就可以控制車輛按照想要的路線進行持續漂移。

● 躍動空間

“躍動空間”體驗的是豐田最新的8速S-CVT變速器，體驗的車型有搭載了S-CVT變速器的卡羅拉以及雷凌兩款車型。在設定的路線體驗者通過1/3、1/2油門以及全油門體驗S-CVT在不同駕駛模式下的表現。

● 總結

日系車在技術的宣傳方面一直都做得相對保守，這也是豐田第一次將自家所有技術悉數擺出來供媒體體驗。通過這樣的活動，我們也能更好的去了解豐田最新的技術研發動態。與本田一年一度的“FunTec媒體”大會一樣，豐田也有可能在接下來的每一年都舉行一次類似的技術體驗活動，明年的這個時候，讓我們繼續拭目以待。