雪佛蘭探界者Equinox是通用全球最暢銷的SUV，迄今全球銷量已超過(guò)200萬(wàn)輛。探界者基于通用汽車全球最新一代中級(jí)SUV平臺(tái)打造，讓我們到雪佛蘭探界者Equinox的誕生地——上汽通用武漢新工廠來(lái)一探究竟。

上汽通用汽車武漢分公司二期項(xiàng)目于2017年4月竣工投產(chǎn)，其不僅是一座集精益化、敏捷化、柔性化、模塊化于一體的綠色環(huán)保工廠，也是繼上海金橋凱迪拉克工廠之后，上汽通用汽車旗下又一座全以太智能工廠。

作為上汽通用汽車全國(guó)制造體系的最新成員，二期項(xiàng)目配備了當(dāng)今世界先進(jìn)水平的工藝設(shè)備及國(guó)際高標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保設(shè)施。其中：沖壓車間采用業(yè)內(nèi)第一條自主研發(fā)的國(guó)產(chǎn)伺服壓機(jī)線，不僅提高了模具壽命和零件成型質(zhì)量，同時(shí)大大提高了生產(chǎn)節(jié)拍；車身車間擁有773臺(tái)全球最先進(jìn)的Global3+機(jī)器人，焊接自動(dòng)化率高達(dá)100%，是上汽通用汽車規(guī)模最大、自動(dòng)化率最高的新一代智能車身車間；油漆車間的內(nèi)外表面油漆噴涂100%均由機(jī)器人自動(dòng)操作；總裝車間全面使用工業(yè)以太網(wǎng)，架構(gòu)實(shí)施簡(jiǎn)單高效，數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)設(shè)備之間數(shù)據(jù)共享，為智能制造及大數(shù)據(jù)奠定基礎(chǔ)。這些先進(jìn)設(shè)施與技術(shù)的運(yùn)用，大大提升了新工廠的生產(chǎn)效率和整體工藝水平。

車身車間

生產(chǎn)線由底板分拼線、側(cè)圍分拼線、底板線、內(nèi)總拼線、外總拼線、四門兩蓋線及表調(diào)線組成，共有焊接設(shè)備642臺(tái)，機(jī)器人773臺(tái)，壓機(jī)6臺(tái)，自動(dòng)化率高達(dá)100% 。車身車間采用了等離子釬焊、輕量化機(jī)器人、隨行工裝、Open gate合拼系統(tǒng)、柔性滾邊系統(tǒng)、視覺在線質(zhì)量監(jiān)控等一系列先進(jìn)的工藝和設(shè)備，是目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的車身生產(chǎn)線之一。

面對(duì)眾多的高新技術(shù)，我們可以用四大關(guān)鍵詞來(lái)總結(jié)：高強(qiáng)度鋼材構(gòu)造、100%全自動(dòng)焊接工藝、高效柔性化生產(chǎn)以及全自動(dòng)化物流輸送。

★ 關(guān)鍵詞：82%以上高強(qiáng)鋼比例

探界者的車身零件高強(qiáng)度鋼材比例達(dá)到82％，這在同級(jí)車型里尤為突出，而超高強(qiáng)度鋼材更是達(dá)到了9.1％。A柱、B柱、車頂橫梁、駕駛員腳部護(hù)板使用了超高強(qiáng)度的熱成型鋼材，其屈服強(qiáng)度能達(dá)到1500Mpa，超過(guò)普通鋼材最高強(qiáng)度的4倍之多，更好的保護(hù)車內(nèi)乘員的安全。

★ 關(guān)鍵詞：100%全自動(dòng)焊接工藝

★ 關(guān)鍵詞：高效柔性化生產(chǎn)

★ 關(guān)鍵詞：全自動(dòng)化物流輸送

盡管高效、柔性和高強(qiáng)度是車身車間的主旋律，但在車輛細(xì)節(jié)處理上，也一點(diǎn)沒有忽視。探界者采用國(guó)外技術(shù)領(lǐng)先的機(jī)器人自動(dòng)滾邊設(shè)備，實(shí)現(xiàn)車頂蓋、側(cè)圍后輪罩處內(nèi)外板的折邊連接。該工位可兼容多種車型柔性制造需求，不僅可保證連接處整體強(qiáng)度和剛性，還能提高零件成型外觀質(zhì)量，造型更加美觀。

油漆車間

車身完成焊接后，油漆車間主要承擔(dān)車身密封、表面涂裝及精飾。武漢新工廠油漆車間共采用各式機(jī)器人130臺(tái)，車間自動(dòng)化率達(dá)到76%，有效保證了產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性及一致性，極大改善了人機(jī)工程。此外，車間以高質(zhì)高效、低耗低排為設(shè)計(jì)方向，引進(jìn)綠色鋯系薄膜前處理，高泳透力電泳，Semi-3-WET機(jī)器人噴涂，干式文丘里等前沿工藝與設(shè)備。

★ 關(guān)鍵詞：100%自動(dòng)噴涂 柔性化換色工藝

雪佛蘭探界者擁有多種賞心悅目的車身色彩，這得益于通用汽車在全球開始廣泛應(yīng)用的Semi-3-WET機(jī)器人噴涂工藝。在武漢新工廠先進(jìn)的油漆車間，Semi-3-WET機(jī)器人噴涂替代了傳統(tǒng)水性漆工藝。在車身涂裝階段，色漆I、色漆II、罩光清漆采用3-WET“三噴一烘”工藝，縮短了烘烤時(shí)間、減少了打磨工序，減少了能源消耗，降低了環(huán)境污染；與此同時(shí)，油漆車間采用內(nèi)/外表面全自動(dòng)油漆噴涂，賦予“探界者”更多科技感的同時(shí)，也有效地改善人機(jī)工程，減少人工勞動(dòng)強(qiáng)度。

而柔性化的自動(dòng)換色工藝能夠靈活切換不同顏色探界者的噴涂，同時(shí)色彩轉(zhuǎn)換非常迅捷。更值得一提的是，噴漆工序在干式文丘里噴房?jī)?nèi)進(jìn)行，噴房排風(fēng)循環(huán)利用，減少能源消耗，可節(jié)約10%以上的電能和天然氣，更注重節(jié)能環(huán)保。

★ 關(guān)鍵詞：“LASD”材料環(huán)保

探界者是上汽通用汽車武漢新工廠首款采用“LASD—液態(tài)消音阻尼墊”的產(chǎn)品，環(huán)境友好的LASD水基材料通過(guò)機(jī)器人進(jìn)行施工，在環(huán)保的同時(shí)實(shí)現(xiàn)更加穩(wěn)定的產(chǎn)品施工質(zhì)量，為探界者帶來(lái)更加專業(yè)的靜音效果。另外，探界者的車身底部密封和絕大部分的內(nèi)腔密封，均是通過(guò)具備世界領(lǐng)先水平的自動(dòng)化密封機(jī)器人完成，從而確保探界者對(duì)外界空氣及水的良好密封和氣密性能。

總裝車間

武漢新工廠總裝車間采用先進(jìn)的柔性生產(chǎn)線，具有多種車型制造能力，滿足通用汽車全球生產(chǎn)工藝的要求。總裝車間的布局主要由內(nèi)飾線、底盤線、終裝線、門線、發(fā)動(dòng)機(jī)線組成，年產(chǎn)能為24萬(wàn)臺(tái)。

在生產(chǎn)工藝上，總裝車間具備最新北美標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)器人涂膠系統(tǒng)、AGC物料輸送系統(tǒng)、現(xiàn)代化EMS+VAC機(jī)運(yùn)設(shè)備等，以及高精度電槍+QCOS防錯(cuò)系統(tǒng)、非接觸式3D激光頭檢測(cè)、北美最新標(biāo)準(zhǔn)的車輛動(dòng)態(tài)測(cè)試、雨淋測(cè)試、GCA全球客戶評(píng)審等嚴(yán)苛檢測(cè)工序。由于先進(jìn)的生產(chǎn)工藝、舒適的人機(jī)環(huán)境及合理的規(guī)劃，探界者無(wú)論是車內(nèi)各處的線束，還是內(nèi)裝部件的拼裝，高強(qiáng)度穩(wěn)固的底盤，均以高標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)完成。

★ 關(guān)鍵詞：自動(dòng)化流程管理

探界者采用了北美開發(fā)的全新底盤，在底盤結(jié)構(gòu)上，為了進(jìn)一步提升舒適性及靜音性，在前懸架結(jié)構(gòu)上加入了更多的減震襯墊及襯套，同時(shí)后橋部分的減震器不僅重新調(diào)試了減震器，還加入了新的彈簧襯墊。在底盤拼裝中，采用現(xiàn)代化EMS+VAC（Electrical monorail system +Variable Adjustable Carry）機(jī)運(yùn)設(shè)備，通過(guò)高精度TOPFIXTURE托臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了車身和底盤的精準(zhǔn)定位和拼合，拼合精度可達(dá)0.1 mm，整套設(shè)備在符合極佳的人機(jī)工程和工藝柔性化要求的前提下，保證了整車拼合質(zhì)量及其操控性能。

★ 關(guān)鍵詞：降低人工強(qiáng)度

★ 關(guān)鍵詞：嚴(yán)苛的品控

總結(jié)：探界者是雪佛蘭旗下的一款高顏值的實(shí)力中級(jí)SUV，通過(guò)有著國(guó)內(nèi)最先進(jìn)生產(chǎn)線的武漢新工廠生產(chǎn)，確保其擁有足夠的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。作為雪佛蘭SUV家族的最新一代成員，在SUV熱火朝天的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)想要站穩(wěn)立足之地，沒有一些真功夫可不行。