目前在國內(nèi)，新能源汽車的發(fā)展勢頭可謂如火如荼，國內(nèi)品牌都熱衷于對新能源車進行研發(fā)，國內(nèi)的發(fā)動機技術(shù)改進依舊緩慢前行。難道傳統(tǒng)燃料發(fā)動機就沒有可繼續(xù)深究之處了嗎？顯然工程師們是閑得發(fā)慌，前陣子的無凸輪軸發(fā)動機沒有停留在概念當中，這次觀致把它真的裝在車上。究竟實際效果如何？這項技術(shù)是否真的能帶來實際體驗上的變化呢？

● 觀致無凸輪軸發(fā)動機是什么鬼？

說到凸輪軸，就是有一條軸上有若干個凸起的輪子，其主要由發(fā)動機曲軸所帶動。凸輪軸的轉(zhuǎn)動在控制著氣門的開閉，也就是從根本上控制著汽車的呼吸。固然無凸輪軸發(fā)動機，即沒有凸輪軸去控制氣門的開閉，那問題就來了，這可以用什么來控制氣門呢？

● QAMFREE試驗車體驗

● 總結(jié)

QAMFREE無凸輪軸技術(shù)理論上的確很美好，動力性和燃油經(jīng)濟性上都能達到完美的表現(xiàn)。整體概念也是非常超前，未來這也會是內(nèi)燃機發(fā)展方向之一。同時也佩服觀致真的把這款無凸輪軸發(fā)動機裝載在實車上。這次體驗由于變速箱的限制，并沒有感受到發(fā)動機整體的性能表現(xiàn)。唯獨在低速動力響應(yīng)性上有著迅速的表現(xiàn)。QAMFREE無凸輪軸技術(shù)還有很長的路需要走，不僅是需要考慮技術(shù)的成熟性，而且日后的維修便利性和懂這個技術(shù)的人才儲備等等，這些問題都有待處理。無凸輪軸技術(shù)一旦應(yīng)用了，將會有無可限量的前景。