幾十年來，車聯(lián)網技術（V2X）的強大和便利只能在科幻故事中找到，如今，蜂窩車聯(lián)網通信技術（C-V2X）即將把這一愿景變?yōu)楝F(xiàn)實。C-V2X 預期將在 2019 年能落地實現(xiàn)。

不久前，C-V2X 朝商業(yè)化又邁進了重要的一步：福特、松下、Qualcomm Technologies 和科羅拉多州交通部（CDOT）發(fā)布了在丹佛市松下 CityNOW 項目總部選定道路部署 C-V2X 的計劃，并有望在今年晚些時候沿科羅拉多70號州際公路（I-70）的特定區(qū)域進行部署。

這一重大舉措體現(xiàn)了交通管理部門、基礎設施供應商、汽車制造商和供應商在加快 C-V2X 的應用、提升道路安全方面的攜手合作。

C-V2X發(fā)展日益強勁

除了汽車制造商和供應商，如今，交通管理部門和基礎設施供應商也推出越來越多與 C-V2X 相關的舉措，為道路基礎設施(如交通信號、路標等)配備更多基于 C-V2X 的路側單元（RSUs），從而為 C-V2X 的成功部署添磚加瓦。

來自 Commsignia 和 Savari 這兩家 V2X 技術領域領軍公司的消息也進一步體現(xiàn)了基礎設施供應商對 C-V2X 的支持。

兩家公司都宣布它們的新款路側單元將使用Qualcomm 9150 C-V2X 解決方案。另外，Commsignia 的車載單元（OBUs）也將配備 Qualcomm 9150 C-V2X 解決方案。

更可喜的是，2018年5月，5G汽車聯(lián)盟、奧迪、福特和 Qualcomm 在華盛頓舉行了C-V2X 的互操作實驗，并獲得成功。

向自動駕駛前進

C-V2X Rel-14 面向低延遲直接通信而設計，讓車輛與其他車輛、行人和道路基礎設施直接通訊，不依賴網絡覆蓋和蜂窩網絡，提升了車輛安全性。預計這一模式的 C-V2X 最早將于 2019 年在日常駕駛的車輛中商用。

Rel-14 C-V2X 除了具有卓越的性能和高性價比之外，也為未來基于 5G NR 的 Rel-16 C-V2X 自動駕駛技術鋪平了道路。

基于 5G NR 的 Rel-16 C-V2X 直接通信與其前身一樣不依賴蜂窩網絡，具有高吞吐量、低時延以及高可靠（URLLC）的優(yōu)點，從而使自動駕駛的汽車能夠有效和其他車輛以及道路基礎設施共享對道路、路況和周圍環(huán)境的偵測信息。

這些功能旨在通過與其他車輛共享高吞吐量感應器，基于周圍環(huán)境建立現(xiàn)實路況模型。

此外，車輛能夠使用基于 5G NR 的 C-V2X 向其他車輛傳輸意圖和計劃行駛路線，具有更高的可預測性和準確性，可進一步優(yōu)化自動駕駛的路線規(guī)劃。

C-V2X 讓汽車安全和便利的前景愈加光明，這是科幻到現(xiàn)實的轉變。Qualcomm 致力創(chuàng)造新的突破，讓全球各大汽車公司在此基礎上創(chuàng)新成長，最終為消費者提供最佳的體驗。