解讀BMW的“超長模組”的概念和實物設計，與BMW I8模組、比亞迪模組設計進行對比介紹。

仔細看是想要把12個電芯進行重組，按照24個電芯排列，把原有的8個類似正方形的模組變成長條形。

?8*12的正方形模組=》4* 24S的長模組

?下面是個實物，是把之前的電芯設計出來的一個模型

?通過節(jié)約蓋板等考慮，可以減重20kg

這個是（173 mm*125 mm*45 mm）的電芯，這么做出來也就是需要快1米長的模組

這個設計與Model 3的想法倒是一模一樣

這個其實和之前BMW自己發(fā)布的下一代的考慮有相似性，這是整個工藝的視頻

與《BMW I8模組成組工序》老姜所分析的，其實有相似性的，就是在結構整體上加長和簡化

這個模組數(shù)一下是20個電芯一組，根據(jù)尺寸去推算（26.5+1）*20等于550，加端板還有中間的間距公差和端板，怎么也要朝著570~580的長度去了，接近0.6米的長度

這個和以下的加長的電芯從寬度和并聯(lián)的模式一起去形成縱向和橫向壘起來的兩種方案

走著走著，這個倒是和之前比亞迪做的長模組有點類似了，比亞迪采用了1.5倍高度，也是采取20多個電芯的長串模組進行串聯(lián)

小結：這里確實牽涉到把模組分成VDA模組長度和0.6米、1米等幾個規(guī)格，在考慮足夠的結構上的問題以后，盡量來提高模組這一層級的利用率。