國(guó)內(nèi)知名芯片設(shè)計(jì)企業(yè)上海富瀚微電子股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱富瀚微）舉辦了一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，正式對(duì)外發(fā)布了其首款車規(guī)級(jí)前裝ISP芯片F(xiàn)H8310。會(huì)上，他們還聯(lián)合比亞迪共同宣布，F(xiàn)H8310已經(jīng)在其唐二代新能源汽車中實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

成立于2004年的富瀚微在過去幾年一直以本土視頻監(jiān)控?cái)z像頭芯片領(lǐng)導(dǎo)者著稱，這款產(chǎn)品的推出，是他們?cè)?a target="_blank">汽車電子領(lǐng)域跨出的重要一步。也標(biāo)志著富瀚微電子打破了歐美日韓廠商在汽車前裝攝像頭市場(chǎng)的技術(shù)壁壘，在國(guó)內(nèi)本土半導(dǎo)體設(shè)計(jì)公司中率先進(jìn)入車輛前裝市場(chǎng)。

本土首款百萬(wàn)像素以上的車規(guī)級(jí)ISP芯片

富瀚微產(chǎn)品規(guī)劃部總監(jiān)馮曉光表示，F(xiàn)H8310是富瀚微推出的首款車規(guī)級(jí)前裝芯片，這也是國(guó)內(nèi)本土半導(dǎo)體公司首款百萬(wàn)像素以上的車規(guī)級(jí)圖像處理ISP芯片。且這款產(chǎn)品在某些方面擁有其他對(duì)手所不具備的優(yōu)勢(shì)。

據(jù)了解，這顆芯片為7.0*7.0*0.8mm的封裝，最大支持200萬(wàn)像素的Bayer型或RGB-IR型的CMOS圖像傳感器；在輸入方面支持10bit帶寬的并行接口，輸出方面支持CVBS、BT656和BT656 like接口；功能方面也支持3DNR、AE、AWB、LSC和STE。依賴于這顆高性能芯片，未來，富瀚微將能夠?yàn)槠嚩喾矫鎽?yīng)用賦能。

對(duì)于一款車載攝像頭來說，低光照下的圖像效果非常重要，尤其是夜晚的時(shí)候，如何更好地顯示，是所有開發(fā)者需要重點(diǎn)考慮的問題。FH8310獨(dú)有的支持時(shí)域+空域降噪3DNR功能則可以完美的解決這個(gè)問題。所謂3DNR，即三維數(shù)字降噪技術(shù)，用于降低弱信號(hào)圖像的噪波干擾，并通過對(duì)比相鄰的幾幀圖像，將不重疊的信息（即噪波）自動(dòng)濾出，從而顯示出比較純凈細(xì)膩的畫面。

通過實(shí)測(cè)顯示，搭載了FH8310 3DNR技術(shù)的車輛可以在車內(nèi)監(jiān)控以及倒車等低光照、慢速移動(dòng)等應(yīng)用場(chǎng)景提供高質(zhì)量的圖像效果。

3DNR降噪效果顯示

僅降噪一項(xiàng)技術(shù)，顯然不能滿足汽車復(fù)雜、惡劣的使用環(huán)境需求。富瀚微在硬件和算法上又探索出了支持汽車攝像頭工作的新解決方案。

眾所周知，攝像頭通常具有白天和黑夜兩種工作模式。在白天模式下，通過可見光在RGB Bayer pattern sensor上的成像來生成色彩鮮艷的彩色圖像。在夜晚模式下，則通過紅外燈補(bǔ)光實(shí)現(xiàn)在極低照度下的黑白紅外圖像。傳統(tǒng)攝像頭通過磁吸式機(jī)械IR-Cut器件來實(shí)現(xiàn)對(duì)白天和夜晚圖像模式的變換，即下圖中的器件，通過機(jī)械式的開關(guān)紅外濾鏡，實(shí)現(xiàn)模式變換。但是機(jī)械式IR-Cut在車載環(huán)境高速運(yùn)動(dòng)場(chǎng)景下可靠性很低，返修率非常高。

富瀚I(xiàn)R-CUT Free V2.0技術(shù)

為了解決這個(gè)問題，圖像傳感器廠商開發(fā)出了RGB-IR圖像傳感器，以實(shí)現(xiàn)同時(shí)成像可見光圖像和紅外圖像。但是由于可見光和紅外光的相互干擾，傳統(tǒng)的RGB-IR傳感器輸出的圖像會(huì)出現(xiàn)顏色偏差問題。為此，富瀚微電子推出了獨(dú)有的RGB-IR圖像處理算法，可以很好的支持RGB-IR 4x4 pattern，規(guī)避在RGB-IR圖像中常見的顏色偏差問題，在白天場(chǎng)景達(dá)到與傳統(tǒng)Bayer pattern相似的圖像色彩效果，在夜晚場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)更好的夜視效果。

另外，F(xiàn)H8310還具有魚眼矯正功能。在倒車影像、車內(nèi)監(jiān)控等需要大廣角的應(yīng)用場(chǎng)景中，可以將魚眼攝像頭拍攝的畸變圖像很好的矯正為正常圖像，提升使用體驗(yàn)。該款芯片還內(nèi)置倒車線疊加顯示，可以在輸出圖像中疊加動(dòng)態(tài)倒車線顯示，方便系統(tǒng)集成。

富瀚微方面表示，這顆芯片還具有豐富的鏈路接口，可以支持CVBS、數(shù)字高清、模擬高清等多種圖像傳輸鏈路，以支持前視、環(huán)視和車內(nèi)攝像頭等不同應(yīng)用場(chǎng)景，迎接新時(shí)代的汽車功能需求。

富瀚微車載ISP豐富的鏈路接口

從監(jiān)控走向汽車，富瀚微的新征程

以H.264編碼器IP、DVR芯片開端，到模擬高清攝像頭ISP芯片，再到后來進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)的芯片，富瀚微在過去14年里走過了從初創(chuàng)企業(yè)到上市公司的發(fā)展歷程，芯片出貨量突破兩億顆，業(yè)績(jī)也有了明顯的增長(zhǎng)。一路走來，公司也打造了傳統(tǒng)的安防監(jiān)控和智能硬件兩條產(chǎn)品線，尤其是在智能安防監(jiān)控領(lǐng)域，富瀚微更是躋身國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體設(shè)計(jì)公司的第一梯隊(duì)。但他們并不滿足于此，投身于汽車電子市場(chǎng)，謀求新機(jī)會(huì)。

富瀚微的芯片出貨量

據(jù)了解，富瀚微過去幾年配合客戶在車載領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了包括倒車攝像頭、流媒體后視攝像頭和行車記錄儀等多種后裝產(chǎn)品的落地。這次推出的前裝產(chǎn)品，進(jìn)一步拓寬了公司的產(chǎn)品線，夯實(shí)了公司在這個(gè)市場(chǎng)的影響力，踏上了一段新征程。

正如很多分析師說的那樣，由于自動(dòng)輔助駕駛ADAS、人工智能AI、以及新能源汽車的崛起，作為汽車重要的傳感器入口——車載攝像頭，也在近年進(jìn)入高速增長(zhǎng)期。據(jù) HIS 的估算，全球車載攝像頭出貨量將從 2014 年的 2800萬(wàn)枚增長(zhǎng)到 2020 年的 8300 萬(wàn)枚，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá) 20%。據(jù)此估算，全球車載攝像頭市場(chǎng) 規(guī)模將從 2015 年的 62 億人民幣增長(zhǎng)到 2020 年的 133 億人民幣，年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá) 16%。尤其是具有高可靠性的前裝攝像頭市場(chǎng)，更是未來的趨勢(shì)。而富瀚微瞄準(zhǔn)的正是這條賽道。

全球車載攝像頭的市場(chǎng)規(guī)模

富瀚微方面表示，得益于過往在安防芯片上面的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累，以及雄厚的技術(shù)實(shí)力和本土方面的服務(wù)優(yōu)勢(shì)，讓他們有足夠的資本進(jìn)入車規(guī)級(jí)ISP芯片市場(chǎng)。展望未來，富瀚微希望能夠成為一個(gè)能夠與國(guó)外廠商相媲美的高端汽車ISP芯片供應(yīng)商，擺脫過往大家對(duì)中國(guó)芯片廠商重量不重質(zhì)的看法。他們還透露，公司現(xiàn)在已經(jīng)開始投入到AI相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)，為未來的智能汽車芯片做好充分的準(zhǔn)備。