在爆炸事故引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注的同時(shí)，國家市場監(jiān)督管理總局最新發(fā)布的電動(dòng)滑板車風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測結(jié)果再一次令人觸目驚心。

電動(dòng)滑板車嚴(yán)重爆炸事故背后，質(zhì)量參差不齊的鋰電池或是最大禍根。

7月29日下午，一段電動(dòng)滑板車在充電時(shí)發(fā)生爆炸的視頻在網(wǎng)絡(luò)上熱傳。視頻中正在充電的電動(dòng)滑板車從冒煙到爆炸，只有短短的十八秒。所幸躲避及時(shí)無人受傷。據(jù)報(bào)道，該爆炸的電動(dòng)車是“升特”電動(dòng)滑板車，價(jià)格1780元。

▲電動(dòng)滑板車爆炸視頻截圖

在爆炸事故引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注的同時(shí)，國家市場監(jiān)督管理總局最新發(fā)布的電動(dòng)滑板車風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測結(jié)果再一次令人觸目驚心。

在目前沒有專門的電動(dòng)滑板車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)下，國家市場監(jiān)督管理總局主要參照現(xiàn)行《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》、《便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池和電池組安全要求》等規(guī)定，對整車、電池、充電器三大部分進(jìn)行了監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)此次抽取實(shí)體店2批次以及網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)38批次共計(jì)40批次樣品中，電動(dòng)滑板車普遍存在車速過快、制動(dòng)性能差、車體強(qiáng)度不過關(guān)等問題，全項(xiàng)目符合率為0，是歷年來各類產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測中全項(xiàng)目符合率最低的產(chǎn)品。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，電動(dòng)滑板車作為新生事物，沒有專門的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)準(zhǔn)入門檻低，又沒有相關(guān)行業(yè)組織進(jìn)行規(guī)范與出臺(tái)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，因此造成質(zhì)量參差不齊。

“許多一味廠家追求低成本、追求利潤。”快輪科技CEO劉峰表示，這種行業(yè)亂象，是因?yàn)樵S多廠家不從產(chǎn)品角度出發(fā)，完全不懂產(chǎn)品，靠著多年生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和供應(yīng)鏈經(jīng)驗(yàn)就做電動(dòng)滑板車，而忽視關(guān)鍵的核心技術(shù)問題。

尤其是作為核心動(dòng)力的鋰電池產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，成為目前電動(dòng)滑板車行業(yè)的一大難題。

據(jù)了解，目前有關(guān)企業(yè)使用容量型電芯或一致性差的B品電芯是事故頻發(fā)的重要原因，不能滿足大電流放電的容量型電芯，而電芯單體組成電池組，容量符合“木桶原理”，最差的那顆電芯的容量決定整個(gè)電池組的能力，直接關(guān)乎使用過程中的安全問題。

“目前電動(dòng)滑板車使用的是輕動(dòng)力電池，其中的電芯是移動(dòng)電源等消費(fèi)類電芯，倍率性卻達(dá)不到不到輕動(dòng)力電池的要求，會(huì)影響電池的一致性?！睆V東省質(zhì)監(jiān)局何龍平表示。

快輪科技市場經(jīng)理晶晶則透露：“許多商家為了降低電池成本，除了用低品質(zhì)的國產(chǎn)電芯外，有的廠家還會(huì)換電芯，說是LG，可能變成其他雜牌；有的會(huì)把電芯電量沖不滿，導(dǎo)致短板效應(yīng)；業(yè)內(nèi)甚至聽說過在電池里灌沙的?！?/p>

面對鋰電池所造成的安全隱患，業(yè)內(nèi)建議，消費(fèi)者購買時(shí)可要求其提供相關(guān)電動(dòng)滑板車整車和電池檢驗(yàn)報(bào)告，可以選擇比如UL認(rèn)證、CE認(rèn)證、Rhos認(rèn)證等產(chǎn)品。

“因?yàn)殡妱?dòng)滑板車很多是出口的，進(jìn)入其他國家的時(shí)候，這些證書就是安全保證。不管是兒童還是成人，盡量不要選擇低價(jià)高續(xù)航的產(chǎn)品，低續(xù)航的產(chǎn)品價(jià)位也最好選擇1500左右的?！睒I(yè)內(nèi)人士說道。