據報道，此前韓國電池制造商LG化學與SKI預計今年將推出用于電動汽車的低鈷含量和高能量密度的NCM811電池。但是，就在最初宣布幾個月后，這些計劃被推遲了。

現在中國電池制造商嘗試引入NCM811正極技術以獲得競爭優勢。不僅比亞迪計劃明年推出NCM811電池，寧德時代也有同樣的目標。

目前用于電動汽車的寧德時代電池主要是NCM523(NMC532)，這意味著正極材料是20%的鈷。鈷的稀缺性和高價格是電動汽車大規模生產的一個問題，隨著NCM811電池的引入，電池每千瓦時能量密度里鈷的含量將下降超過一半。

▼寧德時代能量密度發展路線圖

(寧德時代自2017年始能量密度持續攀升)

▼寧德時代的小袋與棱柱形電池

據報道，這些棱柱形電池似乎是目前BMWi3內部電池的完美替代品，市場預測寧德時代也許正試圖取代三星SDI作為寶馬的電池供應商。

▼寧德時代生產計劃路線圖

▼寧德時代電池模塊生產計劃路線圖

通過數據比較我們可以發現，電池電動車(BEV1和BEV2)的模塊沒有并聯電池，只是串聯電池。此前，大眾汽車與寧德時代簽訂了電池供應協議，一輛71kWh(96x3,7Vx200Ah)的電池對大眾汽車來說是不錯的。