在线观看www成人影院-在线观看www日本免费网站-在线观看www视频-在线观看操-欧美18在线-欧美1级

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學習在線課程
  • 觀看技術視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

2018 ADAS與自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈研究——L4初創(chuàng)企業(yè)篇

佐思汽車研究 ? 來源:未知 ? 作者:李倩 ? 2018-08-21 10:56 ? 次閱讀

佐思產(chǎn)研撰寫了《2018年 ADAS與自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈報告》系列,細分為七份報告,合計約1400頁。

這七份產(chǎn)業(yè)鏈報告是:

《2018 ADAS與自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈研究——計算平臺與系統(tǒng)架構篇》

《2018 ADAS與自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈研究——主機廠與系統(tǒng)集成商篇》

《2018 ADAS與自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈研究——汽車視覺產(chǎn)業(yè)篇》

《2018 ADAS與自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈研究——汽車雷達產(chǎn)業(yè)篇》

《2018 ADAS與自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈研究——低速自動駕駛產(chǎn)業(yè)篇》

《2018 ADAS與自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈研究——商用車自動駕駛產(chǎn)業(yè)篇》

《2018 ADAS與自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈研究——L4初創(chuàng)企業(yè)篇》

《2018 ADAS與自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈研究——L4初創(chuàng)企業(yè)篇》共約205頁,主要研究L4級自動駕駛的初創(chuàng)企業(yè),以及服務于L4級自動駕駛的高精度地圖和V2X行業(yè)。

本系列報告的前五篇主要介紹了已經(jīng)商業(yè)化的ADAS、視覺、汽車雷達、計算平臺、系統(tǒng)集成領域,和很快就能商業(yè)化的低速自動駕駛。而最后兩篇研究的是最后商業(yè)化的商用車自動駕駛和L4級乘用車自動駕駛市場。

一直以來,自動駕駛的實現(xiàn)路徑上就存在兩大陣營:A陣營是以歐洲和亞洲主機廠為主的漸進式路線,從L2、L3循序漸進的演化到L4、L5;B陣營是以谷歌為代表的激進式路線,直奔L4以上。

2018年,A陣營更加堅定的認為L3繞不過去,L2到L3之間派生出L2.5和L2.75,L3和L4之間派生出L3.5。為了保證人機共駕的可靠性,對駕駛員的監(jiān)測成為重要課題。

而B陣營也更加信心十足,WAYMO估值攀升到1750億美元,即將啟動數(shù)萬臺無人車的上路測試。

由于WAYMO無人車的設計運營范圍(ODD)目前只有幾百平方公里,而A陣營的L2-L3級自動駕駛車可以應用在大多數(shù)道路上。短期內(nèi)兩大陣營還會相安無事。

L4市場的發(fā)展,就是ODD區(qū)域不斷擴大的過程。適合L4無人車運行的ODD區(qū)域,需滿足多組條件:物理基礎設施、運行限制、目標識別、聯(lián)網(wǎng)條件、環(huán)境條件、Zones等。

一般認為,適合L4無人車運行的ODD區(qū)域的安全可靠性最少要達到5個9以上,即99.999%,這就需要厘米級的高精度定位,以及小于5ms的數(shù)據(jù)傳輸時延。L4無人車要在開放道路上安全運行,除了自帶數(shù)十個傳感器,還需要高精度地圖和5GV2X的支持。

而5G V2X的部署,要2020年以后了。

因此在2018年7月,WAYMO CEO John Krafcik坦言:L4自動駕駛車輛普及的時間周期將比想象的要長。

L4級自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)對比(2018年7月)

L4要從限定場景走向開放道路,還需要跨過至少四個技術門檻。其一,強大計算平臺的可量產(chǎn);其二,傳感器感知能力的增強和成本的下降;其三,配套技術標準的完善;其四,配套基礎設施的完善。L4自動駕駛初創(chuàng)企業(yè),在未來兩三年仍然需要依靠融資生存。

計算平臺和傳感器方面,我們前面幾份報告中已經(jīng)有所討論。但是L4的發(fā)展,會影響到傳感器企業(yè)的現(xiàn)有格局。

由于傳感器成本太高,于是WAYMO自己開發(fā)全部傳感器系統(tǒng),包括激光雷達。通用Crusie 收購激光雷達公司Strobe,福特Argo收購激光雷達公司Princeton Lightwave。WAYMO自研Lidar降低成本90%, Cruise稱將整個傳感器集中到一個芯片上,Strobe系統(tǒng)可以將其激光雷達成本降低99%。

不僅是傳感器,自動駕駛領先企業(yè)連核心計算芯片都自己做,WAYMO、特斯拉、百度都在自己開發(fā)核心AI芯片。

國內(nèi)新興造車企業(yè)奇點科技表示:傳統(tǒng)汽車設計在智能駕駛方面的功能都是分離式設計,數(shù)據(jù)無法互通,也就無法組合實現(xiàn)多場景化的功能。換句話說,做前視ADAS的是一家公司,有一套傳感器;做自主泊車的往往是另一家公司,用另一套傳感器。而兩家的傳感器數(shù)據(jù)無法打通,造成資源的浪費。 奇點汽車從最初就采用集成式設計,在同一套傳感器上自己實現(xiàn)十幾種ADAS功能。同時,集成化設計更利于后期的OTA更新。

在一體化集成化趨勢下,傳統(tǒng)ADAS公司和傳感器企業(yè)需重新考慮在L4時代的市場定位了。

從L2演進到L4,傳感器從幾個增加到十幾個甚至幾十個,帶來數(shù)據(jù)流量的飆升。配套設施的完善,主要是指感知系統(tǒng)的完善,包括高精度地圖和V2X的引入。高精度地圖和V2X同樣帶來巨大的數(shù)據(jù)流。各種感知系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總起來,使得對于自動駕駛數(shù)據(jù)流的獲取、融合及處理,成為產(chǎn)業(yè)競爭合作的焦點。

傳感器(包括高精度地圖)數(shù)據(jù)采集和傳輸?shù)臉藴什唤y(tǒng)一,會制約產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此ADASIS、SENORIS、SIP-ADUS、CAICV HD MAP WG、ONEMAP等標準組織相繼啟動。

2018年,是自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈繼續(xù)完善,各路資本繼續(xù)涌入的一年。隨著L4的市場前景越來越變得可見,為L4配套的高精度地圖和V2X,成為企業(yè)布局和資本追逐的熱點。

佐思產(chǎn)業(yè)研究院通過1400頁的七份產(chǎn)業(yè)鏈報告,全面梳理了自動駕駛產(chǎn)業(yè)數(shù)百家企業(yè),透視了產(chǎn)業(yè)全貌,也因此發(fā)現(xiàn)不少的企業(yè)布局存在諸多問題。最典型的問題是:布局太大、定位不清晰、與產(chǎn)業(yè)鏈脫節(jié),缺乏安全策略等。

如下圖所示,自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈如此之復雜,全面掌握行業(yè)發(fā)展趨勢,對于任何一家企業(yè)都是一個挑戰(zhàn)。

L4市場規(guī)模將比L2大數(shù)十倍,但是L4在中國的成熟將需要五年以上的時間。佐思產(chǎn)研將持續(xù)跟蹤自動駕駛和ICV產(chǎn)業(yè),每周推出一份周報,每月推出10份研究月報,可幫助企業(yè)看清發(fā)展方向,了解競爭格局,把握智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛市場機會。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內(nèi)容侵權或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
  • adas
    +關注

    關注

    310

    文章

    2241

    瀏覽量

    209899
  • 自動駕駛
    +關注

    關注

    788

    文章

    14209

    瀏覽量

    169606

原文標題:七份ADAS自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈報告之(七):L4初創(chuàng)企業(yè)篇

文章出處:【微信號:zuosiqiche,微信公眾號:佐思汽車研究】歡迎添加關注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

收藏 人收藏

    評論

    相關推薦
    熱點推薦

    自動駕駛已經(jīng)進入日常生活,L4自動駕駛體驗

    ,對市場有著很大的影響力,說不定這會成為以后新的商業(yè)模式。 ? 其實除了Tesla,還有不少初創(chuàng)企業(yè)一開始就在專注于自動駕駛這件事。比如國外有Waymo、Cruise、Argo AI、Aurora、ZooX等等,國內(nèi)也有元戎啟行
    的頭像 發(fā)表于 07-24 10:26 ?1.1w次閱讀

    UWB主動定位系統(tǒng)在自動駕駛中的應用實踐

    周邊對其安全行駛可能存在隱患的物體,為車輛的行為決策和路徑規(guī)劃提供可靠的信息源。隨著自動駕駛熱潮,眾多企業(yè)涌入環(huán)境感知技術產(chǎn)品的研究,目前已取得階段性進展。但成本過高、技術不成熟、國內(nèi)外技術產(chǎn)品差距
    發(fā)表于 12-14 17:30

    ADAS自動駕駛還有多長的路要走

    ADAS自動駕駛還有多長的路要走?
    發(fā)表于 12-10 07:03

    ADAS自動駕駛還有多長的路要走

    ADAS自動駕駛還有多長的路要走看了就知道
    發(fā)表于 01-28 06:57

    汽車自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈深度研究報告:自動駕駛駛向何方 精選資料分享

    L2.5 和 L4 級別 自動駕駛汽車滲透率分別將達 70%和 18%。從產(chǎn)業(yè)鏈上看,僅上游(感知層、傳輸層、決策層、執(zhí)行層)和中游平臺層,到 2025 年新增市場空間達 3088
    發(fā)表于 08-27 07:21

    歐洲初創(chuàng)公司AImotive推出能實現(xiàn)L4/L5自動駕駛的技術平臺

    (本站記者張迎輝報道)電子發(fā)燒友網(wǎng)記者剛剛從第二屆中國IC生態(tài)高峰論壇上獲悉,歐洲一家初創(chuàng)公司推出了能實現(xiàn)L4/L5汽車自動駕駛的技術平臺,旨在進一步提升
    的頭像 發(fā)表于 07-20 12:05 ?1w次閱讀

    2018 ADAS自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈研究——汽車視覺產(chǎn)業(yè)

    國內(nèi)視覺ADAS廠商大部分是Mobileye的追隨者。通過英特爾的收購整合,Mobileye已經(jīng)完成了ADAS供應商向自動駕駛供應商的轉(zhuǎn)型,國內(nèi)的視覺ADAS廠商也將面臨轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。目前
    的頭像 發(fā)表于 07-31 16:18 ?1.3w次閱讀
    <b class='flag-5'>2018</b> <b class='flag-5'>ADAS</b>與<b class='flag-5'>自動駕駛</b><b class='flag-5'>產(chǎn)業(yè)鏈</b><b class='flag-5'>研究</b>——汽車視覺<b class='flag-5'>產(chǎn)業(yè)</b><b class='flag-5'>篇</b>

    盤點自動駕駛仿真產(chǎn)業(yè)鏈

    佐思產(chǎn)研近日推出《2018-2019全球自動駕駛仿真產(chǎn)業(yè)鏈研究》報告,對自動駕駛仿真產(chǎn)業(yè)進行了細
    的頭像 發(fā)表于 01-05 10:17 ?4939次閱讀
    盤點<b class='flag-5'>自動駕駛</b>仿真<b class='flag-5'>產(chǎn)業(yè)鏈</b>

    從三個級別解讀自動駕駛公司 乘用車L4級別資金規(guī)模達百億美金

    自動駕駛技術是人工智能皇冠上的明珠,人才是保證企業(yè)能摘下這顆明珠的最大力量,中美兩國志在L4級別自動駕駛公司,包括科技公司的自動駕駛團隊,以
    發(fā)表于 01-07 10:50 ?2549次閱讀

    自動駕駛l3和l4的區(qū)別_自動駕駛需求分析

    L3為有條件自動駕駛駕駛自動化系統(tǒng)在其設計運行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛任務,動態(tài)駕駛任務接
    發(fā)表于 08-27 11:13 ?1.1w次閱讀

    預計2025年,北汽將實現(xiàn)L4自動駕駛產(chǎn)品量產(chǎn)

    在近日舉行的2020年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上,北汽集團與滴滴攜手開發(fā)的新一代L4自動駕駛車首度亮相,還進行了無人駕駛出租車、ARCFOX極狐αT自動泊車、車路協(xié)同應用等
    發(fā)表于 11-13 09:30 ?1188次閱讀

    自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)云驥智行與NVIDIA達成深度合作伙伴關系

    自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)云驥智行(Pegasus)與 NVIDIA 宣布達成深度合作伙伴關系,其最新車規(guī)級量產(chǎn)(L4)自動駕駛計算平臺將搭載基于 N
    的頭像 發(fā)表于 03-28 09:24 ?1983次閱讀

    NVIDIA助力云驥智行加速L4自動駕駛的大規(guī)模量產(chǎn)落地

    自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)云驥智行(Pegasus)與 NVIDIA 宣布達成深度合作伙伴關系,其最新車規(guī)級量產(chǎn)(L4)自動駕駛計算平臺將搭載基于 N
    的頭像 發(fā)表于 04-02 13:22 ?2293次閱讀

    自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈全梳理

    起到輔助駕駛功能。 當達到L4級別時,車輛控制權可完全交給系統(tǒng)。從L3開始自動駕駛的主角切換到車輛自動駕駛系統(tǒng)上,可以看出,
    發(fā)表于 06-02 16:06 ?1次下載
    <b class='flag-5'>自動駕駛</b><b class='flag-5'>產(chǎn)業(yè)鏈</b>全梳理

    華為自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈分享

    華為自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈 從執(zhí)行路徑看,華為入局智能電動車的思路清晰,不直接參與整車制造,而是聚焦ICT技術,以提供軟硬件解決方案為核心, 幫助車企造好車。 同時,華為將聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)為車企
    發(fā)表于 06-06 10:45 ?3次下載
    華為<b class='flag-5'>自動駕駛</b><b class='flag-5'>產(chǎn)業(yè)鏈</b>分享
    主站蜘蛛池模板: 丁香婷婷亚洲六月综合色 | 免看一级a一片成人123 | 亚洲一区二区三区免费观看 | 久久青草18免费观看网站 | 国产一级特黄在线播放 | 在线观看日本一区 | 日本三级全黄 | 久久免费看视频 | 日日爽夜夜爽 | 2016天天干| 日本特黄a级高清免费酷网 日本特黄色大片 | 色91在线| 天堂成人在线 | а8天堂资源在线官网 | 天天干成人网 | 中国男女全黄大片一级 | 色噜噜狠狠狠狠色综合久一 | 亚洲欧美视频一区二区三区 | 亚洲a在线播放 | 久久99热精品免费观看无卡顿 | 日本三级视频在线观看 | 国产精品久久久久网站 | 久草干 | 婷婷在线影院 | 欧美成人在线影院 | 免费在线黄网 | 亚洲深夜在线 | 午夜性影院 | 性满足久久久久久久久 | 欧美私人网站 | 伊人小婷婷色香综合缴缴情 | 国产高清视频在线免费观看 | 日本免费一区二区老鸭窝 | 五月婷婷色丁香 | 1024 cc香蕉在线观看看中文 | tube 69sex 第一次| 欧美高清一区二区 | 4虎 影视 免费 | 一级免费看| 久月婷婷 | 欧美天堂在线观看 |