近日，德賽西威發(fā)布2018年上半年財(cái)報(bào)，1-6月公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入28.6億元，其中外銷收入同比增長(zhǎng)，內(nèi)銷收入有所下降；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.87億元。

公司營(yíng)業(yè)收入及凈利潤(rùn)同比有所下降的主要原因是：國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)維持緩慢增長(zhǎng)，公司部分配套車型銷量下滑，同時(shí)公司進(jìn)一步加大對(duì)智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的研發(fā)投入，研發(fā)費(fèi)用有所增加，減少了公司凈利潤(rùn)。

報(bào)告稱，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公告，2018年1-6月乘用車共銷售1,177.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.64%。在汽車行業(yè)四化背景下，汽車電子行業(yè)正迎來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

另一方面，隨著汽車轉(zhuǎn)型、技術(shù)革新、更多跨行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的加入，汽車電子行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。

在確保現(xiàn)有市場(chǎng)及業(yè)務(wù)穩(wěn)定的前提下，公司上半年積極拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，開(kāi)拓了多個(gè)包括新能源車企在內(nèi)的新客戶，并獲得多個(gè)新老客戶的新項(xiàng)目訂單，包括一汽-大眾、上汽通用、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車等。

在具體業(yè)務(wù)表現(xiàn)方面，上半年公司車載信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收6.4億元，同比下滑22.97%，占營(yíng)收比重較去年同期下滑4.13個(gè)百分點(diǎn)。

車載娛樂(lè)系統(tǒng)（中控多媒體為主）營(yíng)收18億元，同比上升2.68%，占營(yíng)收比重增加7個(gè)百分點(diǎn)。駕駛信息顯示系統(tǒng)（儀表為主）營(yíng)收1.24億元，同比下滑35.33%。

在智能座艙方面，2018年6月公司發(fā)布了新一代智能駕駛艙，搭載可協(xié)同交互的多塊大尺寸車身控制觸摸屏以及全息影像，支持多系統(tǒng)的平臺(tái)化開(kāi)發(fā)、多系統(tǒng)融合，可為駕駛者提供定制化的服務(wù)。目前公司已獲得包含多屏互動(dòng)的智能駕駛艙項(xiàng)目訂單。

隨著近年來(lái)，大屏智能車機(jī)、液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡、CarPlay手機(jī)互聯(lián)等設(shè)備和軟件的滲透率持續(xù)提升，未來(lái)圍繞艙內(nèi)人機(jī)交互的市場(chǎng)需求進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。

相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，到2020年汽車電子系統(tǒng)的成本占整車比重將達(dá)到50%。與此同時(shí)，圍繞多屏互動(dòng)的整體智能座艙解決方案的單車價(jià)值量也遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的單一硬件供應(yīng)。

在智能駕駛方面，公司目前高清攝像頭及高清環(huán)視系統(tǒng)已量產(chǎn)；高清環(huán)視系統(tǒng)、T-BOX等新產(chǎn)品獲得多個(gè)國(guó)際和自主品牌新項(xiàng)目訂單。

同時(shí)，基于高清環(huán)視系統(tǒng)和超聲波雷達(dá)融合的全自動(dòng)泊車系統(tǒng)預(yù)期將在年內(nèi)量產(chǎn)并交付國(guó)內(nèi)客戶，高度自動(dòng)化的毫米波雷達(dá)生產(chǎn)線已經(jīng)搭建完成并達(dá)到可量產(chǎn)狀態(tài)。

根據(jù)高工智能產(chǎn)業(yè)研究院（GGAI）此前發(fā)布的報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，目前在售車型前裝自動(dòng)泊車（同時(shí)帶有遙控泊車）功能的占比為18.59%，同時(shí)裝配有360環(huán)視功能的占比僅為10.67%。目前，在售帶有自動(dòng)泊車功能的車型近7成在20萬(wàn)以上價(jià)格區(qū)間。

此外，部分自主品牌中高端車型近年來(lái)自動(dòng)泊車功能普及率較高。而新勢(shì)力造車基本上都把自動(dòng)泊車作為基本配置。但目前自動(dòng)泊車功能普遍基于純視覺(jué)或純超聲波雷達(dá)，融合量產(chǎn)方案并不多。

在L3級(jí)自動(dòng)駕駛方面，公司上半年與小鵬汽車正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同合作于智能駕駛汽車L3級(jí)別的產(chǎn)品研發(fā)，并由德賽西威進(jìn)行制造及量產(chǎn)。

在車聯(lián)網(wǎng)方面，作為公司2025戰(zhàn)略未來(lái)三大業(yè)務(wù)群之一，公司繼續(xù)加大車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的投入，控股設(shè)立車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用軟件的開(kāi)發(fā)和集成企業(yè)成都市卡蛙科技有限公司；加大網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)開(kāi)發(fā)力度；結(jié)合國(guó)內(nèi)外技術(shù)資源，快速推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略部署。

根據(jù)公司預(yù)期，2018年1-9月歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)可能會(huì)出現(xiàn)同比下滑23.23%至33.89%。主要是基于國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)維持緩慢增長(zhǎng)，公司部分配套車型銷量下滑，同時(shí)公司進(jìn)一步加大對(duì)智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的研發(fā)投入。