2017年，我國新能源專用車銷量達15萬輛，同比增長152%，其中物流車是主力車型，占據(jù)了97%的份額。2018年，在各地政府、電商企業(yè)、物流企業(yè)的推動下，新能源物流車或將迎來井噴式增長。

2018年1月，國務院發(fā)布《關于推進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》，鼓勵快遞物流領域加快推廣使用新能源汽車和滿足更高排放標準的燃油汽車，逐步提高新能源汽車使用比例。

快增長

資料數(shù)據(jù)顯示，隨著電商的蓬勃發(fā)展，我國快遞年業(yè)務量已躍居世界第一，連續(xù)數(shù)年保持超過50%的增長率。

2017年7月，阿里推出了代號為“ACE”的未來綠色智慧物流汽車計劃，讓綠色新能源車搭載智慧的大腦，實現(xiàn)配送員、車、倉庫、城市末端的全智能綠色覆蓋。

京東集團于不久前宣布全面升級“青流計劃”，從單獨聚焦綠色物流領域，上升為整個京東集團可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，從單純關注生態(tài)環(huán)境擴展到與人類可持續(xù)發(fā)展相關的“環(huán)境”、“人文社會”和“經(jīng)濟”全方位內容。

全產(chǎn)品

長江汽車針對電商物流行業(yè)特點，推出了六款純電動物流專用車，包括可用于城市中心網(wǎng)點到配送網(wǎng)點1.5噸輕型物流車——長江SM01；可用于縣市城際4.5噸物流車——長江M04；用于城市7.5噸中重型物流配送車——長江SM07；4.5米客廂式純電動物流車——長江SP04等，實現(xiàn)1.5噸到7.5噸物流車細分市場純電動替代產(chǎn)品的全覆蓋。

同時，國內首次大批量出口美國用于中短途物流的明星產(chǎn)品V08S是超越美國技術標準打造的高端電動物流車，基于長江商務車平臺架構（SECA）打造，車型采用通用化設計，產(chǎn)品細節(jié)精雕細琢；內部空間與同類車型相比具有明顯的優(yōu)勢，橫向距離與頂高的雙重優(yōu)化，打造更寬大的載貨空間。

穩(wěn)替代

純電動物流專用車的研發(fā)，是長江汽車“替代戰(zhàn)略”進程中最先發(fā)力的部分。目前，長江汽車已與多家美國企業(yè)簽署長期、深度合作框架協(xié)議。長江汽車以成為細分市場的替代者為目標，滿足并超越美規(guī)技術標準，有針對性地研發(fā)適合美國運營商的車聯(lián)網(wǎng)技術并投放應用，批量出口美國，為世界500強物流企業(yè)提供定制化、四位一體的解決方案，獲得國際合作伙伴與用戶的高度認可，彰顯長江汽車“中國智造”的能力，為中國電動汽車品牌的全球化開辟新路。

默默耕耘七年 長江讓造車情懷落地

從2010年開始，致力于發(fā)展電動汽車事業(yè)的五龍電動車集團就潛心電動汽車及核心零部件正向研發(fā)與產(chǎn)業(yè)布局：2010年成立中聚電池主營鋰離子電池及相關產(chǎn)品；2011年收購簡式國際，成立中聚電池研究院啟動整車研發(fā)；2013年重組杭州長江客車，成立杭州長江汽車；2015年獲得新能源大中型客車生產(chǎn)資質；2016年4月實現(xiàn)純電動客車量產(chǎn)下線并上市銷售，2016年5月獲得國家新建純電動乘用車企業(yè)準入核準，2016年杭州G20峰會期間長江汽車成為進入G20核心區(qū)唯一的純電動車品牌；2017年8月，長江汽車實現(xiàn)國內首次大批量高端電動物流車出口美國，彰顯長江汽車“中國智造”能力，為中國電動汽車品牌的全球化開辟新路；2017年9月，長江公交“氫”裝上陣，首度實現(xiàn)動力電池與氫燃料電池“電電增程”方式的商業(yè)化運營。2017年12月，正式獲得工信部純電動乘用車生產(chǎn)資質；12月，長江汽車又一個整車基地貴州長江下線投產(chǎn)首批訂單交付。

長江汽車的發(fā)展目標是逐步發(fā)展成為全球電動汽車行業(yè)主流制造商之一，締造世界級電動汽車品牌，為實現(xiàn)中國由汽車大國邁向汽車強國的夢想而努力。