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微宏動力首次配套乘用車,打破市場先例

h1654155972.5933 ? 來源:未知 ? 作者:胡薇 ? 2018-09-14 14:22 ? 次閱讀
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從配套新能源客車到突圍乘用車,快充動力電池領軍企業微宏動力即將迎來巨大飛躍。

9月6日,工信部發布了2018年第9批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》,微宏動力配套一款長安牌SC7003AKBE純電動轎車入圍,系統能量密度為125Wh/kg,綜合工況續航里程達到351公里。此前微宏動力只為客車配套,這是首次配套乘用車,打破快充動力電池難以立足乘用車市場先例。

高工鋰電了解到,上述配套電池為微宏動力的多元復合鋰電池,系統能量密度達到國家1倍補貼標準,擁有獨特的“快充”優勢,充電倍率為2.5C。目前其他廠商的乘用車配套電池也有快充功能,但充電倍率大多在1C以內,遠低于微宏動力的充電倍率。

目前微宏動力的這款產品計劃在純電動出租車、網約車上使用。

眾所周知,自成立以來,微宏動力一直堅持“快充、長壽命、高安全”的目標,憑借著獨特的產品技術,在新能源客車領域頗有建樹。截至今年4月,微宏動力新能源汽車裝機配套已超過21000臺,運行在全球13個國家的150多個城市,累積安全運營里程超過19億公里。

微宏動力之所以開始發力乘用車市場,與行業大環境有關。

近兩年來,新能源客車市場逐漸飽和,增長速度放緩,乘用車取代客車成為發展潛力最大市場,動力電池企業紛紛轉移戰略目光,以期把握乘用車市場機遇。但需注意的是,由于乘用車對動力電池能量密度、安全性等性能要求高,認證周期長,唯有少數動力電池企業能夠滿足苛刻要求,市場呈現高度集中態勢。

高工產研鋰電研究所(GGII)統計數據顯示,2018年1-5月全國動力電池實現裝機總電量12.67GWh。新能源乘用車、新能源客車和新能源專用車分別實現動力電池裝機電量達7.12Gwh、4.79Gwh和0.75Gwh。新能源乘用車已經成為動力電池市場的最大裝機主體,乘用車領域裝機總電量前十動力電池企業合計達6.75Gwh,占整體的95%。

顯然,乘用車市場并不容易攻占,本次微宏動力突圍成功,得益于日積月累的技術實力及瞄準乘用車細分市場的能力。

成立10余年來,微宏動力在保持產品快充特性(實現10-15分鐘快充)及長壽命的基礎上,不斷提升產品能量密度,同時有效降低電池成本。正是因為長時間的技術積累,微宏動力才能夠做到如今同時兼顧能量密度和充電倍率性能(如前文所述配套長安牌的純電動轎車)。

能量密度有了保證,快充充一次電能跑200、300公里,純電動出租車就不需要頻繁地充電。另外,出租車主要圍繞城市中心地帶運營,快充效率也高,車隊配套的充電樁數量并不需要很多,適合在城市中心區域進行布局。這也成為微宏動力瞄準這一細分市場的重要依據。

根據GGII調研數據,今年以來,微宏動力市場表現非常不錯,位列1-7月動力電池裝機量排行榜中第12位,當然這成績依然主要來源于客車市場。隨著微宏動力配套乘用車車型的增多,以及在乘用車領域拓展的逐步深入,未來進一步成長值得期待。

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。 舉報投訴
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原文標題:【新嘉拓?高工觀察】解密微宏首款乘用車電池 兼顧能量密度及倍率

文章出處:【微信號:weixin-gg-lb,微信公眾號:高工鋰電】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

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