近年來，不少各行業的巨頭開始風風火火的進行“造車”大業，頻繁出現新動作，令媒體應接不暇。新能源汽車的出現更是讓一些企業露出自己的“勃勃野心”。

上圖列舉了一部分國內跨界造車企業，但從中大家應該不難想象到，新能源汽車這塊“蛋糕”有多美味，多搶手。

下面來列舉幾個國內外的跨界造車跨出天際的例子：

1

格力

格力成立于1991年，是一家集研發、生產、銷售、服務于一體的國際化家電企業，其主要業務從一開始的空調擴大到了如今的熱水器、冰箱等生活電器。而在17年，格力突然與銀隆公司簽署了協議，兩者將進行合作，這意味著格力要進軍汽車業！消息一出很多人都持懷疑態度，畢竟格力從未接觸過汽車行業，要如何在這行站穩腳步呢？

之后，格力SUV汽車上市，格力在汽車行業邁出了第一步，新車一出現就引起了眾人討論。

該車采用了福田攬福的外觀設計風格，并在車頭掛上了“梅花”LOGO，車身尺寸為4771×1870×1828mm，軸距達2790mm。動力方面，其搭載了功率為45kw的永磁同步電機，電池采用了鈦酸鋰電池組，最大續航里程大于200km。此外，該車最高時速為120km/h。尺寸到達了GS8、H7這樣的中型SUV程度，空間表現不用擔憂。

圖片公布后大家紛紛吐槽，很多人表示梅花型的logo太丑以及最大續航讓人望而卻步等，不過該車的亮相吸引來了王健林，讓其再次投資了30億。

雖然順利的造出了第一輛車，但銀隆的技術還是與現在的新能源大勢漸漸拉開了差距，不少網友表示格力這次的造車計劃或許會以失敗告終。看來想要在汽車業界站穩腳步，格力還有很長的路要走。

2

戴森

說起戴森大家一定不會陌生，畢竟戴森吹風機可是一代“網紅”。

戴森是英國一家專門從事家電產品生產和研發的國際公司，在全球首創了“無葉風扇”產品，并且它旗下很多產品都獲有專利，人稱“家電巨頭”。

就是這樣一個家電巨頭，近年開始進軍研發電動車，這聽起來似乎會讓人覺得詫異，但事實上，在3年前，戴森就已經在做準備了。2015年10月，戴森斥資9000萬美元，收購了美國密歇根州的從事固態電池技術研究的創業公司Sakti3。

戴森真正正式宣布造車是在2017下半年，戴森CEO詹姆斯·戴森給員工們寫了一封親筆信，宣布戴森已經開始研制電動車，將于2020年發布，首款車可能搭載固態電池技術。并且戴森投資金額巨大，招攬工程師人數眾多。

戴森或許不同于其他跨界造車公司，其在馬達技術和電池技術上有積累，這成為了一大優勢，當然也有許多業內人士并不看好。對更多細節，戴森選擇沉默，只表示戴森電動車項目進展會非常快，但在這個階段不會公布任何消息。值得一提的是，戴森的電動車將和其家用電器一樣，定位偏豪華，價錢不會低。

3

五糧液

今年，專注造酒五糧液突然宣布，它又再次回到了汽車業。

嗯？再次？

原來，曾經2006年，五糧液收購新晨動力50%的股份，切入汽車發動機領域。2009年，宜賓普什集團又與華晨金杯成立華晨金杯綿陽分公司。不幸的是，五糧液深度進入汽車行業后遭遇車市下滑，造車行為遲遲沒有進展。2011年，五糧液決定戰略收縮，暫時退出汽車行業，新晨動力股份被華晨高價回購，五糧液造車夢碎。

在今年1月2日，奇瑞汽車發布公告稱，將旗下品牌凱翼汽車51%的股權轉讓，價格為24.94億元，接手方為宜賓市汽車產業發展投資有限責任公司和四川省宜賓普什集團有限公司，各持50.5%和0.5的股權。宜賓普什集團由五糧液集團全資控股。

自從五糧液收購了凱翼后，就已經在汽車行業大展身手了，而最近剛上市的18款凱翼X3也是備受關注，畢竟這可是五糧液跨界造的第一輛車，目前凱翼X3的售價為5.89萬-9.68萬，而且最高可降1萬元，看起來還是很合算的。

新車整體采用了較為中規中矩的設計風格，并無太多亮點設計，視覺效果較為中庸。內飾方面，從曝光的細節圖來看，新車整體設計非常年輕時尚。動力方面，新車有望搭載雙驅動電機系統，前/后分別搭載了永磁同步驅動電機和交流異步驅動電機。

大體上看，這款車性價比還是很高的，值得考慮一番。

4

AK47

還記得在無數個周末與夜晚，在CF里拿著AK47爆人頭的感覺嗎？作為全世界數量最多，并且最有效的戰爭武器，AK47可是一把被公認的好槍，并且還是一把很耀眼的明星槍支。

而在近日，據卡拉什尼科夫集團的消息人士透露，這家曾經以制造AK-47而聞名于世的軍工企業正在研制電動超級跑車的技術。該消息一出讓眾網友心頭一驚。

此前曾推出一款具有越野功能的電動摩托，目前已經應用于莫斯科警察部門。卡拉什尼科夫集團還大量生產Ovum三輪電動汽車，時速可高達80千米，造價十分便宜，同樣被俄羅斯交警部門所大量采購。該集團還正在研發飛行汽車，目前該汽車仍處于藍圖階段。

上個月，這家制造商的首款電動車概念車正式在大眾面前亮相，并取名CV-1。就如同AK47一樣，這輛CV-1概念車的外形設計也是很有年代感。據官方介紹，這款車的設計靈感源自于20世紀70年代的蘇聯掀背車。這款車充滿電一次可行駛217英里（約349.2公里），6秒內可加速到62mph（約99.8km/h）。

本來以為會是如AK47一樣充滿霸氣侵略感的外觀設計，萬萬沒想到卡拉什尼科夫在這方面走了復古文藝風，還真是意料之外。

5

蘋果

蘋果這個牌子在如今應該是眾所周知了，新款機也已上市，引社會關注。這個因手機而出名的公司，最近也加入了造車行列。

據消息，剛離職的特斯拉高級工程副總裁Doug Field已確認加入蘋果自動駕駛團隊，與蘋果高層Bob Mansfield一起管理自動駕駛項目Project Titan。Doug Field選擇再次加入蘋果意味著蘋果自動駕駛以及造車進程的加速發展。

此外，一位未透露姓名的蘋果員工透露，“蘋果正在研發一種能和特斯拉競爭的產品”。根據多方信源顯示，蘋果公司的一組員工正在位于庫比蒂諾蘋果公司總部附近一個絕密地點的新研究實驗室中研究汽車產品。該團隊由蘋果iPhone部門經驗豐富的經理領導。這個實驗室也是在新iPhone 6和蘋果手表發布之后才出現的。

8月10日，一位特斯拉的中國供應商透露，“蘋果可能很快就要推出新能源汽車了。現在樣車應該已經出來了，本月底開始小批量送樣。但是保密，內部總監都看不到。”在新車外觀造型上，蘋果將采取充滿未來感的設計，打破傳統，吊足消費者胃口。

蘋果如此大力挖掘人才，投入資金在新能源汽車方面，看得出來蘋果對此很是重視，另外蘋果有著非常堅固的市場基礎及影響力，這樣看，蘋果不成功都難啊。

如今，越來越多的企業開始跨界造車，新能源汽車逐漸成為潮流之勢，同時我們也看到了外界對于新能源汽車行業的認可。傳統企業在謀求向新能源轉型的同時，也帶來資本、運營觀念等方面的沖擊，改變著新能源汽車行業，同時也被新能源汽車行業改變著。

不過造車并不是一件容易的事，企業在決定是否跨界造車前，應根據自身能力而定，切忌“隨大流”。