自耦變壓器供電方式

自耦變壓器供電方式（簡(jiǎn)稱AT供電方式），是每隔10千米左右在接觸網(wǎng)與正饋線之間并聯(lián)接入一臺(tái)自耦變壓器，其中性點(diǎn)與鋼軌相連。自耦變壓器將牽引網(wǎng)的供電電壓提高一倍，而供給電力機(jī)車的電壓仍為25千伏，如下圖所示。

電力機(jī)車由接觸網(wǎng)受電后，牽引電流一般由鋼軌流回，由于自耦變壓器的作用，經(jīng)鋼軌流回的電流，經(jīng)自耦變壓器繞組和正饋線流回變電所。當(dāng)自耦變壓器的一個(gè)繞組流過(guò)機(jī)車電流時(shí)，其另一個(gè)繞組感應(yīng)出電流供給電力機(jī)車，因此，當(dāng)機(jī)車負(fù)荷電流為I時(shí)，由接觸網(wǎng)和正饋線供給的電流為0.5I，另外的負(fù)荷電流由自耦變壓器感應(yīng)電流供給。

這種供電方式的牽引網(wǎng)阻抗很小，電壓損失小，電能損耗低，供電能力大，供電距離長(zhǎng)，可達(dá)40～50千米。由于牽引負(fù)荷電流在接觸網(wǎng)和正饋線中的方向相反，因而對(duì)鄰近的通信線路干擾很小。

AT供電方式的特點(diǎn)

（1）電力牽引變電所送電電壓較電力機(jī)車工作電壓高1倍，牽引網(wǎng)中的電流只有電力機(jī)車電流的1/2，使?fàn)恳W(wǎng)的能耗和電壓損失降低，供電質(zhì)量改善。

（2） AT1-AT3段接觸網(wǎng)中電流與正饋線電流大小相等，方向相反，對(duì)通信線路的干擾互相抵消；AT3-AT4段接觸網(wǎng)中電流I1、I2數(shù)值與機(jī)車位置有關(guān)，但方向相反。因而，AT供電方式能大大減少牽引負(fù)荷對(duì)通信線路的干擾。

（3）絕大部分牽引電流經(jīng)正饋線返回牽引變電所，鋼軌對(duì)地的泄漏電流極少，鋼軌對(duì)地電位降低，有利于保證維修人員的安全。

（4）由于有正饋線及自耦變壓器，使得牽引網(wǎng)變得復(fù)雜，對(duì)隧道凈空要求較高。

AT供電方式優(yōu)點(diǎn)

1、供電電壓高。AT供電方式無(wú)需提高牽引網(wǎng)的絕緣水平即可將牽引網(wǎng)的電壓提高一倍。線路電流為負(fù)載電流的一半，所以線路上的電壓損失和電能損失大大減小。

2、防干擾效果好。

3、牽引變電所間距大、數(shù)量少。由于AT供電方式的輸送電壓高、線路電流小、電壓損失和電能損失都小，輸送功率大，所以牽引變電所的距離加大為80～120千米，而B(niǎo)T供電方式牽引變電所的間距為30～60千米，因此牽引變電所的距離大大減少，同時(shí)運(yùn)營(yíng)管理人員也相應(yīng)減少，建設(shè)投資和運(yùn)營(yíng)成本都會(huì)減少。

4、適應(yīng)高速大功率電力機(jī)車運(yùn)行。因AT供電方式的供電電壓高、線路電流小、阻抗小（僅為BT供電方式的1/4左右）、輸出功率大，使接觸網(wǎng)有較好的電壓水平，能適應(yīng)高速大功率電力機(jī)車運(yùn)行的要求。另外，與BT供電相比，減少了電分相和電分段，提高了列車運(yùn)行的安全和速度，提高了規(guī)定的可靠性。