負脈沖蓄電池維護裝置,Battery protection board

這款電動車電瓶維護器是一個負脈沖發生器，結構簡單，易于制作，能夠吸收電瓶的電能并把它變成比電瓶電壓高得多的脈沖電壓對電瓶進行維護，利用這個負脈沖來消除電瓶極板上的硫化現象。

該裝置原理如圖所示。工作過程如下電瓶電壓通過R1、L1和R2、L2給C1、C2充電，當觸發二極管兩端的電壓達到其觸發電壓時，觸發二極管導通，C1、C2上的電壓串聯起來形成一個比電瓶電壓高得多、極性相同的一個脈沖。因為L1、R1和L2、R2對脈沖的阻抗比電瓶要大得多，因此這個脈沖電流基本上是通過電瓶進行釋放，對極板上的硫化物進行修復。當二極管兩端的電壓不足以維持其導通時，觸發二極管截止，電路又進行下一個充電循環。

這里元件的選取要注意：因為本裝置的關鍵在于觸發二極管能否不斷導通和截止，這取決于其觸發電壓和需要維護的電瓶電壓。如果是電壓為36V和48V的電瓶，可以直接采用調光臺燈線路板上的雙向觸發二極管DB32，無極性限制。如果電瓶電壓為12V或6V，可以把幾塊電瓶串聯起來修復，或采用觸發電壓相對應的觸發二極管。電感Ll、L2可采用漏電保護器里的互感線圈，也可以用廢節能燈電路板上的磁心高頻扼流線圈。電容C1、C2要選用耐壓63V的，容量的大小決定了脈沖的頻率和強度，容量小頻率高，容量大頻率低，但是脈；中強度高一些。一般在22μF～l00μF之間選取，不宜選得太大，容量過大會導致放電電流太大而燒掉觸發二極管。R1、R2電阻功率0.5W，阻值選取一般在2kΩ～5kΩ之間，太小了觸發二極管導通后不能截止，太大了電容Cl、C2充電時間延長，脈沖頻率變低，使修復時間延長。

組裝好后可以接上電瓶測試，用萬用表50V直流電壓擋測量觸發二極管兩端電壓，如果萬用表指針在低于電源電壓某一處時不停抖動，就說明本裝置已經產生脈沖電壓，工作正常。如果指針在低于電源電壓某一處不抖動，可能是電阻Rl、R2阻值過低使觸發二極管不能截止或觸發二極管本身有故障；如果測量電壓為電源電壓且表針不抖動，說明觸發二極管觸發電壓過高或電瓶電壓過低。此裝置本身消耗電流極微，可長期接在電瓶上進行維護工作。