根據業界領先的研究咨詢公司高德納（Gartner）預計，網聯車的數量有望在2020年前達到2.5億輛。與此同時，重載卡車所搭載的網聯技術也在日漸增多，包括車隊監控車聯網、實時導航、電子記錄設備等等。但目前人們對于這些新技術的安全性依然充滿擔憂，擔心新技術會讓車輛容易受到網絡攻擊。為迅速解決卡車的安全性問題，Upstream Security公司研發出了一個基于云的網絡安全平臺。

致力于提供能夠增加保護層級的卡車網絡安全解決方案。未來，卡車將變得越來越安全。(照片來源：Upstream)

Upstream市場開發副總裁Jeff Lebowitz在接受SAE《卡車與非公路工程》雜志的采訪時表示，“現在網聯車的數量已經達到了1億輛。因此，我認為汽車行業現在最需要做的，是接受和理解目前的風險，并意識到網聯車的數量會在兩年之內達到2億輛，屆時風險將顯著增加。車企要看到這些現象背后的問題。”

制造商和車隊運營商已經意識到，卡車在和特定網絡相互傳送導航、動力總成等相關信息時，必然會面臨風險。為了增強安全性，一些公司在卡車上安裝了一些物理設備，其功能相當于個人電腦的本地防火墻。但是，這些設備目前還在開發當中，單靠它們還不足以保障車輛的安全。

Upstream目前正在開發一套基于公司云平臺的卡車安全系統。該系統名為“Upstream Security C4 平臺”。其中的C4代表的是四個以C開頭的英文單詞（Centralized Connected Car Cybersecurity），意思是“集中網聯化車輛網絡安全”。該平臺是為處理網聯卡車的大數據而量身打造，包括車聯網數據、移動數據、OTA空中下載升級數據及其它數據來源。平臺結合了四個網絡安全引擎。這四個引擎負責一起分析協議層以上的通信安全，包括協議安全、交易安全、語境安全和行為安全。

因為車上沒有安裝硬件軟件，Upstream可以監控數據中心和車隊之間的通信，實時檢測、解讀數據，并即時發出警告。Upstream還計劃在這些設備應用于量產卡車后，實施一套分層卡車網絡安全解決方案。

Upstream表示卡車行業正在一步步解決這些安全問題。

Lebowitz表示，“現在做的最好的是美國卡車協會，他們對網絡安全的關注程度比我見過的任何組織都要高。緊隨其后的是車聯網服務供應商。他們知道如果他們的服務器遭到攻擊被鎖死，他們會蒙受巨大的損失，所以他們也是高度關注安全問題的人群?！?/p>

Upstream Security 擁有一個基于云端的用于保護當今道路上車輛網絡安全的平臺

網絡技術人才短缺

對于試圖增強各層網絡安全的企業而言，他們還面臨著另外一個問題，那就是人才短缺。Upstream認為，目前車輛網絡安全公司之間的人才競爭還并不激烈。鑒于制造商、供應商和技術開發商都希望能建立網絡安全團隊，網絡安全行業的未來人才需求將會增加。而目前之所以會缺少網絡安全的專家人才，是因為商用車和汽車行業以外的其它行業對網絡安全也有著巨大的需求。

普華永道Strategy & 合伙人Reid Wilk告訴SAE《卡車與非公路工程》雜志，“全球很多行業都正在經歷技術趨勢的變革。就汽車行業而言，人才庫受到的沖擊是最大的。全球許多行業現在都缺乏具備一些特定技術背景的工程師，所以汽車行業將不得不和其它行業搶奪這些人才?！?/p>

由于缺少網絡安全專業工程師和專家，卡車和汽車行業將不得不依賴于現有的人才庫來保障越來越多網聯車輛的安全。Upstream相信它的云端網絡平臺能持續為網聯卡車保駕護航，讓卡車變得越來越安全。雖然卡車行業已經意識到了這一潛在的威脅，但要想立即緩解安全威脅，還是要由專業網絡安全公司出馬才行。