開(kāi)車(chē)過(guò)程中，駕駛員可以不低頭看儀表嗎？在HUD出現(xiàn)之前，答案是否定的。

儀表上有車(chē)輛行駛速度、油耗，車(chē)門(mén)提示、手剎提示、安全帶提示、發(fā)動(dòng)機(jī)自檢、潤(rùn)滑油情況檢查、ABS系統(tǒng)檢查、安全氣囊檢查、蓄電池，遠(yuǎn)近燈光前后霧燈、換擋提醒標(biāo)識(shí)、變速箱的SNOW雪地模式、駕駛模式選擇、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)和胎壓檢測(cè)、鑰匙匹配提示標(biāo)識(shí)等信息，而隨著自動(dòng)駕駛的發(fā)展，更多ADAS信息也會(huì)進(jìn)入顯示范圍，如FCW、LDW、AEB、車(chē)道線(xiàn)識(shí)別、行人識(shí)別等等。

如此多的信息，都關(guān)乎汽車(chē)安全行駛，因此駕駛員在行車(chē)過(guò)程中，對(duì)儀表盤(pán)的注意力勢(shì)必會(huì)增加。

而人的視覺(jué)系統(tǒng)，同攝像頭一樣，只能聚焦一個(gè)方向，用余光觀(guān)察周遭，因此當(dāng)駕駛員投入注意力到儀表信息上的時(shí)候，必然會(huì)疏視道路前方路況。這不僅會(huì)產(chǎn)生安全隱患，同時(shí)駕駛員低頭的動(dòng)作會(huì)造成頸部壓力過(guò)大，長(zhǎng)時(shí)間駕駛?cè)菀灼凇?/p>

如果能有一種顯示系統(tǒng)，將信息顯示到駕駛員視野的前方，這些問(wèn)題便會(huì)消失。但，如果跟現(xiàn)實(shí)之間的距離，可不止一點(diǎn)點(diǎn)。

車(chē)載HUD在1988年就已經(jīng)出現(xiàn)，但30年后的2018年，HUD在大眾腦海里還是個(gè)不可知物。個(gè)中原因，只耐人尋味四個(gè)字是不能概括的。

技術(shù)、產(chǎn)業(yè)因素并重

疆程科技林榮春表示，AR HUD相比常見(jiàn)的C、W型HUD，有著顯示清晰、科技感強(qiáng)、同車(chē)融合度高的優(yōu)勢(shì)。但在進(jìn)入大眾視野的過(guò)程中，有著技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈方面的多個(gè)問(wèn)題需要克服。

9月28日，疆程技術(shù)林榮春在高工智能汽車(chē)開(kāi)發(fā)者

大會(huì)智能座艙專(zhuān)場(chǎng)論壇發(fā)表演講

技術(shù)方面，AR HUD的眼盒大小、重影、畸變、包絡(luò)體積、視場(chǎng)角、成像距離等因素，是限制條件，產(chǎn)業(yè)鏈方面，高效的顯示器、高功率高效率的背光源LED、自由曲面的光學(xué)大鏡片廠(chǎng)商缺乏，都造成了AR HUD的難產(chǎn)。

加之新的供應(yīng)商需要在OEM、Tier1之間閃轉(zhuǎn)騰挪，自身缺乏話(huà)語(yǔ)權(quán)，導(dǎo)致AR HUD的落地商業(yè)化推進(jìn)一直困難重重。

新車(chē)設(shè)計(jì)一般是基于現(xiàn)有平臺(tái)，盡可能復(fù)用原有零部件。而HUD的安裝需要較大空間，并且對(duì)安裝固定方位都有要求。如果體積過(guò)大，多數(shù)車(chē)型平臺(tái)是很難接受的。比如有客戶(hù)希望AR HUD虛像在20米遠(yuǎn)，那么所需要的產(chǎn)品包絡(luò)是9升。

經(jīng)過(guò)樣機(jī)和實(shí)車(chē)對(duì)比，發(fā)現(xiàn)只要虛像距離在8米以上時(shí)，就能實(shí)現(xiàn)大多數(shù)功能和效果。疆程科技能把體積降低到7升。

同時(shí)，在強(qiáng)烈光照的情況下，AR HUD不會(huì)因?yàn)橥饨珀?yáng)光太亮而看不清HUD顯示的內(nèi)容，也沒(méi)有發(fā)生上面提到的畸變。

合適的距離

AR HUD的成像原理，是通過(guò)光源發(fā)射光，經(jīng)過(guò)折射，最后投影到擋風(fēng)玻璃，形成一個(gè)虛像。如果只是顯示一些車(chē)速、提示信息，則不需要過(guò)多關(guān)心投影距離的問(wèn)題。而如果涉及到導(dǎo)航、ADAS信息，則會(huì)涉及到投射距離。

理論上，AR HUD投射出的導(dǎo)航車(chē)道線(xiàn)，以及相關(guān)的警示信息，與實(shí)際道路貼合度越高越好，最好沒(méi)有誤差。

但由于諸多技術(shù)以及現(xiàn)實(shí)道路情況，實(shí)際根據(jù)車(chē)輛行駛中的導(dǎo)航需求，AR-HUD的成像距離達(dá)到5-7.5米，使得虛像能夠與20米以外的物體或路面實(shí)景發(fā)生疊加，形成增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的效果，讓駕駛員可以觀(guān)察現(xiàn)實(shí)環(huán)境的同時(shí)獲取到提示信息，不再有視覺(jué)盲區(qū)的存在。

疆程科技的AR HUD在測(cè)試中的虛像距離可達(dá)8米遠(yuǎn)，實(shí)際感受是貼合到了20米遠(yuǎn)的1個(gè)車(chē)道，并且在60米遠(yuǎn)的3個(gè)車(chē)道，都在HUD覆蓋的范圍。

理論上，其設(shè)計(jì)可以覆蓋20米以上，但實(shí)際上覆蓋更遠(yuǎn)的距離并沒(méi)有太大實(shí)際意義。

2年完成AR HUD量產(chǎn)

一個(gè)完整的汽車(chē)零部件，大體分為4大環(huán)節(jié)，從產(chǎn)品預(yù)研，然后到設(shè)計(jì)驗(yàn)證（DV), 再到產(chǎn)品驗(yàn)證（PV），最后到量產(chǎn)。

目前疆程已經(jīng)踏過(guò)了第一階段，產(chǎn)品的技術(shù)研究已經(jīng)完成，我們正在做產(chǎn)品的設(shè)計(jì)驗(yàn)證，就是常說(shuō)的DV，包括軟件測(cè)試，電性能/EMC測(cè)試，環(huán)境/氣候測(cè)試等，并對(duì)測(cè)試中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題持續(xù)整改。

現(xiàn)在在優(yōu)化產(chǎn)品，完全按照汽車(chē)行業(yè)的要求去進(jìn)行設(shè)計(jì)和驗(yàn)證。

下一步，公司將努力向產(chǎn)品驗(yàn)證，就是常說(shuō)的PV階段邁進(jìn)。現(xiàn)在已經(jīng)和很多國(guó)內(nèi)主機(jī)廠(chǎng)建立聯(lián)系，并簽訂了前期的合作協(xié)議。“AR HUD的量產(chǎn)應(yīng)用，對(duì)疆程來(lái)說(shuō)，就是這兩年的事情。”林榮春自信的說(shuō)道。

據(jù)評(píng)估2020年HUD市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到18億美元，全球出貨量800萬(wàn)部，是汽車(chē)電子領(lǐng)域增長(zhǎng)最迅速的產(chǎn)品。AR HUD市場(chǎng)規(guī)模會(huì)飛速成長(zhǎng)，預(yù)計(jì)將覆蓋22家主機(jī)廠(chǎng)、49個(gè)汽車(chē)品牌。

未來(lái)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)挺大，而AR HUD的供應(yīng)商數(shù)量卻屈指可數(shù)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，就看誰(shuí)能抓住機(jī)會(huì)第一個(gè)沖出水面。