注意了！隨著新車搭載ADAS功能的比例越多越高，消費者可能為此負擔的售后維修費用增加不少。

更換損壞或者故障的攝像頭、雷達或其他傳感器，成本可能是驚人的，而且即使在修復之后，系統還需要重新校準。

此前，一份來自美國汽車協會的研究報告指出，在低速前端或后端碰撞后維修配備有駕駛員輔助技術的車輛可能花費高達5300美元，是無ADAS同類車輛的兩倍以上。

你可能對帶有輕微劃痕或響聲的擋風玻璃還行，但是要求光學清晰度的安全系統可能無法正確地處理這些缺陷。在玻璃后面使用攝像頭的ADAS汽車的擋風玻璃更換費用是無前視攝像頭技術車輛的三倍。

同時，維修成本可能根據車輛的型號、傳感器類型和位置以及修理難度而變化。下面的費用是除了定期修理車身費用之外的金額。

用于自動緊急制動和自適應巡航控制的前雷達：900美元至1300美元；

用于盲區監控和后方交叉交通警報的后方雷達：850美元至2050美元；

用于自動緊急制動、自適應巡航控制、車道保持和車道偏離警報的前攝像頭：850美元至1900美元；

360度環視正面、側面或后置攝像頭：500美元到1100美元（每個）；

此外，目前的保險政策可能并不一定包含覆蓋全車電子系統的全部部件。

此前有文章指出，在荷蘭，涉及ADAS系統損壞的事故修理的平均成本大幅上升，甚至在短短3年內就上漲近12％。以后視鏡為例，普通維修更換需要200歐元，但如果這個后視鏡如果搭載了駕駛輔助技術，如雷達、攝像頭等等，那么它的更換價格可能高達2000歐元。

根據英國保險業協會(ABI)的數據，過去三年平均汽車維修費用的成本增加了32%至1678英鎊；而ADAS的相關傳感器（比如攝像頭）將平均擋風玻璃維修成本提高多達123%。

比如，在英國奧迪Q5的ACC感應器就要價1459英鎊，大眾途銳的測距離傳感器價格則高達1629英鎊，而三菱歐藍德的前方碰撞緩解裝置的價格更高達2024英鎊。

在中國，可能維修價格會略低于美國，但也不會很低。

根據中國保險行業協會和中國汽車維修行業協會發布了最新一期汽車零整比數據，涵蓋了價格在100萬以內的100款車型，奔馳GLC以667.04%高居榜首，最低也有172.37%，這還是相對比較常見的零部件。

同時，目前國內相關車險此前也有關于“新增設備險”一項，主要針對后裝。過去幾年，由于很多車型并沒有標配360環視、倒車影像等配置，以及新增的很多后裝電子設備，所有才有了這個險種。

但目前還沒有特別針對近年來前裝ADAS設備有專門的定制險，所以也不排除未來保險費率的提升。

除了保險，后市場的維修也面臨變革。此前，英國保險公司還特別制定了“ADAS玻璃窗維修行業準則”，涉及對車輛的核心ADAS技術進行維修校準，以保證維修人員完成各項技術功能的再校準工作。

目前，簡單地更換駕駛員輔助系統的傳感器是相當簡單的，并且可以由大多數機械裝置來執行。然而，為了恢復系統的正常運行，必須對其進行校準，這需要特殊的培訓、工具和信息。

此外，司機需要定期檢查他們的保險單，以確保他們在保險范圍內來支付任何ADAS設備損壞的修理費用和免賠額，使自付費用最小化。

比如，此前有一個國內車主的真實經歷。某輛國產帶前向雷達的ACC功能車輛，突然不能工作，故障燈亮，售后服務告知車主需要前往4S店做雷達校正，中間還經歷了其中一家4S店沒有校正設備，只好再跑一家。

技師檢查后說，此車之前發生過雷達安裝位置的擦碰，需要自費ACC校正費用1000元，如果自費更換ACC雷達總成費用預計3000+人民幣（還有些品牌車輛，更換總成費用甚至高達8000+人民幣）。

還有一位車主，此前走保險去4S更換前擋玻璃，然后開去另外一家做了車道、ACC校正，回家發現玻璃夾層內有紋路，嚴重影響駕駛視線，找4S協調后，再次更換了一塊前擋，繼續再做一次校正。

看來，真心傷不起！

這其中的原因，除了汽車制造商目前沒有特別重視ADAS功能的售后服務外，還有一部分原因來自于供應商的成本困境。

隨著汽車基本價格保持相對穩定（復合年增長率約為1%），ADAS軟硬件供應商可能面臨來自OEM和客戶的壓力，降低ADAS軟硬件成本，也間接導致品質把控的風險存在。

同時，ADAS技術仍處于不斷優化的階段，盡管軟硬件方面已經有很大的改進，但仍然存在不小的問題。比如，汽車制造商沒有很好的對消費者進行ADAS功能限制條件的“教育”，使得很多工況下ADAS功能失效或禁用，造成一些消費者“過度”信賴。

比如，傳感器目前在非理想環境條件下對于跟蹤移動物體還存在很多限制性，例如雨和霧，造成系統臨時失效。這對于駕駛者來說，都會造成不必要的“緊張”和措手不及。

或許，現在是到了新造車勢力改變整車全生命周期服務的時候。