10月26日，2018中國汽車工程學(xué)會年會暨LTE-V2X“三跨”互聯(lián)互通展示開幕倒計時10天之際，中國工程院院士、清華大學(xué)汽車工程系教授、中國汽車工程學(xué)會理事長、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長李駿接受了《中國汽車報》的采訪，并對V2X相關(guān)工作和活動進行了點評和預(yù)祝。

李駿院士指出，V2X技術(shù)是汽車走向智能化的重要技術(shù)支撐，能大幅度降低道路交通事故發(fā)生、提高交通效率、節(jié)能減排，全球呈現(xiàn)出加速發(fā)展趨勢。“做為中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，我們看到了這一點，作為理事長，我大力推動、支持我國進入V2X時代。”他如是說。

我國具有信息通信產(chǎn)業(yè)強、道路交通基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)籌規(guī)劃部署等國家體制優(yōu)勢，也有優(yōu)秀的5G通訊優(yōu)勢，李駿院士呼吁并強調(diào)：希望全汽車行業(yè)關(guān)注到這一領(lǐng)域，把基于V2X技術(shù)的汽車網(wǎng)聯(lián)化作為目前和下階段實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的突破口，同時，汽車零部件供應(yīng)商加速開發(fā)與V2X相關(guān)的整車裝備。這些都需要統(tǒng)籌在標(biāo)準(zhǔn)的框架下，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)組做了大量的工作。事實上，即將到來的LTE-V2X“三跨”互聯(lián)互通展示正是驗證和改進這一標(biāo)準(zhǔn)的重大實踐，預(yù)祝也相信此次展示能夠取得圓滿成功。

隨著我國已經(jīng)把C-V2X明確為國家戰(zhàn)略路徑，汽車網(wǎng)聯(lián)化被認(rèn)為是中國在全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展浪潮中最有可能實現(xiàn)領(lǐng)先的關(guān)鍵領(lǐng)域。對此，李駿院士認(rèn)為，中國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展過程中高度重視、堅定不移，但也面臨諸多挑戰(zhàn)：自動駕駛汽車基礎(chǔ)設(shè)施，標(biāo)準(zhǔn)體系沒有國家層面的建設(shè)規(guī)劃，是制約自動駕駛汽車大規(guī)模應(yīng)用的一個重要因素，智能化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還需加強；網(wǎng)聯(lián)化的決策與控制層面，智能交通、智慧城市尚未實現(xiàn)與汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，汽車、通信、交通、互聯(lián)網(wǎng)等跨行業(yè)融合的體系需要建立；智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛汽車關(guān)鍵領(lǐng)域的核心技術(shù)與產(chǎn)品自主創(chuàng)新力較弱，基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵部件落后；部分企業(yè)還未認(rèn)識到自動駕駛汽車發(fā)展對汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的顛覆性作用，沒有進行長遠布局，發(fā)展資源投入不夠；網(wǎng)絡(luò)安全問題也是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展需要面對的重要問題，如何從法律和道德上約定和嚴(yán)懲危害V2X網(wǎng)絡(luò)安全的黑客，亦是重要的議題。

V2X這項工程需要跨部門的協(xié)同，李駿院士表示，在世界范圍內(nèi)來看汽車發(fā)展歷來都是兩個杠桿，一是強制性法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，二是產(chǎn)業(yè)政策，但當(dāng)一個規(guī)則還未建立起來的時候，那就需要利用政府的杠桿，需要政府各部門的協(xié)調(diào)。“在此我再次呼吁，V2X技術(shù)在國家層面的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。”另一方面，新規(guī)則的建立離不開各方的共同呼吁，例如智庫，聚集最有價值的聲音傳遞給政府。“中國汽車工程學(xué)會的智庫工作一直在穩(wěn)步開展，中國工程學(xué)會會同各方智庫一道，大力推動目前中國科技創(chuàng)新環(huán)境下的頂級智庫的建立和發(fā)展。”

如果把V2X整個工作系統(tǒng)比作一個水管子，那么水管子里都流什么水呢？李駿院士介紹道，以“前車緊急制動”這一典型的安全預(yù)警類應(yīng)用為例，車輛通過接受鄰近其他車輛廣播的消息，這一消息就相當(dāng)于水管子里的水，“水”里包括車輛的速度、位置、剎車信號等信息，本車將比較自身位置、車速和鄰近車輛的關(guān)系，在前車緊急剎車時，本車將能夠判斷是否即將與前方車輛發(fā)生碰撞，進而發(fā)出緊急制動預(yù)警，提醒駕駛員避免與前車產(chǎn)生追尾碰撞。“V2X像是一個水管子，水流是為保證預(yù)見性的安全駕駛，這是V2X相對駕駛而言最大的功能，V2X的核心功能就是安全駕駛。”

李駿院士認(rèn)為，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟在V2X技術(shù)發(fā)展過程中，承擔(dān)著共性、基礎(chǔ)、前瞻、引領(lǐng)的作用，這些作用體現(xiàn)在對于中國場景的認(rèn)識、功能的表述，以及LTE-V2X“三跨”互聯(lián)互通展示這樣一個創(chuàng)舉。“可以說，目前在智能網(wǎng)聯(lián)汽車最熱的情況下，我們必須找到一個突破點，這個突破點就是V2X，只有V2X才能把車與一切相連，才能真正往下一步走，實現(xiàn)整車智能化，最終實現(xiàn)無人駕駛。”