從懂飛到會飛對于航拍玩家而言完全是兩個概念，變成后者你需要膽子夠大，備機夠多，經歷無數次提控回家后換回來的慘痛經驗，興許才能換來華麗的航拍技巧，無人機的學習成本高昂有目共睹。

大疆御Mavic Pro更新后時隔1年半，大疆御Mavic Air的誕生似乎就是為了進一步壓低無人機的入門成本而來。不僅起售價格殺入4999元，還號稱解決了新手們飛行經驗不足的問題，一時間讓不少人的錢包蠢蠢欲動。購買結論先別急著下，這里不妨把Mavic Air交給妹子，看看效果如何。

身輕腰柔易打包

專業航拍的活兒留給專業航拍師來做，Mavic Air的定位并非接替Mavic Pro，用大疆官方的說法，Mavic Air屬于全新產品序列，與Mavic Pro并行。

雖然在價格上，Mavic Air比Mavic Pro便宜了1500元，但這款飛行器的改進幾乎是個大跨步的。厚度比Mavic Pro縮小了1/2，重量下降到430g，再加上與Mavic Pro一脈相承的折疊設計，Mavic Air甚至比Spark更方便攜帶。

你會發現這是小而精致的飛行器，即便螺旋槳取消可折疊設計，巧妙的上下翻轉折疊支架讓電機處在機身的正中央。因為螺旋槳直徑與機身長度相當，也化簡了Mavic Air的收納步奏。

折疊支架也僅僅是開始，Mavic Air的線條設計變得柔和且更符合流體設計，機身散熱口隱藏在機身頂端不再突兀，卻仍然能保證飛行器全速運行時候擁有良好散熱。

可以這么說，Mavic Air把空間利用發揮到了一個新境界。一體化三軸云臺相機設計在機身前端的凹陷處不再突出，鏡頭蓋使用了一套更簡潔明了的嵌入設計，只要鏡頭蓋下方的卡口撥開，鏡頭蓋就能直接向外滑出，不再考驗智商。

精簡的設計理念同樣也放在了Mavic Air的遙控器上，兩側搖桿變成了可拆卸結構。拆卸后的搖桿則可以收納在手柄上方，這使得遙控器表面不再有任何凸起，打包的時候也不必小心翼翼。

為了讓Mavic Air與Mavic Pro之間有所區分，Mavic Air的上的刪減也非常明顯。例如Mavic Pro上遙控器屏幕被刪減，三搖桿設計縮減成了兩個，兩個滾輪變成了左側一個用來控制相機上下轉動。但本質上遙控器與Mavic Pro設計概念相同，手機夾具設計可能沒有想到今年全面屏手機突然全面開花，像iPhone X這樣的手機一旦與遙控器合體，想面部解鎖根本不可能。所幸屏幕被遮擋部分并不影響實際操作。

除此之外，飛行器的軸距因為體積的縮小從330mm變成了213mm，電池從43.6Wh變成了27.43Wh，官方提供的續航參考也只有21分鐘。

Mavic Air相對Mavic Pro節省出來的空間至少還能再多帶三塊電池，如果是同等負重前提下，Mavic Air更有機會獲得更長的續航時間，只不過需要不停更換電池罷了。

一鍵變身航拍大師

能輕松將Mavic Air塞進小包，讓妹子愿意帶出門是成功的開始。大疆對產品的大跨步升級似乎從來不打算給早期產品任何喘氣的機會，Mavic Air亦是如此，它幾乎融合所有你在大疆消費級機型上看到的傳感器，包括前、下、后雙目視覺、TOF可測深度技術、IMU慣性測量單元，再加上主相機，Mavic Air的感知范圍被進一步擴大。

更確切的說，Mavic Air的諸多傳感器加持和判斷，讓其對空中實際環境的了解遠比地面操控者來得清晰，APAS高級輔助飛行系統也孕育而生。

這是一套自動操作的系統，一旦打開，飛行器會利用前24m、后20m的感知范圍，Mavic Air能夠對障礙物進行提前判斷，作為操控者只關向前按，接下來的避障動作全部由系統自己完成。比如當飛行器遇到墻壁會自動提升高度，遇到樹木則會左右平移繞過障礙再繼續前進，但對于妹子而言，在遙控器上唯一的操控就是將前進按到底。

就算是APAS高級輔助飛行系統，基本的無人機操控基礎仍然是門檻。至少你得弄清楚美國手、日本手、中國手的操控方式，然后左右開弓練習航拍技巧。但這份擔心在Mavic Air上恐怕也是多余的。大疆將一系列航拍動作都融入到了名為一鍵短片的菜單中。

Mavic Air一鍵短片對于新手而言幾乎是救命的，你甚至不需要去碰搖桿，當飛行器懸停在空中時，只需要在操作界面左側智能菜單，選擇一鍵短片模式，然后在屏幕中選擇需要拍攝的主體。在倒計時3秒之后，Mavic Air就會自動飛遠，并自動完成視頻錄制。

一鍵短片自動錄制過程是相當酸爽，基本而言只需要對著飛行器賣萌即可。在原本大疆Mavic Pro的漸遠、螺旋和沖天的基礎上，Mavic Air還追加了小行星模式和彗星模式，話不多說，看視頻：

有意思的是，在完成拍攝之后通過手機查看回放，就會發現Mavic Air已經自動合成好了一段10秒視頻，通過DJI GO 4中就能直接發布到天空之城或者微信朋友圈。而原片也支持二次剪輯，只需要從機身中導出即可。

值得說明的是，Mavic Air機身自帶了8GB存儲空間，接口也換成了USB Type-C。這一點細微的改進解決了出門忘插microSD卡的尷尬。更重要的是機身內部存儲的讀寫速度非常快，從機身存儲拷貝視頻文件至電腦，讀取速度可以達到100MB/s以上。

就算不碰飛行器，Mavic Air也從Spark上學到了手勢控制“慧拍”功能，同樣是在APP界面點擊智能功能，選擇慧拍。通過手勢就能控制飛行器起飛。你要做的就是將飛行器平放在地面上，讓主相機識別到人像，舉起手掌靜止2、3秒，飛行器就會自動起飛至1.2米高度。

接下來的手掌控制和拍照、錄像與Spark較為相似，只要在6米內向飛行器做出剪刀手，飛行器就會自動拍照。如果做出比框手勢，則會開始錄像。

進階攝影高手

攜帶、操控都不是問題之后，給航拍新手大膽邁向天空提供了充足的保障。Mavic Air的FlightAutonomy 2.0系統本身整合了所有傳感器，并通過優化后的算法不斷在空中校正自己的姿態。即使遇到天氣不佳，風速超過5級的環境，飛行器仍然能在空中保證一個相當平穩的懸停動作，只會在風速過高的情況下通過APP提示讓飛行器保持在目視范圍內。

無論是軸距縮減還是機身輕量化，都沒有阻止Mavic Air最高能達到68.4km/h的移動速度。21分鐘的續航時間確實經常讓人感到意猶未盡，但在Sport模式下確保飛行器在3分鐘內抵達理想拍攝地點上空，完成拍攝，然后再順利返航根本毫無壓力。

事實上，Mavic Air使用了與Mavic Pro完全相同的1/2.3英寸CMOS，因此在畫質本身Mavic Pro不存在太大差距。所不同的是，Mavic Air使用了一套等效24mm的廣角鏡頭，而非Mavic Pro上的28mm，這也意味著Mavic Air單張照片、視頻本身就能獲得更廣的視野。

同樣，大疆少不了給廣角的24mm做更多文章。在鏡頭加持下，利用Mavic Air拼接一張全景照片只需要25張，同樣的全景在Mavic Pro上是34張，Spark更多，需要46張。更重要的是所有的照片拼接在機身內部就能自行完成，等待大約1分鐘之后，就可以通過APP的回放功能獲得全景照片，直接分享。

由于相機默認可以記錄4K@30fps、100Mbps視頻，機內存儲空間基本上在20分鐘的飛行時間內就可以消耗得差不多。所以建議出門前還是配足高速microSD卡。

同時還要注意，Mavic Air為了與Mavic Pro有所區分，也并非在拍攝上是Mavic Pro的完全體。增強型雙頻WiFi圖傳畫質為720p，通過諸如iPhone X的5.8英寸、2436×1125分辨率屏幕看起來顆粒感較強，但不影響飛行時觀測。

寫在最后：給新手一步登天的理由

雖然從定位上Mavic Air處于Mavic Pro下方，面向仍然對天空抱著畏懼和好奇的新手航拍玩家，但實際上Mavic Air在設計、算法上的優化讓其看起來跟更易于使用、攜帶。從一鍵短片、一鍵全景再到手勢控制的“慧拍”模式，Mavic Air更像是Mavic Pro的性能與Spark易用性的集合體。

如果說之前Mavic Pro和精靈4的優化操作設計拉低了航拍飛行的門檻，那么Mavic Air就是在低門檻的前提下加入了更多的智能操作，極大的降低誤操作帶來的炸機尷尬。大疆短時間的快速進步在Mavic Air已經體現得淋漓盡致，這也讓人無限期待Mavic Pro 2會是什么樣子。