不論是不是力帆，選擇代工才是車和家的當(dāng)務(wù)之急。

“泡泡網(wǎng)做了5年，汽車之家做了10年，車和家再做20年，我就該退休了?！苯衲?月份李想迎來(lái)創(chuàng)立車和家三周年。

在李想看來(lái)，車和家就是他在汽車之家后的“下一段情感”，但相比汽車之家?guī)Ыo李想無(wú)數(shù)榮耀和財(cái)富，車和家目前帶給李想的卻是財(cái)富消耗與無(wú)盡失落。

造車三年來(lái)，李想像其它新勢(shì)力一樣對(duì)拿到生產(chǎn)資質(zhì)很自信，但事與愿違，由于新能源騙補(bǔ)系列事件太過(guò)惡劣，以致生產(chǎn)資質(zhì)至今都沒(méi)有再放開(kāi)。

一邊沒(méi)生產(chǎn)資質(zhì)，另一邊是第一個(gè)SEV項(xiàng)目已完成SOP，“有米無(wú)鍋”的李想很尷尬。終于到了今年3月底，李想再也扛不住了，他向外界宣布車和家首款量產(chǎn)車項(xiàng)目SEV將停止。

作為全球最大汽車網(wǎng)站汽車之家創(chuàng)始人，李想首次造車便遭遇失敗，包含一絲莫名的諷刺。剖析李想首次造車失敗的原因，無(wú)非判斷政策失誤……

但李想并未氣餒，他立馬發(fā)起了第二次沖鋒。10月18日，車和家第二款車正式發(fā)布，以理想智造ONE之名。從3月的“敗北”到10月的再起征程，這一次車和家將向何方變得更為撲朔，可能連李想都不知道。

果不其然，依然是“有米無(wú)鍋”的問(wèn)題，車和家依然沒(méi)有拿到生產(chǎn)資質(zhì)。面對(duì)理想智造ONE發(fā)布會(huì)上許下的明年上市與交付的諾言，李想這次更慌了，他摒棄了之前“不代工”的說(shuō)法轉(zhuǎn)而開(kāi)始尋求代工。

日前，有媒體從江蘇省生態(tài)環(huán)境廳的一則公示信息中獲悉，力帆汽車或?qū)⒋だ硐胫窃霴NE。

這份公示材料顯示，車和家原定“年產(chǎn) 15 萬(wàn)輛電動(dòng)場(chǎng)地車項(xiàng)目”已于 2017年7月在江蘇省常州市開(kāi)工建設(shè)，此前生產(chǎn)設(shè)備已基本完成安裝，但并未進(jìn)行生產(chǎn)和驗(yàn)收。但受政策因素影響，該項(xiàng)目目前已停止建設(shè)，記者猜測(cè)就是SEV項(xiàng)目。

與此同時(shí)，該項(xiàng)目及工廠已由重慶力帆汽車常州分公司租用并承接，江蘇車和家汽車遺留的廠房、大部分生產(chǎn)設(shè)備、公輔設(shè)施和環(huán)保設(shè)施也由其一并接收，同時(shí)承接其全部環(huán)境保護(hù)等責(zé)任。這意味著力帆拿下了車和家此前的SEV項(xiàng)目。

資料還顯示，該項(xiàng)目除進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)建外，還將進(jìn)行設(shè)備升級(jí)，以適應(yīng)新車型的工藝和技術(shù)。建成后形成年產(chǎn)增程式純電動(dòng) SUV 10 萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力，預(yù)計(jì)于2019年8月投產(chǎn)。

業(yè)內(nèi)人士分析，從力帆接盤車和家項(xiàng)目，到投產(chǎn)增程式SUV項(xiàng)目，還有投產(chǎn)時(shí)間，都表明力帆將代工理想智造ONE。然而，針對(duì)這份資料所披露的信息，車和家方面似乎還在欲遮還掩，在微博上對(duì)此事進(jìn)行了否認(rèn)。

隨著新勢(shì)力車企新車交付的日益臨近，競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)入了白熱化階段。而在新能源資質(zhì)審批暫停的情況下，代工成為尚未取得資質(zhì)的新勢(shì)力實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)生的重要途徑之一。

事實(shí)上，已經(jīng)有不少新勢(shì)力通過(guò)采取代工的方式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。諸如蔚來(lái)汽車由江淮汽車代工、小鵬汽車由海馬汽車代工、新特汽車由一汽代工、奇點(diǎn)汽車由北汽新能源代工等。

新勢(shì)力淘汰賽愈演愈烈的今天，代工或?qū)⒊蔀檐嚭图医鉀Q量產(chǎn)問(wèn)題的“解藥”。如果算上發(fā)改委發(fā)放生產(chǎn)資質(zhì)到工信部通過(guò)產(chǎn)品投產(chǎn)的“雙資質(zhì)”時(shí)間，再考慮理想智造ONE明年四季度投產(chǎn)，代工無(wú)疑是車和家擺脫目前困境的唯一“解藥”。