美國首個自動駕駛汽車法案正在接受參議院修訂,新法案規(guī)定特斯拉(Tesla)和通用汽車(General Motors)等AV制造商將能夠在不采取具體監(jiān)管行動的情況下開發(fā)和銷售這些汽車。與此同時,該法案將向特斯拉(Tesla)的Autopilot和通用汽車(GM)的超級巡航(Super Cruise)等L2自動駕駛系統(tǒng)收集聯(lián)邦碰撞信息。
2017年9月6日,美國眾議院一致通過美國首部自動駕駛汽車法案(H.R.3388),該法案修訂了美國交通法典,規(guī)定了美國國家高速公路安全管理局對于自動駕駛汽車的監(jiān)管權(quán)限,同時為自動駕駛汽車提供安全措施,奠定了聯(lián)邦自動駕駛汽車監(jiān)管的基本框架,表明聯(lián)邦立法者開始認(rèn)真對待自動駕駛汽車及其未來。
不過,美國立法并不是這么簡單,眾議院整體評估,通過以后,還需要參議院修正議案,議案達(dá)成才能送到總統(tǒng)辦公桌上簽字。如果兩方議案產(chǎn)生分歧,兩院還要臨時組成一個協(xié)商小組,再一起修改議案。
參議院提出質(zhì)疑
作為美國首個自動駕駛法案可謂一波三折,參議員們?yōu)橥ㄟ^該項(xiàng)法案進(jìn)行了一年多的談判,隨著年底的臨近,議員們正在發(fā)起最后的努力,以通過全面的立法。
AV START法案是由參議院商務(wù)委員會主席約翰·圖恩(共和黨- sd)發(fā)起的,但在民主黨議員黛安·范斯坦(民主黨- ca)和理查德·布盧門撒爾(民主黨- ct)表達(dá)了對該法案的擔(dān)憂之后,該法案還沒有得到通過。持反對意見的議員表示,他們對安全標(biāo)準(zhǔn)、隱私以及消費(fèi)者是否應(yīng)因法律申訴而被迫接受私人仲裁存在質(zhì)疑。根據(jù)The Verge網(wǎng)站獲得的一份更新的法案文本和摘要文件,這些擔(dān)憂中有許多已經(jīng)得到解決。
據(jù)雷鋒網(wǎng)報(bào)道,今年 2 月份,汽車廠商們就提出過修改自動駕駛管理規(guī)定的要求,表示當(dāng)前的車輛管理規(guī)定,對自動駕駛汽車發(fā)展已經(jīng)造成很大阻礙,因?yàn)榍罢叩膱?zhí)行細(xì)節(jié),是根據(jù)有人駕駛車輛設(shè)計(jì)的,而在自動駕駛汽車?yán)铮恍枰刑ぐ濉⒎较虮P等構(gòu)造,繼續(xù)強(qiáng)制遵守這種規(guī)定,只會阻礙新技術(shù)進(jìn)步。參議院修正后的法案似乎參考了這部分意見。
如果獲得通過,該法案將放寬許多與自動駕駛汽車有關(guān)的聯(lián)邦法規(guī)。特斯拉(Tesla)和通用汽車(General Motors)等AV制造商將能夠在不采取具體監(jiān)管行動的情況下開發(fā)和銷售這些汽車。與此同時,該法案將向特斯拉(Tesla)的Autopilot和通用汽車(GM)的超級巡航(Super Cruise)等L2自動駕駛系統(tǒng)收集聯(lián)邦碰撞信息。
這項(xiàng)立法也有權(quán)決定這些汽車未來的樣子,允許汽車制造商生產(chǎn)沒有方向盤、汽油和剎車踏板的汽車,只要運(yùn)輸部免除這些汽車的聯(lián)邦汽車安全標(biāo)準(zhǔn)(FMVSS)。
該法案的這些新變化將要求沒有方向盤等傳統(tǒng)系統(tǒng)的車輛通過所有其他現(xiàn)有的乘員保護(hù)要求。自動駕駛汽車的司機(jī)還將被迫在獲得駕照前進(jìn)行視力測試,這些內(nèi)容在第一份草案中并沒有包含。
留給立法者的時間不多了
Navigant Research高級政策分析師薩姆?阿貝爾薩米德(Sam Abuelsamid)表示:“這些系統(tǒng)中有太多沒有被消費(fèi)者正確理解,最終被誤用。”“如果不被正確理解,像特斯拉自動駕駛儀這樣的二級系統(tǒng)會讓駕駛員產(chǎn)生一種虛假的安全感,從而降低安全性。”
修訂后的草案還要求制造商確保車輛能夠檢測所有類型的交通,包括行人、自行車手和摩托車手。該法案的原件允許將事故索賠提交仲裁,但法案的發(fā)起人增加了對消費(fèi)者的新保護(hù)。根據(jù)新規(guī)定,在涉及司機(jī)死亡或重傷的案件中,強(qiáng)制仲裁將被取消。
議員們迫使國會對這項(xiàng)法案進(jìn)行表決的時間已經(jīng)不多了。為了獲得通過,這項(xiàng)措施仍可能提交全體一致同意的表決,這將要求所有參議員以肯定的投票方式向前推進(jìn)。鑒于一些民主黨人對該法案的反對,這條路可能不會成功。議員們還可以投票將該措施作為一項(xiàng)必須通過的支出法案的修正案。
此次法案不僅可以幫助廠商和自動駕駛科技公司,在技術(shù)測試方面釋放巨大能量,同時也支持了一些做L2自動駕駛的企業(yè)可以合法銷售測試合格的車輛。
美國、德國、歐盟等在自動駕駛的立法都走在世界前列,國際社會開始為自動駕駛汽車及其技術(shù)制定新的監(jiān)管規(guī)則。我國也在加速跟上國際社會的步伐,美國如能成功立法,將為我國提供一個有價(jià)值的參考,逐步探索自動駕駛汽車立法政策,推動行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展,同時保障消費(fèi)者安全。
-
特斯拉
+關(guān)注
關(guān)注
66文章
6339瀏覽量
126865 -
自動駕駛汽車
+關(guān)注
關(guān)注
4文章
377瀏覽量
40903 -
通用汽車
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
234瀏覽量
16257
原文標(biāo)題:美國首個自動駕駛汽車法案一波三折,通過后自動駕駛汽車將允許合法銷售
文章出處:【微信號:IV_Technology,微信公眾號:智車科技】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
百度獲香港首個自動駕駛先導(dǎo)牌照
MEMS技術(shù)在自動駕駛汽車中的應(yīng)用
自動駕駛技術(shù)的典型應(yīng)用 自動駕駛技術(shù)涉及到哪些技術(shù)
美國擬禁止自動駕駛汽車使用中國軟件
FPGA在自動駕駛領(lǐng)域有哪些優(yōu)勢?
FPGA在自動駕駛領(lǐng)域有哪些應(yīng)用?
自動駕駛汽車如何識別障礙物
自動駕駛汽車傳感器有哪些
未來已來,多傳感器融合感知是自動駕駛破局的關(guān)鍵
大眾汽車和Mobileye加強(qiáng)自動駕駛合作
自動駕駛已成現(xiàn)實(shí)?賽思時間同步服務(wù)器賦能北京市高級別自動駕駛示范區(qū),為自動駕駛提供中國方案
![<b class='flag-5'>自動駕駛</b>已成現(xiàn)實(shí)?賽思時間同步服務(wù)器賦能北京市高級別<b class='flag-5'>自動駕駛</b>示范區(qū),為<b class='flag-5'>自動駕駛</b>提供中國方案](https://file1.elecfans.com/web2/M00/C6/45/wKgaomX830-AIvG2AAAu0w28QFo812.png)
自動駕駛發(fā)展問題及解決方案淺析
Waymo自愿召回444輛自動駕駛汽車 L4的自動駕駛還有很多路要走
![Waymo自愿召回444輛<b class='flag-5'>自動駕駛</b><b class='flag-5'>汽車</b> L4的<b class='flag-5'>自動駕駛</b>還有很多路要走](https://file1.elecfans.com/web2/M00/C0/F6/wKgZomXb9kWAft70AABHRQV_nQg201.png)
評論