在消費物聯(lián)網(wǎng)領域，華為、阿里、小米等巨頭跑馬圈地，不斷地對外發(fā)布其生態(tài)建設計劃；在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)領域，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺巨頭們也開始結合設備商、解決方案廠商等建設其生態(tài)。原本僅僅盛行于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的“生態(tài)”概念，到了物聯(lián)網(wǎng)時代，在各個領域不斷地被提起。

數(shù)據(jù)是物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展的重要驅動力

在討論城市服務物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的生態(tài)建設問題之前，我們先來討論下企業(yè)為什么會有建設生態(tài)或者加入生態(tài)的需求。在工業(yè)時代，企業(yè)間的組織形式是由供應鏈驅動的，不同行業(yè)、不同企業(yè)之間邊界清晰；到了互聯(lián)網(wǎng)時代，企業(yè)間，尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)間的組織形式轉為由數(shù)據(jù)驅動，供應鏈上并無關系的企業(yè)間因為數(shù)據(jù)流動形成了生態(tài)企業(yè)，聚合成為更大的商業(yè)價值。而到了物聯(lián)網(wǎng)時代，數(shù)據(jù)成為流淌于生產(chǎn)和生活中最重要因素，是企業(yè)間組織形式的最重要驅動力，構建企業(yè)生態(tài)成為物聯(lián)網(wǎng)時代企業(yè)最重要的工作內(nèi)容之一。

城市物聯(lián)網(wǎng)運營主要還是以政府為主導

同消費物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)一樣，具有數(shù)據(jù)匯聚和處理功能的城市服務物聯(lián)網(wǎng)平臺在城市物聯(lián)網(wǎng)建設中也同樣具有抓手作用，是城市服務物聯(lián)網(wǎng)的核心。但同消費物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)不同的是，城市服務物聯(lián)網(wǎng)具有明顯的區(qū)域屬性和公共屬性，其平臺的運營主體只能是城市政府部門或者政府授權的公司。

在城市服務物聯(lián)網(wǎng)的建設過程中，既有智慧城市、平安城市、雪亮工程這類政府、公安主導的城市建設項目，其平臺運營和數(shù)據(jù)運營歸屬于政府不同部門，相互之間形成信息孤島；又有科技小鎮(zhèn)、智慧園區(qū)、智慧商圈這類園區(qū)綜合體，其平臺和數(shù)據(jù)運營歸屬園區(qū)管委會，也形成了一個個獨立的信息孤島；同時還有共享單車、無人值守零售這類由企業(yè)布局，其平臺和數(shù)據(jù)運營歸屬公司，但其終端的維持需要政府投入人力物力規(guī)范。城市服務物聯(lián)網(wǎng)應用場景的多樣性，建設過程的多維度并發(fā)性，以及數(shù)據(jù)信息本身的公共、安全等屬性，造成了城市物聯(lián)網(wǎng)垂直領域平臺的多樣性。

城市服務物聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)建設迫在眉睫

從當前物聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)布局來看，無論是在消費物聯(lián)網(wǎng)領域還是在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)領域，其生態(tài)建設的發(fā)起都是平臺側實現(xiàn)的，這一方面是由于平臺側本身的核心位置，同時也是平臺企業(yè)謀求更大商業(yè)利益的原動力。但對城市服務物聯(lián)網(wǎng)不同，其平臺和數(shù)據(jù)的運營方--政府一方面不具備這樣的原動力，而要維持如此大的一個平臺的運營又需要大規(guī)模的投入。基于此，在消費物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)紛紛喊出生態(tài)建設的時候，城市服務物聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)建設之聲幾乎很小。

或許，城市服務物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)之路啟動的破冰之旅可以先把像滴滴出行、共享單車、無人值守零售這類服務民生，由企業(yè)運營的平臺及數(shù)據(jù)接入綜合的城市服務級物聯(lián)網(wǎng)平臺，或者由綜合的城市服務級物聯(lián)網(wǎng)平臺參股這類公司在該城市的子公司，然后再依托綜合的城市服務級平臺龐大的城市數(shù)據(jù)做出更優(yōu)規(guī)劃，實現(xiàn)打破城市物聯(lián)網(wǎng)各個平臺間的信息孤島和城市服務物聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)建設之路。