2017年9月，寶馬汽車公司高級副總裁埃爾瑪·弗瑞肯斯坦(Elmar Frickenstein)和他的自動駕駛研發團隊一起搬到了位于巴伐利亞州慕尼黑附近Unterschleissheim的全新自動駕駛產業園區。

本月7日，寶馬集團官網發布聲明稱，Alejandro Vukotich將取代Elmar Frickenstein擔任寶馬集團駕駛輔助及自動駕駛研發部門高級副總裁一職，從2019年1月1日起正式生效。Elmar Frickenstein從2016年5月份部門成立之初便開始擔任該職位。

2006年至2016年之間，Elmar Frickenstein擔任的是寶馬電子電氣及駕駛環境部門總監，而該部門也是駕駛輔助及自動駕駛研發部門的前身。

在寶馬集團任職的30年間，Elmar Frickenstein在汽車電子領域具有開創性影響力，并且他也將其能力和專業知識運用到技術提升當中。在完成3個月的工作交接之后，他將于2019年3月31日退休。

近日，在接受媒體采訪時，Elmar Frickenstein表示，我們正在經歷汽車工業歷史上最大的范式轉變。與過去30年相比，該行業未來10年將發生更多變化。

今天，我們已經處在高度自動化駕駛的邊緣。隨著我們朝著高度自動化和全自動化駕駛的方向發展，還有許多挑戰需要克服，其中最大的挑戰無疑是處理這項任務的整體復雜性。要想成功，我們必須有勇氣改變我們的思維方式，這正是我們所做的。

將這個產業園區作為一個中心站點，在這里寶馬集團的所有自動駕駛資源都是捆綁在一起的，我們與技術合作伙伴密切聯系，共同開發必要的技術解決方案。例如，軟件開發人員可以立即測試他們剛剛編寫的代碼——所有事情都是在公共代碼基礎上完成的。

目前該園區約有1,300位來自寶馬集團及其他合作伙伴的專家，包括FCA、英特爾和Mobileye。他們主要從事L2至L5級高度及全自動駕駛技術的研發工作。

在過去的450天時間里，我們采用了敏捷的工作方法，調整了組織結構以適應新的工作環境。在端對端責任的功能團隊中工作，我們可以在兩周的沖刺中產生有效的結果，他們可以在實際的車輛中測試和體驗。這在過去是難以想象的事情。

令人難以置信的是，這種新的合作方式在多大程度上激勵了開發人員。我在這里每天都能感受到的非凡精神是另一件讓我想起硅谷的事情。

這就是為什么我個人認為這個自動駕駛這個產業園區象征著一個移動新時代的到來。

我在寶馬工作了30年，見證并積極參與了許多變革。但當我在2017年9月18日搬到新工作地點時，我毫不懷疑，寶馬集團的新篇章就在這里開始了。如果我們想要掌握自動駕駛的復雜性，我們需要以這種方式接受改變，新技術的發展需要新的方法。

敏捷工作方法是基于產品和方法不斷改進的原則。例如，團隊在每個sprint結束時召開“sprint評審”會議，他們向所有員工展示他們的成果、團隊分享并一起工作以確定下一個sprint改進的措施。

這一切的美妙之處在于，這些定期的交流使開發人員能夠自己做出決策，這不僅對產品的開發非常重要，而且對這種團隊合作方式也非常重要。在這里，傳統的等級審批成為了過去的事情，而知識被擴展到最大的效果，并提供給每個人。

現在，我們正在把人工智能和仿真作為下一步發展的重點。我們還在逐步擴大車隊，目前寶馬在歐洲、美國和中國有80輛自動駕駛測試車。這些措施的目的是驗證我們高度和完全自動化的駕駛技術，并執行從示范開發到生產開發的過渡。

2021年，我們將為客戶提供一個完善的寶馬iNEXT系統，為車輛體驗增加顯著價值。高度和全自動化駕駛將使我們的客戶獲得最寶貴的東西：那就是時間。例如，可選的“Highway Pilot”將允許顧客在高速公路上以時速130公里(81英里)的速度從慕尼黑開車到漢堡，并花時間做其他事情，比如看報紙或欣賞風景。

我們還將在選定地區運營基于寶馬iNEXT L4級自動駕駛技術的試點車隊。我們的座右銘是“安全第一”。有了合適的技術、合適的技術合作伙伴和敏捷的工作模型，自動駕駛將使我們的道路對每個人都更加安全。

為了確保自動駕駛技術的仿真測試順利推進，今年寶馬公司還宣布投資1億歐元在慕尼黑建立一個新的駕駛模擬中心，這項新設施將在2020年之前完工。

中心的總面積約為11400平方米，該設備的一個獨特特點是高保真度模擬器，可以同時測試車輛的縱向、橫向和旋轉運動，因此非常逼真。在自動駕駛的背景下，城市的駕駛路況代表了一種特殊的挑戰，而仿真測試被認為是最理想的真實再現復雜路況的方式。

該設施將包括14個模擬器和157名員工的可用性實驗室。它們允許在還處于非常早期的開發階段時，對客戶使用新系統的功能和適用性進行詳細的測試。

而兩個創新的駕駛模擬器，專門設計來滿足測試高度復雜的自動駕駛系統的要求。新的高動態模擬器能夠產生高達1.0g的縱向和橫向加速度。它被用來測試新的系統和功能，通過復制高度動態規避機動，全制動和硬加速度。

高保真模擬器提供了一個非常詳細的真實駕駛特征的渲染圖，包括轉彎時剎車和加速，在環形車道上駕駛，在這個模擬器近400平方米的運動區域內，可以高精度地再現一系列快速的多重轉彎機動工況。

在Elmar Frickenstein看來，擁抱變化、轉換工作方式和德國本土化的硅谷精神，將是寶馬自動駕駛的制勝之道。